本发明整体涉及自行车操作装置安装组件。更具体地，本发明涉及自行车操作装置安装组件，其用来将一个或更多个自行车操作装置安装到车把。
背景技术：
自行车通常设置有多种自行车操作装置，这些自行车操作装置安装在车把上，以用于致动各种自行车部件。例如，车把通常具有安装在车把上的一对制动器操作装置和一对变速杆。制动器操作装置和变速杆通常安装成与车把握持部的内端部相邻。另外，近年来，某些自行车设置有额外的使用者可调节部件，例如后悬架、前悬架和可调节座柱。通常，用于这些部件的额外的自行车操作装置设置在车把上。
技术实现要素：
总体上，本发明涉及自行车操作装置安装组件的各种特征，其用来将一个或更多个自行车操作装置安装到车把。
根据已知技术的状态并且根据本发明的第一个方面，提供一种自行车操作装置安装组件，其基本上包括车把安装夹具、适配器构件和防止结构。车把安装夹具具有夹具开口。适配器构件至少包括第一部分，该第一部分可拆卸地设置在夹具开口中。第一部分被构造成用以当车把安装夹具在第一部分设置在夹具开口内的状态中张紧时夹紧在车把安装夹具和车把之间。防止结构被构造成用以防止车把安装夹具和第一部分之间的相对运动。
根据本发明的第二个方面，根据本发明第一个方面的自行车操作装置安装组件被构造成使得防止结构包括被构造成用以张紧车把安装夹具的张紧螺栓和设置在第一部分上的固定部分。固定部分具有开口，张紧螺栓延伸穿过该开口。
根据本发明的第三个方面，根据本发明第一个方面的自行车操作装置安装组件被构造成使得防止结构包括：设置在夹具开口内的凹部和凸部中的至少一种；以及设置在第一部分上的以便与凹部和凸部中的所述一种接合的凹部和凸部中的另一种。
根据本发明的第四个方面，根据本发明第一个方面的自行车操作装置安装组件被构造成使得第一部分具有设置在夹具开口中的半圆柱形部分。
根据本发明的第五个方面，根据本发明第四个方面的自行车操作装置安装组件被构造成使得第一部分具有伸出部，该伸出部从半圆柱形部分伸出，以伸出到夹具开口之外。
根据本发明的第六个方面，根据本发明第五个方面的自行车操作装置安装组件还包括安装在车把安装夹具上的第一操作装置。
根据本发明的第七个方面，根据本发明第六个方面的自行车操作装置安装组件被构造成使得伸出部具有用以安装第二操作装置的安装结构。
根据本发明的第八个方面，根据本发明第七个方面的自行车操作装置安装组件被构造成使得安装结构包括安装开口。
根据本发明的第九个方面，根据本发明第一个方面的自行车操作装置安装组件被构造成使得适配器构件还包括第二部分，该第二部分可拆卸地设置在夹具开口中。第二部分被构造成用以当车把安装夹具在第一和第二部分设置在夹具开口内的状态中张紧时夹紧在车把安装夹具和车把之间。
根据本发明的第十个方面，根据本发明第九个方面的自行车操作装置安装组件被构造成使得第一部分和第二部分是彼此分开的构件，以便能够单独地从车把安装夹具拆卸。
根据本发明的第十一个方面，根据本发明第十个方面的自行车操作装置安装组件被构造成使得第一部分具有设置在夹具开口中的半圆柱形部分，并且第二部分具有设置在夹具开口中的半圆柱形部分。
根据本发明的第十二个方面，提供一种车把安装夹具，其基本上包括夹具开口和防止结构。夹具开口被构造成用以在夹具开口中接纳适配器构件，使得当车把安装夹具在适配器构件设置在夹具开口内的状态中张紧时车把安装夹具与车把一起夹紧适配器构件。防止结构被构造成用以防止配器构件的运动。
根据本发明的第十三个方面，根据第十二个方面的车把安装夹具被构造成使得防止结构包括凹部和凸部中的一种，凹部和凸部中的所述一种被构造成用以与设置在适配器构件上的凹部和凸部中的另一种接合。
根据本发明的第十四个方面，提供一种自行车操作装置，其包括根据第十二个方面或第十三个方面的车把安装夹具。
根据本发明的第十五个方面，根据第十四个方面的自行车操作装置还包括圆筒壳体，该圆筒壳体被构造成用以在该圆筒壳体中设有活塞。
