一种汽车自动辅助悬浮装置的制作方法

本发明涉及一种汽车自动辅助悬浮装置，具体地说是应用四个气囊，四个气缸，四个伸缩装置，一个气泵等构成的一种汽车自动辅助悬浮装置,属于自动化产品领域。

背景技术：

近年来，随着人民生活水平的普遍提高，小汽车用户逐年增多。但是，由于全球气候的不稳定，我国多地区也容易发生极端天气，极易导致城市内涝，内涝的发生给城市交通、人民生活带来不同程度的影响，特别是在交通方面，汽车受到的损害最大。特别是最近几年，随着中国城市化进程的不断推进以及城市排水系统的不完善，城市内涝频频出现，汽车遭受水淹的比例大幅度上升。因此，为减小汽车在内涝中的损害以及引起的经济损失，迫切需要一种汽车在内涝期间免遭水淹的辅助悬浮装置。因目前没有这种装置，给车主带来诸多不便和经济损失。为此，迫切需要一种汽车自动辅助悬浮装置，但目前市场上没有该类装置。

技术实现要素：

针对上述的不足，本发明提供了一种汽车自动辅助悬浮装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车自动辅助悬浮装置，是由第一弹簧、第一滑块、滑杆、第二滑块、第二弹簧、第二连杆、第一连杆、双轨滑槽、输出轴、气缸、气囊和气泵组成的，其特征在于：气缸固定在双轨滑槽后面，输出轴穿过双轨滑槽中间的通孔，第一连杆下端在双轨滑槽上层轨道中滑动，第二连杆下端在双轨滑槽下层轨道中滑动，第一连杆、输出轴末端、第二连杆三者在通孔处通过转轴配合，第一连杆和第二连杆上端分别通过第一滑块和第二滑块与滑杆相连，第一弹簧和第二弹簧分别套在滑杆的两端，外端分别连在滑杆顶端，内端与滑块连接，气囊未膨胀之前固定在滑杆和连杆上，整个伸缩装置安装在汽车底盘上，气缸和气囊通过气管与气泵相连。

该发明的有益之处是：利用气缸提供动力可以实现运动的精确控制，运动稳定，噪声低。使用双槽滑轨可以在连杆收缩进不同的滑槽内，两弹簧始终处于拉伸状态，避免滑杆向一端偏移，气囊未膨胀前是通过专业方法附着在滑杆和连杆上，并能随之同时展开，与气泵接通时不断膨胀产生浮力，气囊和气缸共用一个气泵可以缩减整个装置所占空间，便于控制。当整个伸缩装置处于收缩状态时，整个装置收缩为一条线，大大减小伸缩装置所占的空间。伸缩装置是通过螺栓固定在底盘上，方便拆卸。综合以上特性避免在城市内涝时私家车遭受水淹的不幸。

附图说明

附图1为伸缩结构伸展时的结构示意图、附图2为伸缩结构收缩时的结构示意图、附图3为安装在底盘上气囊膨胀后的示意图、附图4为安装在底盘上气囊未膨胀的示意图、附图5为安装在底盘上伸缩装置收缩时的示意图

图中，1、第一弹簧，2、第一滑块，3、滑杆，4、第二滑块，5、第二弹簧，6、第二连杆，7、第一连杆，8、双轨滑槽，9、输出轴，10、气缸，11、气囊，12、气泵。

具体实施方式

一种汽车自动辅助悬浮装置，是由第一弹簧1、第一滑块2、滑杆3、第二滑块4、第二弹簧5、第二连杆6、第一连杆7、双轨滑槽8、输出轴9、气缸10、气囊11和气泵12组成的，气缸10固定在双轨滑槽8后面，输出轴9穿过双轨滑槽8中间的通孔，第一连杆7下端在双轨滑槽8上层轨道中滑动，第二连杆6下端在双轨滑槽8下层轨道中滑动，第一连杆7、输出轴9末端、第二连杆6三者在通孔处通过转轴配合，第一连杆7和第二连杆6上端分别通过第一滑块2和第二滑块4与滑杆3相连，第一弹簧1和第二弹簧5分别套在滑杆3的两端，外端分别连在滑杆3顶端，内端与滑块连接，气囊11未膨胀之前固定在滑杆1和连杆上，整个伸缩装置安装在汽车底盘13上，气缸10和气囊11通过气管与气泵12相连。

当该装置处于收缩状态时，如附图2所示，安装在汽车底盘13上时如附图5所示。当遇到积水过深时，首先按下伸展开关，启动气泵12，气缸10工作，输出轴9伸展，第一连杆7和第二连杆6下端在双轨滑槽8内滑动，并随之交叉展开，第一滑块2和第二滑块4在滑杆3上向中间滑动，第一弹簧1和第二弹簧5避免滑杆3向一端偏移，当输出轴8运动到一定位置后，整个装置处于附图1的伸展状态，未膨胀的气囊11已经随之展开，并固定在滑杆3和连杆上，之后气泵12与气囊11接通，气囊11不断膨胀，最终实现汽车的悬浮，如附图3所示。当积水退去后，按下收缩开关，气泵12工作，气囊11收缩，车轮着地，之后，气缸10工作，输出轴9收缩，整个伸缩装置做收缩运动，最终处于收缩状态，如附图5所示。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。