一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架，包括翻转油缸耳孔、连接地板横梁、连接横向稳定梁、连接前减振器耳孔、连接翻转限位块、车架上支架耳孔、弯弓形加强梁和连接地板纵梁面，连接地板纵梁面左侧设有连接地板横梁，连接地板横梁上端与连接地板纵梁面左端焊接。本实用新型结构简单，设计合理，通过增加支撑连接面钢板的厚度，增强弓形梁部位的结构强度，优化各个连接件位置的定位布置，使得加工制造装配精度得以保证，提高了驾驶室整体减振和举升装置的使用寿命。连接地板横梁的L型板对称设计，连接支架零件可以达到90%以上实现互换，进一步减低冲压模具的成品。
【专利说明】
一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架。
【背景技术】
[0002]目前，现有技术中载重汽车驾驶室悬浮式减振装置，采用独立的减振弹簧和独立阻尼减振器组合装配，其缺点是驾驶室减振行程较短，过滤车辆底盘颠簸的能力差;弹簧和阻尼减振器装配繁琐，成本高;停车状态下驾驶室翻转考虑不足，驾驶室翻转过程中因驾驶室重心过高翻转铰链支点而出现波动性颤动，对其它部件使用寿命产生影响。载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振装置连接支架，它是与前悬上支架、前减振器、横向稳定梁、构成汽车驾驶室的悬浮式前悬架减振装置，汽车底盘颠簸运动通过减振器进行衰减减振，缓解地面对驾驶室的冲击。原有产品是由多个冲压件焊接而成的，主要的技术难点在于:焊接部件多，焊接后热缩变形严重;各安装孔位置度不易控制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架，包括翻转油缸耳孔、连接地板横梁、连接横向稳定梁、连接前减振器耳孔、连接翻转限位块、车架上支架耳孔、弯弓形加强梁和连接地板纵梁面，所述连接地板纵梁面上方设有弯弓形加强梁，翻转油缸耳孔位于弯弓形加强梁右端前侧，翻转油缸耳孔与弯弓形加强梁铰接;车架上支架耳孔固定设于弯弓形加强梁右端后侧;弯弓形加强梁中段后侧设于连接翻转限位块;弯弓形加强梁左端前侧固定设有连接横向稳定梁;弯弓形加强梁前端后侧固定设于连接前减振器耳孔;连接地板纵梁面左侧设有连接地板横梁，连接地板横梁上端与连接地板纵梁面左端焊接。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述翻转油缸耳孔、连接地板横梁、连接横向稳定梁、连接前减振器耳孔、连接翻转限位块、车架上支架耳孔、弯弓形加强梁和连接地板纵梁面均采用加厚钢板制成。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，通过增加支撑连接面钢板的厚度，增强弓形梁部位的结构强度，优化各个连接件位置的定位布置，使得加工制造装配精度得以保证，提高了驾驶室整体减振和举升装置的使用寿命。连接地板横梁的L型板对称设计，连接支架零件可以达到90%以上实现互换，进一步减低冲压模具的成品。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的主视图；
[0009]图2是本实用新型的三维轴侧视图；
[0010]图3是本实用新型的左侧视图；
[0011]图4是本实用新型的俯视图。
[0012]图中:1、翻转油缸耳孔;2、连接地板横梁；3、连接横向稳定梁;4、连接前减振器耳孔;5、连接翻转限位块;6、车架上支架耳孔;7、弯弓形加强梁;8、连接地板纵梁面。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1?4，一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架，包括翻转油缸耳孔
1、连接地板横梁2、连接横向稳定梁3、连接前减振器耳孔4、连接翻转限位块5、车架上支架耳孔6、弯弓形加强梁7和连接地板纵梁面8，所述连接地板纵梁面8上方设有弯弓形加强梁7，翻转油缸耳孔I位于弯弓形加强梁7右端前侧，翻转油缸耳孔I与弯弓形加强梁7铰接;车架上支架耳孔6固定设于弯弓形加强梁7右端后侧;弯弓形加强梁7中段后侧设于连接翻转限位块5;弯弓形加强梁7左端前侧固定设有连接横向稳定梁3;弯弓形加强梁7前端后侧固定设于连接前减振器耳孔4;连接地板纵梁面8左侧设有连接地板横梁2，连接地板横梁2上端与连接地板纵梁面8左端焊接。
[0015]进一步的，本实用新型所述翻转油缸耳孔1、连接地板横梁2、连接横向稳定梁3、连接前减振器耳孔4、连接翻转限位块5、车架上支架耳孔6、弯弓形加强梁7和连接地板纵梁面8均采用加厚钢板制成。
[0016]本实用新型上面安装驾驶室总成，下面联接驾驶室悬架，翻转油缸、前减振器、减震块，水箱支架等，
[0017]本实用新型采用加厚钢板冲压成型部件组合，采用弯弓形加强梁7结构优化设计和布置，以焊装夹具精确定位，检具校正，以保证焊接成型位置精度行为误差，不产生超差。
[0018]进一步的，所述的前悬架连接支架其下端与连接横向稳定梁3的一端相连接由螺栓固定。
[0019]进一步的，所述的前悬架连接支架下端通过前减振器耳孔4与前减振器的销轴相连接。
[0020]进一步的，所述的前悬架连接支架下端通过翻转油缸耳孔I与翻转油缸的转轴相连接。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架，包括翻转油缸耳孔(I)、连接地板横梁(2)、连接横向稳定梁(3)、连接前减振器耳孔(4)、连接翻转限位块(5)、车架上支架耳孔(6)、弯弓形加强梁(7)和连接地板纵梁面(8)，其特征在于:所述连接地板纵梁面(8)上方设有弯弓形加强梁(7)，翻转油缸耳孔(I)位于弯弓形加强梁(7)右端前侧，翻转油缸耳孔(I)与弯弓形加强梁(7)铰接;车架上支架耳孔(6)固定设于弯弓形加强梁(7)右端后侧;弯弓形加强梁(7)中段后侧设于连接翻转限位块(5);弯弓形加强梁(7)左端前侧固定设有连接横向稳定梁(3);弯弓形加强梁(7)前端后侧固定设于连接前减振器耳孔(4);连接地板纵梁面(8)左侧设有连接地板横梁(2)，连接地板横梁(2)上端与连接地板纵梁面(8)左端焊接。2.根据权利要求1所述的载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架，其特征在于:所述翻转油缸耳孔(1)、连接地板横梁(2)、连接横向稳定梁(3)、连接前减振器耳孔(4)、连接翻转限位块(5)、车架上支架耳孔(6)、弯弓形加强梁(7)和连接地板纵梁面(8)均采用加厚钢板制成。
【文档编号】B62D33/10GK205469336SQ201620307212
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】张炎红, 陈彥平, 秦波, 赵娥, 张光真
【申请人】十堰必成汽车零部件有限公司