根据本发明的第十六个方面，根据第十五个方面的自行车操作装置还包括杠杆，该杠杆能够相对于车把安装夹具和圆筒壳体枢转，以使活塞运动。
根据本发明的第十七个方面，根据第十五个方面的自行车操作装置还包括与圆筒壳体流体连通的流体贮存罐。
根据本发明的第十八个方面，根据第十七个方面的自行车操作装置被构造成使得圆筒壳体和流体贮存罐与车把安装夹具一体地形成。
根据本发明的第十九个方面，提供一种用于自行车操作装置安装组件的适配器构件，其基本上包括第一部分和防止结构。第一部分被构造成用以可拆卸地设置在车把安装夹具的夹具开口中。第一部分被构造成用以当车把安装夹具在第一部分设置在夹具开口内的状态中张紧时夹紧在车把安装夹具和车把之间。防止结构被构造成用以防止车把安装夹具和第一部分之间的相对运动。
根据本发明的第二十个方面，根据第十九个方面的适配器构件被构造成使得防止结构包括设置在第一部分上的凹部和凸部中的一种。
根据本发明的第二十一个方面，根据第十九个方面的适配器构件被构造成使得第一部分具有设置在夹具开口中的半圆柱形部分。
根据本发明的第二十二个方面，根据第二十一个方面的适配器构件被构造成使得第一部分具有伸出部，该伸出部从半圆柱形部分伸出，以伸出到夹具开口之外。
根据本发明的第二十三个方面，根据第二十二个方面的适配器构件被构造成使得伸出部具有用以安装操作装置的安装结构。
根据本发明的第二十四个方面，根据第二十三个方面的适配器构件被构造成使得安装结构包括安装开口。
另外，从以下结合附图公开了自行车操作装置安装组件的一个实施例的详细描述中，所公开的自行车操作装置安装组件的其它目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员而言将变得明显。
附图说明
现在参考附图，附图形成原始公开的一部分：
图1为根据一个图示实施例的自行车操作装置安装组件的分解透视图，示出了多种自行车操作装置，这些自行车操作装置可以布置成利用各种适配器构件形成多种构造；
图2为处于第一构造中的自行车操作装置安装组件的透视图，在该第一构造中，第一操作装置(即制动器操作装置)安装在车把安装夹具上，并且第一适配器构件用于将车把安装夹具安装在车把上；
图3为沿着车把轴线看的图2的处于第一构造中的自行车操作装置安装组件的正视图；
图4为处于第二构造中的自行车操作装置安装组件的透视图，在该第二构造中，第一操作装置(即制动器操作装置)安装在车把安装夹具上，并且第二适配器构件用于将车把安装夹具安装在车把上并且用于安装第二操作装置(即机械操作装置)；
图5为沿着车把轴线看的图4的处于第二构造中的自行车操作装置安装组件的正视图；
图6为在图4和5所示的自行车操作装置安装组件的第二构造中使用的第二适配器构件的第一透视图；
图7为在图4和5所示的自行车操作装置安装组件的第二构造中使用的第二适配器构件的第二透视图；
图8为处于第三构造中的自行车操作装置安装组件的透视图，在该第三构造中，第一操作装置(即制动器操作装置)安装在车把安装夹具上，并且第三适配器构件用于将车把安装夹具安装在车把上并且用于安装第二操作装置(即第一电气操作装置)；
图9为沿着车把轴线看的图8的处于第三构造中的自行车操作装置安装组件的正视图；
图10为在图8和9所示的自行车操作装置安装组件的第三构造中使用的第三适配器构件的透视图；
图11为处于第四构造中的自行车操作装置安装组件的透视图，在该第四构造中，第一操作装置(即制动器操作装置)安装在车把安装夹具上，并且第四适配器构件用于将车把安装夹具安装在车把上并且用于安装第二操作装置(即第二电气操作装置)；
图12为沿着车把轴线看的图11的处于第四构造中的自行车操作装置安装组件的正视图；
图13为在图11和12所示的自行车操作装置安装组件的第四构造中使用的第四适配器构件和第二操作装置的分解透视图；以及
