一种可折叠电动自行车的制作方法

本实用新型涉及一种可折叠电动自行车。

背景技术：

传统的电动自行车结构简单，体积大，重量大，充电麻烦。在未使用的情况下将其放置在任何地方都是占用较大空间，耗时耗力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可折叠电动自行车，不仅结构紧凑，而且可折叠，占用空间小。

本实用新型的技术方案在于：一种可折叠电动自行车，包括一弧形车架，所述车架前端的轴承座内纵向穿设有上端与可折叠及伸缩的车把固定连接的舵管，所述舵管下端设置有可绕舵管向后转动180°完成折叠的前叉支撑架，所述前叉支撑架上安装有外径小于车架内弧直径的无轮毂前车轮，所述车架的后端固定有纵向设置的第二舵管，所述第二舵管的上端设置有可折叠的座板，第二舵管的下端设置有可绕第二舵管向前转动180°完成折叠的后支撑架，所述后支撑架上设置有内部具有轮毂电机且外径小于无轮毂前车轮内径的后车轮，所述车架内还设置有用于轮毂电机供电的蓄电池。

进一步地，所述车把包括与舵管上端固定连接的连接座，所述连接座上设置有可旋转定位的连接片，所述连接片上固定有与其形成夹角且内部中空的弧形板，所述弧形板内穿设有可与弧形板调节定位的弧形滑板，所述弧形滑板的另一端设置有把手。

进一步地，所述连接片的两侧部分别设置有弹簧销，所述连接座的两侧壁分别设置有与弹簧销相配合的弧形槽，所述弧形槽两端部分别设置有用于弹簧销定位的定位孔，所述弧形板沿长度方向的弧形面间隔设置有销孔，所述弧形滑板的端部设置有与销孔相配合的第二弹簧销。

进一步地，所述前叉支撑架包括固定座，所述固定座上设置有用于穿入舵管下部的凸柱，所述凸柱的前、后侧设置有上下错位的第三弹簧销和第四弹簧销，所述舵管的下部一侧部设置有两端分别具有定位口并用于与第三弹簧销相配合的槽口，舵管的下部另一侧部设置有两端分别具有定位口并用于与第四弹簧销相配合的第二槽口；所述固定座的两侧部分别设置有向上翘起的拐板，所述拐板的前部内侧设置有上、下安装的第一滚动轴承和第二滚动轴承，拐板的后部内侧设置有上下安装的第三滚动轴承和第四滚动轴承。

进一步地，所述无轮毂前车轮包括无轮毂钢圈，所述无轮毂钢圈的外圈设置有橡胶轮胎，无轮毂钢圈的两侧部分别设置有可拆的环形圈板，所述环形圈板的内圈设置有用于与第二滚动轴承和第四滚动轴承相抵接的内圈环形导轨，环形圈板的外圈设置有用于与第一滚动轴承和第三滚动轴承相抵接的外圈环形导轨。

进一步地，所述无轮毂钢圈包括环形钢圈和设置于环形钢圈的两侧部的环形侧板，所述环形圈板的周部间隔设置有依次穿过环形圈板、环形侧板及环形钢圈使环形圈板与环形侧板及环形钢圈形成可拆连接的连接螺栓，所述环形侧板与环形钢圈的外圈配合形成与橡胶轮胎的内圈凸部相连接的环形凹槽，所述环形侧板的内圈还设置有通过脚踏驱动无轮毂前车轮转动的棘轮机构。

进一步地，所述棘轮机构包括分别设置于环形侧板内圈的环形飞轮板体，环形侧板内圈的外侧设置有与环形飞轮板体外圈相配合的圆柱形滚针，环形侧板的内圈内侧设置有棘轮，所述环形飞轮板体的周部间隔设置有与棘轮相配合的棘爪，两环形飞轮板体上分别设置有相互错位安装的脚踏板，所述环形圈板与环形侧板之间还设置有防止圆柱形滚针脱落的环形挡板。

进一步地，所述后支撑架呈拐状，后支撑架的后部经固定轴与后车轮相连接，后支撑架的前部上侧设置有第二凸柱，所述第二凸柱的前后侧设置有上下错位的第五弹簧销和第六弹簧销，所述第二舵管的下端一侧部设置有与第五弹簧销相配合且两端部分别具有定位口的第三槽口，第二舵管的下端另一侧部设置有与第六弹簧销相配合且两端部分别具有定位口的第四槽口。

