一种电动汽车用直连后桥的制作方法

本实用新型涉及电动汽车制造领域，具体涉及一种电动汽车用直连后桥。

背景技术：

近年来，随着国家对环保问题越来越重视，新兴电动汽车行业得以迅速发展。越来越多的消费者开始认可并购买电动汽车。传统汽车改电动汽车通常由电机直接连接主减速器，电机纵向放置，占用空间大，妨碍电池布置及结构设计。而电机直连后桥由于其该型方便、开发周期短、电机可横向放置，方便电动汽车底部布局，受到了各大整车厂的青睐，得以大力开发。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电动汽车用直连后桥。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车用直连后桥，包括桥壳总成、减速器总成、制动器总成和制动鼓，所述桥壳总成的中央位置安装有减速器总成，所述减速器总成位于桥壳总成内部设有中心轴，所述中心轴的左右两端分别设有一组半轴油封总成，所述每组半轴油封总成内分别安装有一组半轴总成，所述每组半轴总成的外侧分别安装有一组制动器总成，所述每组制动器总成的外部各安装有一组制动鼓，所述每组制动器总成上各安装有一组驻车拉索总成；

所述减速器总成的一侧通过连接法兰连接有驱动电机。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：装配本实用新型的电动汽车在路试过程中，安全可靠，行车过程噪音明显减小，同时提高了该电动汽车的行驶灵活性，增加了电动汽车的技术含量和市场竞争优势。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、桥壳总成，2、减速器总成，3、制动器总成，4、制动鼓，5、中心轴，6、半轴油封总成，7、半轴总成，8、驻车拉索总成，9、连接法兰，10、驱动电机。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车用直连后桥，包括桥壳总成1、减速器总成2、制动器总成3和制动鼓4，所述桥壳总成1的中央位置安装有减速器总成2，所述减速器总成2位于桥壳总成1内部设有中心轴5，所述中心轴5的左右两端分别设有一组半轴油封总成6，所述每组半轴油封总成6内分别安装有一组半轴总成7，所述每组半轴总成7的外侧分别安装有一组制动器总成3，所述每组制动器总成3的外部各安装有一组制动鼓4，所述每组制动器总成3上各安装有一组驻车拉索总成8；

所述减速器总成2的一侧通过连接法兰9连接有驱动电机10。

通过以上设置，本实用新型的工作原理如下：启动驱动电机10，通过减速器总成2带动中心轴5旋转，然后通过半轴总成7带动车轮旋转，实现电动汽车的运动，当需要停车时，启动驻车拉索总成8，使制动器总成3实现制动停车。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的专利保护范围。