图14为处于第五构造中的自行车操作装置安装组件的透视图，在该第五构造中，第一操作装置(即制动器操作装置)安装在车把安装夹具上，第二和第四适配器构件中的每一个的一部分用于将车把安装夹具安装在车把上，并且安装第二操作装置(即图4和5的机械操作装置)是安装在第二适配器构件的该部分上，第三操作装置(即图11至13的电气操作装置)安装在第四适配器构件的该部分上。
具体实施方式
现在将参考附图解释所选的实施例。自行车领域的技术人员从本公开中将会了解，以下实施例的描述仅仅是示例性的，而并不是用来限制本发明，本发明由所附的权利要求及其等同形式限定。
首先参考图1，为根据一个图示实施例的自行车操作装置安装组件10的分解透视图，示出了多种自行车操作装置，这些自行车操作装置可以布置成利用各种适配器构件形成多种构造。自行车操作装置安装组件10基本上包括车把安装夹具12以及多个适配器构件14a、14b、14c和14d之一。车把安装夹具12具有夹具开口16，该夹具开口限定了第一直径d1(图3)。第一直径d1指的是，当车把安装夹具12处于无应力状态时夹具开口16的与车把20的车把轴线x垂直的宽度尺寸。车把安装夹具12优选地具有张紧螺栓18或其它张紧构件，该张紧螺栓或其它张紧构件被构造成用以利用适配器构件14a、14b、14c和14d之一将车把安装夹具12挤压到车把20上。换言之，通过张紧该张紧螺栓18，车把安装夹具12的自由端部被挤压在一起，以使第一直径d1稍稍减小。车把安装夹具12优选地是铸造金属构件或锻造金属构件，具有范围非常有限的弹性变形。在图示实施例中，车把20是平的车把，其用于山地和城市自行车，并且在直径上具有22.2毫米的操纵/抓握尺寸。因此，在图示实施例中，车把安装夹具12被构造成用于平的车把。尽管车把安装夹具12在这个实施例中示出为非铰接式环夹具，但是根据需要和/或根据期望，车把安装夹具12可以被构造为铰接式安装夹具。
相对于车把12的标准操纵/抓握尺寸，夹具开口16的第一直径d1是尺寸过大的开口。换言之，车把安装夹具12的尺寸形成为使得，在不使用适配器构件14a、14b、14c和14d之一以补偿尺寸过大的夹具开口16的情况下，或者在不使得车把安装夹具12塑性变形或以其它方式损坏的情况下，车把安装夹具12不能够固定到车把20上。在图示实施例中，为平的车把的车把20在直径上具有22.2毫米的标准操纵/抓握尺寸。因此，夹具开口16的第一直径d1大于24毫米。附带地，标准道路车把(包括下拉、轨道、公路越野和旅行车把)在直径上具有23.8毫米的标准操纵/抓握尺寸。因此，如果车把安装夹具12被构造成用于道路车把，那么夹具开口16的第一直径d1大于26毫米。
仍然主要参考图1，自行车操作装置安装组件10还包括制动器操作装置21，该制动器操作装置作为第一操作装置，安装在车把安装夹具12上。另外，自行车操作装置安装组件10还包括作为第二操作装置的机械操作装置22、第一电气操作装置23和第二电气操作装置24之一。如以下将要解释的，机械操作装置22和第二电气操作装置24可以与车把安装夹具12一起使用，作为自行车操作装置安装组件10的第二和第三操作装置。
参考图1至3，在这里，制动器操作装置21(例如第一操作装置)与车把安装夹具12一体地形成为一体式单一构件。制动器操作装置21包括圆筒壳体21a、流体贮存罐21b和杠杆21c。圆筒壳体21a和流体贮存罐21b与车把安装夹具12一体地形成。杠杆21c经由枢转销21d(图3)可转动地安装在圆筒壳体21a上。杠杆21c相对于车把安装夹具12和圆筒壳体21a枢转，以使设置在圆筒壳体21a内的活塞(未示出)移动，从而使液压流体加压，以操作与圆筒壳体21a的主缸(未示出)流体地连接的制动器装置(未示出)。制动器操作装置21的整体构造和操作的更多细节公开于美国专利申请no.13/902,910(shimano公司)。因为例如本文所示的这样的液压制动器致动装置是自行车领域中众所周知的，所以由制动器操作装置21(即第一操作装置)形成的液压制动器致动装置在本文中不再进一步详细讨论和/或示出。根据需要和/或根据期望，制动器操作装置21可以相对于车把安装夹具12被构造成单独的装置，以便可拆卸地附接到车把安装夹具12。另外，根据需要和/或根据期望，制动器操作装置21可以被构造成操作bowden式制动器缆线，该制动器缆线包括外壳和内部线材。