进一步地，所述第二舵管的上端设置有第二连接座，所述第二连接座内铰接有座板，所述座板的两侧部分别设置有第七弹簧销，所述第七弹簧销与设置于第二连接座侧壁的第二弧形槽相配合，所述第二弧形槽的两端分别设置有用于座板定位的定位孔。

与现有技术相比较，本发明具有以下优点：该折叠电动自行车在折叠后体积小，能够单手提拿，占用空间小，可以得于广泛的推广；使用无轮毂设计与同心圆原理（前车轮、车架、后车轮、车把为同心圆设计）使电动自行车折叠后体积最小化，充分利用有限空间；设计两次180度旋转折叠，使前车轮折叠至车架下方，后车轮折叠至前车轮中间；并把棘轮机构放大使用在无轮毂前车轮上，实现自行车功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的图1的A区放大图；

图4为本实用新型的图1的B区放大图；

图5为本实用新型的舵管的结构示意图；

图6为本实用新型的舵管安装结构剖视图；

图7为本实用新型的前叉支撑架的结构示意图；

图8为本实用新型的第二舵管的安装结构示意图；

图9为本实用新型的无轮毂前车轮的轴向断面示意图；

图10为本实用新型的图9的C区放大图；

图11为本实用新型的图9的D-D剖视图；

图12为本实用新型的折叠状态示意图一；

图13为本实用新型的折叠状态示意图二；

图中：10-车架 20-车把 21-连接座 22-连接片 23-弧形板 24-弧形滑板 25-把手 27-弧形槽 28-定位孔 29-第二弹簧销 30-舵管 31-定位口 32-槽口 33-定位口 34-第二槽口 40-前叉支撑架 41-固定座 42-凸柱 43-第三弹簧销 44-第四弹簧销 45-拐板 46-第一滚动轴承 47-第二滚动轴承 48-第三滚动轴承 49-第四滚动轴承 50-无轮毂前车轮 51-橡胶轮胎 52-环形圈板 521-内圈环形导轨 522-外圈环形导轨 53-环形钢圈 54-环形侧板 541-棘轮 55-连接螺栓 56-环形飞轮板体 561-棘爪 562-垫块 563-连接螺杆 57-圆柱形滚针 58-脚踏板 59-环形挡板 60-第二舵管 61-第三槽口 62-第四槽口 63-第二连接座 64-第二弧形槽 641-定位孔 70-座板 71-第七弹簧销 80-后支撑架 81-第二凸柱 82-第五弹簧销 83-第六弹簧销 90-后车轮 91-固定轴 100-蓄电池。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。

参考图1至图13

一种可折叠电动自行车，包括一弧形车架10，所述车架前端的轴承座内纵向穿设有上端与可折叠及伸缩的车把20固定连接的舵管30，所述舵管下端设置有可绕舵管向后转动180°完成折叠及定位的前叉支撑架40，所述前叉支撑架上安装有外径小于车架内弧直径的无轮毂前车轮50，所述车架的后端固定有纵向设置的第二舵管60，所述第二舵管的上端设置有可折叠的座板70，第二舵管的下端设置有可绕第二舵管向前转动180°完成折叠及定位的后支撑架80，所述后支撑架上设置有内部具有轮毂电机且外径小于无轮毂前车轮内径的后车轮90，所述车架内还设置有用于轮毂电机供电的蓄电池100。

本实施例中，所述车把包括与舵管上端固定连接的连接座21，所述连接座上设置有可旋转定位的连接片22，所述连接片上固定有与其形成夹角且内部中空的弧形板23，所述弧形板内穿设有可与弧形板调节定位的弧形滑板24，所述弧形滑板的另一端设置有把手25，所述把手由相叠加的两板体组成，所述两板体经销轴与弧形滑板相铰接以实现把手的折叠。

本实施例中，所述连接片的两侧部分别设置有弹簧销，所述连接座的两侧壁分别设置有与弹簧销相配合的弧形槽27，所述弧形槽两端部分别设置有用于弹簧销定位的定位孔28，所述弧形板沿长度方向的弧形面间隔设置有销孔，所述弧形滑板的端部设置有与销孔相配合的第二弹簧销29，以便实现弧形滑板的长度调节。

