本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种车架及具有该车架的电动自行车。
背景技术：
关于电动自行车安全技术规范的新国家标准刚刚出台公布，因此需要对电动自行车的整体布局进行全新设计，以规范后续开发的所有车型，使其均能符合国家标准的要求。
传统市场上的国标车型，大多数都是在车辆安装好车牌之后，将中轴和曲柄部分拆卸，然后再将锂电池装进去。由于之前的国家标准并没有对此部分进行特殊要求，这给部分厂家提供了改装锂电池的空间，从而不可避免的产生了安全隐患。基于对用户人身安全的考虑，现在新国家标准规定，中轴和曲柄必须不可拆卸，且锂电池必须是完整的一组，这基本杜绝了拆卸中轴，以改装锂电池的空间。就目前情况看，为了符合新国标的要求，锂电池如果放在座桶内部，虽然中轴和曲柄不用拆卸，但是会占用座桶作为日常用品的容纳空间。
因此，亟需一种车架及具有该车架的电动自行车以解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车架及具有该车架的电动自行车，车架布局合理，消除安全隐患，同时保留了座桶的物品容纳空间。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种车架，包括机架、连接于机架的主梁、分别连接于主梁和机架的边管组件及连接于所述机架的踏板，还包括：中轴，转动连接于所述机架；用于放置锂电池模组的电池仓，所述电池仓连接于所述机架，并位于所述主梁、边管组件和中轴围成的空间内，所述踏板与所述机架可转动连接并能覆盖在所述电池仓和所述中轴的上方。
作为优选，所述中轴的两端分别对称设置有曲柄，所述曲柄与所述中轴转动设置，所述曲柄两端外侧距离不大于300mm。
作为优选，还包括连接于所述机架的座桶，所述座桶设置于所述中轴的后侧。
作为优选，所述座桶上方设置有坐垫，所述中轴的中心轴线所在的竖直平面位于所述坐垫前端边缘的前方。
作为优选，所述电池仓为一端开口的箱体。
作为优选，所述电池仓通过螺栓穿过与所述机架相连接。
作为优选，所述电池仓内部设置有用于放置所述锂电池模组的隔板，所述隔板和所述电池仓的底部之间设置有弹簧。
作为优选，所述踏板的底部设置有多个平衡立柱，所述平衡立柱抵压于所述锂电池模组的顶面。
作为优选，所述平衡立柱的底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫抵压于所述锂电池模组的顶面。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种电动自行车，包括上述的车架。
本发明的有益效果：
1)通过设置用于放置锂电池模组的电池仓位于踏板的底部，座桶无需放置锂电池模组，使得座桶内部可以容置日常用品，避免用户将日常用品钩挂在电动车的情况，进而提高了用户骑行的安全性。同时，通过设置踏板转动连接于机架，当踏板开启时，便于用户将锂电池模组随时取出。
2)通过将锂电池模组直接放置于电池仓内且锂电池模组为整体式结构，避免了将锂电池模组分装的情况，保证了锂电池模组为完整的一组电池。同时，通过设置中轴与机架之间不可拆卸，避免了将中轴拆除以获得改装锂电池模组安装空间的情况，从而从源头上将安全隐患消除。另外，在保证中轴和曲柄不可拆卸且锂电池模组必须是完整的一组的情况下，通过设置电池仓连接于机架，电池仓位于边管组件、主梁及中轴围成的空间内，对车架进行合理化布局，进而消除了安全隐患。
附图说明
图1是本发明车架的示意图；
图2是本发明车架中电池仓的结构示意图；
图3是本发明车架中锂电池模组和踏板的结构示意图。
图中：
1、主梁；2、边管组件；3、踏板；4、锂电池模组；5、电池仓；6、中轴；7、座桶；
31、平衡立柱；32、橡胶垫；
61、曲柄；
71、坐垫。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本实施例提供了一种车架，如图1-3所示，该车架包括机架、连接于机架的主梁1、分别连接于主梁1和机架的边管组件2、均转动连接于机架的中轴6和踏板3及用于放置锂电池模组4的电池仓5，其中锂电池模组4为整体式结构。同时中轴6与机架之间不可拆卸。另外，电池仓5连接于机架，并位于边管组件2、主梁1、中轴6围成的空间内，踏板3与机架可转动连接并能覆盖在电池仓5和中轴6的上方。
通过设置用于放置锂电池模组4的电池仓5位于踏板3的底部，座桶7无需放置锂电池模组4，使得座桶7内部可以容置日常用品，避免用户将日常用品钩挂在电动车的情况出现，进而提高了用户骑行的安全性。同时，通过设置踏板3转动连接于机架，当踏板3开启时，便于用户将锂电池模组4随时取出。除此之外，通过将锂电池模组4直接放置于电池仓5内且锂电池模组4为整体式结构，避免了将锂电池模组分装的情况，保证了锂电池模组4为完整的一组电池。同时，通过设置中轴6与机架之间不可拆卸，避免了将中轴6拆除以获得改装锂电池模组4安装空间的情况，从而从源头上将安全隐患消除。另外，在保证中轴6和曲柄61不可拆卸且锂电池模组4必须是完整的一组的情况下，通过设置电池仓5连接于机架，电池仓5位于边管组件2、主梁1及中轴6围成的空间内，对车架进行合理化布局，进而消除了安全隐患。
如图1所示，上述中轴6的两端对称设置有曲柄61，曲柄61与中轴6转动设置。其中曲柄61两端外侧距离不大于300mm，用户通过曲柄61可以实现电动车骑行的功能。通过设置中轴6均与曲柄61和机架不能拆卸，避免了将中轴6拆除以获得改装锂电池模组4安装空间的情况。
如图1所示，上述边管组件2包括第一边管和第二边管，其中第一边管和第二边管均连接于主梁1和机架，电池仓5设置于第一边管和第二边管之间。
如图1所示，上述车架还包括连接于机架的座桶7，座桶7设置于中轴6的后侧。其中座桶7上方设置有坐垫71，坐垫71的长度不大于为350mm，且中轴6的中心轴线所在的竖直平面位于坐垫71前端边缘的前方，在优化车架的同时，便于用户将锂电池模组4随时取出和放入。另外，上述车架还包括前轮和后轮，将前轮和后轮之间的轴距大约设置为1150mm。
如图2所示，上述电池仓5为一端开口的箱体，用户可以从箱体的开口端取出和放入锂电池模组4。其中电池仓5上设置有四个安装孔，电池仓5通过螺栓穿过安装孔与机架相连接。同时，电池仓5内部设置有隔板，锂电池模组4放置于隔板上。由于隔板可以放置锂电池模组4，电池仓5的内壁可以限制锂电池模组4，进而避免锂电池模组4在前后左右四个方向的位移。另外，隔板和电池仓5的底部之间设置有弹簧，当电动自行车在路况不好，发生颠簸时，弹簧起到缓冲作用，避免电池仓5内的锂电池模组4发生碰撞而损坏的情况。
如图3所示，上述踏板3的底部设置有四个平衡立柱31，且平衡立柱31的底部设置有橡胶垫32，平衡立柱31通过橡胶垫32抵压于锂电池模组4的顶面，避免了锂电池模组4向上跳动的情况，进而实现了对锂电池模组4的进行了限位。
本实施例还提供了一种电动自行车，包括上述的车架。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。