回过来参考图1，为了清楚起见，适配器构件14a、14b、14c和14d在下文中将分别称为第一、第二、第三和第四适配器构件14a、14b、14c和14d。在图示实施例中，第一、第二、第三和第四适配器构件14a、14b、14c和14d用来将夹具开口16的尺寸从第一直径d1减小到接近22.2毫米，原因是车把安装夹具12被构造成用于在直径上具有22.2毫米的标准操纵/抓握尺寸的山地和城市车把。当仅仅期望将制动器操作装置21安装在车把安装夹具12上以获得自行车操作装置安装组件10的第一构造时，使用第一适配器构件14a。当期望将机械操作装置22安装到车把安装夹具12以获得自行车操作装置安装组件10的第二构造时，使用第二适配器构件14b。当期望将第一电气操作装置23安装到车把安装夹具12以获得自行车操作装置安装组件10的第三构造时，使用第三适配器构件14c。当期望将第二电气操作装置24安装到车把安装夹具12以获得自行车操作装置安装组件10的第四构造时，使用第四适配器构件14d。如以下将要解释的，当期望将机械操作装置22和第二电气操作装置24安装到车把安装夹具12以获得自行车操作装置安装组件10的第五构造时，一起使用第二和第四适配器构件14b和14d的各部分。
现在参考图1至3，现在将更加详细地解释自行车操作装置安装组件10的第一构造。如上所述，当仅仅期望将制动器操作装置21安装在车把安装夹具12上时，使用第一适配器构件14a。第一适配器构件14a包括连接部30和固定部分32。连接部30可拆卸地设置在夹具开口16内。连接部30具有的第二直径d2小于第一直径d1。因此，在图示实施例中，连接部30将夹具开口16的尺寸从第一直径d1减小到接近22.2毫米。连接部30的外径等于或稍稍小于第一直径d1，使得连接部30贴合地配合在夹具开口16中。连接部30具有延伸大约三百五十五度的部分圆柱形形状。连接部30被构造成用以当车把安装夹具12在连接部30设置在夹具开口16内的状态中张紧时夹紧车把20。固定部分32与连接部30一体地形成为一体式单一构件。固定部分32具有开口34，张紧螺栓18延伸穿过该开口。
如图2和3所示，自行车操作装置安装组件10还包括防止结构36，该防止结构被构造成用以防止车把安装夹具12和第一适配器构件14a的连接部30之间的相对运动。在自行车操作装置安装组件10的第一构造中，防止结构36包括被构造成用以张紧车把安装夹具12的张紧螺栓18以及设置在连接部30上的固定部分32。如上所述，固定部分32具有开口34，张紧螺栓18延伸穿过该开口。因此，当连接部30位于夹具开口16中且张紧螺栓18延伸穿过固定部分32的开口34时，防止了车把安装夹具12和第一适配器构件14a的连接部30之间的相对运动。
现在参考图4至7，现在将更加详细地解释自行车操作装置安装组件10的第二构造。如上所述，当期望将机械操作装置22安装到车把安装夹具12时，使用第二适配器构件14b。第二适配器构件14b包括连接部40和伸出部42。连接部40可拆卸地设置在夹具开口16内。当第二适配器构件14b的连接部40处于夹具开口16内的安装位置中时，伸出部42从夹具开口16伸出，如图4和5所示。连接部40具有的第二直径d2小于夹具开口16的第一直径d1。因此，在图示实施例中，连接部40将夹具开口16的尺寸从第一直径d1减小到接近22.2毫米。连接部40被构造成用以当车把安装夹具12在连接部40设置在夹具开口16内的状态中张紧时夹紧车把20。