本实施例中，所述前叉支撑架包括固定座41，所述固定座上设置有用于穿入舵管下部的凸柱42，所述凸柱的前侧设置有第三弹簧销43，凸柱的后侧设置有与第三弹簧销形成上下错位的第四弹簧销44，所述舵管的下部一侧部设置有两端分别具有定位口31并用于与第三弹簧销相配合且弧形角为180°的槽口32，舵管的下部另一侧设置有两端分别具有定位口33并用于与第四弹簧销相配合的第二槽口34；所述固定座的两侧部分别设置有向上翘起的拐板45，所述拐板的前部内侧设置有位于上侧的第一滚动轴承46和位于下侧的第二滚动轴承47，拐板的后部内侧设置有位于上侧的第三滚动轴承48和位于下侧的第四滚动轴承49。

本实施例中，所述无轮毂前车轮包括无轮毂钢圈，所述无轮毂钢圈的外圈设置有橡胶轮胎51，无轮毂钢圈的两侧部分别设置有可拆的环形圈板52，所述环形圈板的内圈设置有用于与第二滚动轴承和第四滚动轴承相抵接的内圈环形导轨521，环形圈板的外圈设置有用于与第一滚动轴承和第三滚动轴承相抵接的外圈环形导轨522，从而使前叉支撑架支撑在前车轮上，并使前车轮与各滚动轴承可以配合转动。

本实施例中，所述无轮毂钢圈包括环形钢圈53和设置于环形钢圈的两侧部的环形侧板54，所述环形圈板的周部间隔设置有依次穿过环形圈板、环形侧板及环形钢圈完成锁紧固定的连接螺栓55，连接螺栓使环形圈板与环形侧板及环形钢圈形成可拆连接，所述环形侧板与环形钢圈的外圈配合形成与橡胶轮胎的内圈凸部相连接的环形凹槽，所述环形侧板的内圈还设置有通过脚踏驱动无轮毂前车轮转动的棘轮机构，以便蓄电池没电时可以通过踏板使前车轮转动。

本实施例中，所述棘轮机构包括分别设置于环形侧板内圈的环形飞轮板体56，环形侧板内圈的外侧设置有与环形飞轮板体外圈相配合的圆柱形滚针57，环形侧板的内圈内侧设置有与其一体成型的棘轮541，所述环形飞轮板体的周部间隔设置有与棘轮相配合的棘爪561，两环形飞轮板体的旁侧分别设置有前后错位安装的脚踏板58，所述环形圈板与环形侧板之间还设置有防止圆柱形滚针脱落以及将两环形飞轮板体限位在无轮毂钢圈内圈的环形挡板59，两环形飞轮板体之间沿周向间隔设置有垫块562，一连接螺杆563穿过环形飞轮板体、垫块及另一侧的环形飞轮板体使两环形飞轮板体之间形成飞轮。

本实施例中，所述后支撑架呈拐状，后支撑架的后部经固定轴91与后车轮相连接，后支撑架的前部上侧设置有第二凸柱81，所述第二凸柱的前侧设置有第五弹簧销82，第二凸柱的后侧设置有与第五弹簧销上下错位的第六弹簧销83，所述第二舵管的下端一侧部设置有与第五弹簧销相配合且两端部分别具有定位口的第三槽口61，第二舵管的下端另一侧部设置有与第六弹簧销相配合且两端部分别具有定位口的第四槽口62。

本实施例中，所述第二舵管的上端设置有第二连接座63，所述第二连接座内铰接有座板70，所述座板的两侧部分别设置有第七弹簧销71，所述第七弹簧销与设置于第二连接座侧壁的第二弧形槽64相配合，所述第二弧形槽的两端分别设置有用于座板定位的定位孔641，以便折叠及转动定位。

该可折叠电动自行车的工作原理：

折叠过程：前车轮的前叉支撑架通过弹簧销与舵管的槽口相配合，当按下弹簧销，两弹簧销长度小于舵管直径时方可折叠，由于舵管槽口设计的原因，弹簧销只会在180度内运动，且在180度时固定于槽口的定位口。后车轮技车把等同理。

行驶过程：当对飞轮上的脚踏板作用力时飞轮转动使棘轮机构产生单向间歇运动，驱动前车轮转动。通过内圈环形导轨和外圈环形导轨与前叉支撑架中的滚动轴承连接，从而使前车轮滚动。橡胶轮胎是一个外表为半圆形的实心胶圈，安装在无轮毂钢圈的外圈的环形凹槽内，与无轮毂钢圈的环形凹槽的外表面相结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。