第二适配器构件14b的连接部40包括第一部分44和第二部分46，伸出部42从该第一部分伸出，第二部分相对于第一部分44单独地形成。第一部分44被构造成用以当车把安装夹具12在第一部分44设置在夹具开口16内的状态中张紧时夹紧在车把安装夹具12和车把20之间。第二部分46被构造成用以当车把安装夹具12在第二部分46设置在夹具开口16内的状态中张紧时夹紧在车把安装夹具12和车把20之间。换言之，车把安装夹具12的夹具开口16被构造成用以在其中接纳适配器构件(在这个实施例中，为第二适配器构件14b)，使得当车把安装夹具12在该适配器构件设置在夹具开口16内的状态中张紧时车把安装夹具12与车把20一起夹紧该适配器构件。第一部分44和第二部分46分别具有延伸大约一百七十五度的半圆柱形部分44a和46a。因此，第一部分44和第二部分46自身不能够独自地安装和夹紧车把20。第一部分44和第二部分46分别具有固定部分44b和46b。固定部分44b和46b分别具有开口44c和46c，张紧螺栓18延伸穿过这些开口。当第一和第二部分44和46在张紧螺栓18松弛的情况下靠着车把安装夹具12设置在夹具开口16中时，确定连接部40的第二直径d2。
伸出部42具有用以安装机械操作装置22(例如第二操作装置)的安装结构42a。具体地，伸出部42从第一部分44伸出，并且具有用以安装机械操作装置22(例如第二操作装置)的安装结构42a。安装结构42a包括安装开口42b。安装开口42b沿着与车把轴线x平行的方向是长形的，使得机械操作装置22能够沿着与车把轴线x平行的方向相对于车把安装夹具12进行调节。如图4和5所示，螺栓48用来将机械操作装置22附接到伸出部42的安装结构42a。具体地，螺栓48延伸穿过安装开口42b，并且拧入到机械操作装置22中。优选地，安装结构42a还包括凹槽42c，该凹槽接纳机械操作装置22的肋50，以防止机械操作装置22在螺栓48上相对于安装结构42a转动。
如图4至7所示，自行车操作装置安装组件10还包括防止结构52，该防止结构被构造成用以防止车把安装夹具12和第二适配器构件14b的连接部40之间的相对运动。在自行车操作装置安装组件10的第二构造中，防止结构52包括被构造成用以张紧车把安装夹具12的张紧螺栓18以及设置在连接部40的第一和第二部分44和46上的固定部分44b和46b。防止结构52还包括：设置在夹具开口16内的凹部16a和凸部44d、46d中的至少一种；以及设置在连接部40上的以便与凹部16a和凸部44d、46d中的一种接合的凹部16a和凸部44d、46d中的另一种。在图示实施例中，凸部44d和46d分别设置在半圆柱形部分44a和46a中的每一个上，同时凹部16a中的两个设置在车把安装夹具12的夹具开口16中。
机械操作装置22被构造成用以利用控制缆线60来操作自行车部件，该控制缆线具有外壳60a和内部线材60b。机械操作装置22基本上包括壳体62、第一杠杆64和第二杠杆66。第一和第二杠杆64和66可枢转地安装到壳体62。壳体封闭线材拾取构件，当操作第一杠杆64时，该线材拾取构件沿第一方向转动，以拉动内部线材60b。当操作第二杠杆66时，线材拾取构件沿与第一方向相反的第二方向转动，以释放内部线材60b。因为诸如机械操作装置22的机械操作装置是自行车领域众所周知的，因此机械操作装置22在本文中不再进一步详细讨论和/或示出。例如，机械操作装置22可以与美国专利申请公开no.2013/0081507a1(shimano公司)中所公开的电气换档操作装置类似地构造而成。
现在参考图8至10，现在将更加详细地解释自行车操作装置安装组件10的第三构造。如上所述，当期望将第一电气操作装置23安装到车把安装夹具12时，使用第三适配器构件14c。如图10所示，第三适配器构件14c包括连接部70和伸出部72。在这里，锁环74用来将第一电气操作装置23固定在伸出部72上。连接部70可拆卸地设置在夹具开口16内。当第三适配器构件14c的连接部70处于夹具开口16内的安装位置中时，伸出部72从夹具开口16伸出，如图8和9所示。连接部70具有的第二直径d2小于夹具开口16的第一直径d1。因此，在图示实施例中，连接部70将夹具开口16的尺寸从第一直径d1减小到接近22.2毫米。连接部70被构造成用以当车把安装夹具12在连接部70设置在夹具开口16内的状态中张紧时夹紧车把20。第三适配器构件14c的连接部70包括第一部分70a和第二部分70b。第一和第二部分70a和70b是延伸大约一百七十五度的半圆柱形部分。
伸出部72具有用以安装第一电气操作装置23(例如第二操作装置)的安装结构72a。具体地，伸出部72从第一和第二部分70a和70b伸出，并且具有用以安装第一电气操作装置23的安装结构72a。安装结构72a包括螺纹部分，锁环74拧在该螺纹部分上。
第一电气操作装置23被构造成用以利用控制信号(例如电气信号或命令)来操作自行车部件。例如，第一电气操作装置23是电气变速杆。虽然第一电气操作装置23示出为具有线材以与自行车部件进行通信，但是从本公开中明显的是，第一电气操作装置23可以与自行车部件无线通信。第一电气操作装置23基本上包括壳体75、第一杠杆76和第二杠杆78。第一和第二杠杆76和78可转动地安装到壳体75，以便绕车把20的车把轴线x(图1)转动。例如，第一电气操作装置23可以与美国专利申请no.13/755,46276(shimano公司)中所公开的电气换档操作装置类似地构造而成。
现在参考图11至13，现在将更加详细地解释自行车操作装置安装组件10的第四构造。如上所述，当期望将第二电气操作装置24安装到车把安装夹具12以获得自行车操作装置安装组件10的第四构造时，使用第四适配器构件14d。如图13所示，第四适配器构件14d包括连接部80和伸出部82。连接部80可拆卸地设置在夹具开口16内。当第四适配器构件14d的连接部80处于夹具开口16内的安装位置中时，伸出部82从夹具开口16伸出。连接部80具有的第二直径d2小于夹具开口16的第一直径d1。因此，在图示实施例中，连接部80将夹具开口16的尺寸从第一直径d1减小到接近22.2毫米。连接部80被构造成用以当车把安装夹具12在连接部80设置在夹具开口16内的状态中张紧时夹紧车把20。
第四适配器构件14c的连接部80包括第一部分84和第二部分86，伸出部82从该第一部分伸出，第二部分相对于第一部分84单独地形成。第一部分84和第二部分86分别具有延伸大约一百七十五度的半圆柱形部分84a和86a。因此，第一部分84和第二部分86自身不能够独自地安装和夹紧车把20。第一和第二部分84和86分别具有固定部分84b和86b。固定部分84b和86b分别具有开口84c和86c，张紧螺栓18延伸穿过这些开口。当第一和第二部分84和86在张紧螺栓18松弛的情况下靠着车把安装夹具12设置在夹具开口16中时，确定连接部80的第二直径d2。
第二电气操作装置24被构造成用以利用控制信号(例如电气信号或命令)来操作自行车部件。例如，第二电气操作装置24是悬架操作装置或可调节座柱操作装置。虽然第二电气操作装置24示出为具有线材以与自行车部件进行通信，但是从本公开中明显的是，第二电气操作装置24可以与自行车部件无线通信。第二电气操作装置24基本上包括壳体90和触发开关92。触发开关92从中心休止位置沿两个方向可枢转地安装到壳体90，以提供两种不同的控制信号。因为诸如第二电气操作装置24的电气操作装置是自行车领域众所周知的，因此第二电气操作装置24在本文中不再进一步详细讨论和/或示出。
伸出部82具有用以安装第二电气操作装置24(例如第二操作装置)的安装结构82a。具体地，伸出部82从第一部分84伸出，并且具有用以安装第二电气操作装置24(例如第二操作装置)的安装结构83。安装结构83优选地是包括一对安装开口83a的导轨。螺栓94用来经由安装结构83的安装开口83a之一将电气操作装置24附接到伸出部82。具体地，螺栓94延伸穿过安装结构83的安装开口83a之一，并且拧入到第二电气操作装置24中。优选地，伸出部82(安装结构83)接纳在第二电气操作装置24的狭槽90a中，以防止第二电气操作装置24在螺栓94上相对于安装结构83转动。
现在参考图14，现在将更加详细地解释自行车操作装置安装组件10的第五构造。如上所述，当期望将机械操作装置22和第二电气操作装置24安装到车把安装夹具12时，一起使用第二和第四适配器构件14b和14d的第一部分44和84。在这个第五构造中，机械操作装置22和第二电气操作装置24之一构成第二操作装置，同时机械操作装置22和第二电气操作装置24中的另一个构成第三操作装置。
然而，为了简化解释该第五构造，机械操作装置22将被认为是第二操作装置，而第二电气操作装置24将被认为是第三操作装置。因此，第四适配器构件14d的第一部分84构成具有伸出部82的第二部分，该伸出部82构成附加伸出部，该附加伸出部设置在从夹具开口16伸出的第二部分(第一部分84)处。附加伸出部(伸出部82)具有附加安装结构83，用以安装作为第三操作装置的第二电气操作装置24。在这个第五构造中，安装结构42a包括安装开口42b，以用于安装作为第二操作装置的机械操作装置22，如上所述，而附加安装结构83包括附加安装开口83a，以用于安装作为第三操作装置的第二电气操作装置24，如上所述。
在理解本发明的范围方面，本文所用的术语“包括”及其衍生词是开放性术语，规定了所述的特征、元件、部件、组、整数和/或步骤的存在，但是并不排除其它未列出的特征、元件、部件、组、整数和/或步骤。上述也适用于具有类似意思的词语，例如术语“包含”、“具有”及其衍生词。另外，术语“部分”、“区段”、“部”、“构件”或“元件”在以单数形式使用时可以具有单个或多个的双重含义。
另外，应当理解，尽管术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”在本文中可以用来描述各个部件，但是这些部件不应当受限于这些术语。这些术语仅仅是用来将一个部件与另一个部件区分开来。因此，例如，上述的第一部件可以称为第二部件，反之亦然，这并没有脱离本发明的教导。本文所用的术语“附接到”或“附接”涵盖了以下的构造：通过将一个元件直接紧固到另一个元件而将该一个元件直接固定到该另一个元件；通过将一个元件紧固到中间元件，继而紧固到另一个元件，而将该一个元件间接地固定到该另一个元件；以及一个元件与另一个元件成一体，也就是一个元件实际上是另一个元件的一部分。这种定义也适用于具有类似意思的词语，例如“联结”、“连接”、“联接”、“安装”、“粘接”、“固定”及其衍生词。最后，本文所用的程度术语，例如“基本上”、“大约”和“大致”指的是改动的术语具有一定量的偏差，使得最终的结果没有显著地改变。
虽然选择了一些实施例来示出了本发明，但是从该公开中对于本领域技术人员而言明显的是，在不脱离所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以进行各种改变和修改。例如，各个部件的尺寸、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望进行改变，只要它们没有实质性地影响期望的功能。示出为彼此直接地连接或接触的部件之间可以设置有中间结构，除非另外特别声明。一个元件的功能可以通过两个元件来执行，反之亦然，除非另外特别声明。一个实施例的结构和功能可以用于另一个实施例。在特定实施例中不必同时具有所有的优点。与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其它特征组合地，还应当被认为是申请人的另外的发明的单独描述，包括由这样的特征实施的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的上述描述仅仅是示例性的，而并不是用来限制本发明，本发明由所附的权利要求及其等同形式限定。