一种新能源汽车方向盘的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车方向盘。

背景技术

最初的汽车是用舵来控制和驾驶的。舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

目前汽车的方向大多数功能按钮都不在方向盘上，需要去寻找，这就会给司机开车途中带来一定的安全隐患，而且现在汽车上的方向盘并不具有保护司机的功能，给驾驶员带来更大的危险。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车方向盘。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车方向盘，包括方向盘轮圈和轮毂，所述方向盘轮圈端部连接有弹性轮圈，所述弹性轮圈侧边设有伸缩折箱，所述伸缩折箱另一端固定有轮毂，所述轮毂中部表面设有鸣笛按钮，且轮毂表面上方安装有电子显示屏，所述电子显示屏一侧且位于轮毂表面固定有定速巡航按钮，所述定速巡航按钮正下方且位于轮毂表面一侧安装有音量调节按钮，所述轮毂侧边设有警示灯圈，所述警示灯圈正下方且位于轮毂一侧连接有第一轮辐，所述第一轮辐上表面同一水平方向上从左至右依次设有风量大小调节旋钮和空调模式调节旋钮，所述轮毂另一侧连接有第二轮辐，所述第二轮辐上表面从左至右设有电话接听按钮和启动按钮。

优选的，所述第一轮辐和第二轮辐两端分别连接有方向盘轮圈和轮毂，且第一轮辐、第二轮辐下表面和方向盘轮圈下表面均匀开设有多个冷气出口。

优选的，所述伸缩折箱内侧设有减震弹簧，且减震弹簧端部固定在轮毂底部。

优选的，所述方向盘轮圈为弧形结构，且端部通过弧形弹性轮圈连接。

优选的，所述第一轮辐和第二轮辐对称安装在轮毂两侧。

优选的，所述减震弹簧共设有多个，且均匀安装在伸缩折箱内侧。

优选的，所述轮毂四周均匀设有警示灯圈，且警示灯圈位于第一轮辐和第二轮辐上方。

与现有技术相比，本发明的有益效果是；首先，该装置设有弹性轮圈和减震弹簧，当在发生交通事故时有剧烈碰撞的情况下，在惯性作用下，驾驶员的身体会向前趴到方向盘上，由于角度的问题，身体就会剧烈碰撞方向盘的侧边，对身体有很大的伤害，弹性轮圈可以缓冲这种剧烈撞击并最大程度保证驾驶员身体不造成内伤，其次，该装置设有警示灯圈，在电量过低时或是超速情况下就会警示驾驶员注意充电或者降速，最大程度保证车辆正常运行，最后，该装置设有冷气出口，在夏天开车长时间开车的情况下，手心会出很多汗，造成方向盘的把控不如开始灵活，冷气出口可以吹出冷气，挥发手心的汗，使驾驶员有一个更加舒适的驾驶环境。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车方向盘的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车方向盘的仰视图；

图3为本发明弹性轮圈和减震弹簧的结构示意图。

图例说明：

1-方向盘轮圈、2-空调模式调节旋钮、3-风量大小调节旋钮、4-第一轮辐、5-弹性轮圈、6-定速巡航按钮、7-鸣笛按钮、8-电子显示屏、9-警示灯圈、10-轮毂、11-音量调节按钮、12-伸缩折箱、13-电话接听按钮、14-启动按钮、15-第二轮辐、16-冷气出口、17-减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1-3，一种新能源汽车方向盘，一种新能源汽车方向盘，包括方向盘轮圈1和轮毂10，方向盘轮圈1端部连接有弹性轮圈5，弹性轮圈5侧边设有伸缩折箱12，伸缩折箱12另一端固定有轮毂10，轮毂10中部表面设有鸣笛按钮7，且轮毂10表面上方安装有电子显示屏8，电子显示屏8一侧且位于轮毂10表面固定有定速巡航按钮6，定速巡航按钮6正下方且位于轮毂10表面一侧安装有音量调节按钮11，轮毂10侧边设有警示灯圈9，警示灯圈9正下方且位于轮毂10一侧连接有第一轮辐4，第一轮辐4上表面同一水平方向上从左至右依次设有风量大小调节旋钮3和空调模式调节旋钮2，轮毂10另一侧连接有第二轮辐15，第二轮辐15上表面从左至右设有电话接听按钮13和启动按钮14。

第一轮辐4和第二轮辐15两端分别连接有方向盘轮圈1和轮毂10，且第一轮辐4、第二轮辐15下表面和方向盘轮圈1下表面均匀开设有多个冷气出口16，这样可以在驾驶员手心出汗的情况对手心的汗进行吹干，使整个驾驶过程都处于舒适的状态，伸缩折箱12内侧设有减震弹簧17，且减震弹簧17端部固定在轮毂10底部，减震弹簧17可以在车辆发生事故的情况下最大程度保护驾驶员不受方向盘本身的伤害，方向盘轮圈1为弧形结构，且端部通过弧形弹性轮圈5连接,第一轮辐4和第二轮辐15对称安装在轮毂10两侧,减震弹簧17共设有多个，且均匀安装在伸缩折箱12内侧,伸缩折箱12能够保护减震弹簧17不受外界环境的影响，同时使整个方向盘看上去更加美观，轮毂10四周均匀设有警示灯圈9，且警示灯圈9位于第一轮辐4和第二轮辐15上方，警示灯圈9在超速或是电量不足的情况下会不停闪烁，提醒驾驶员注意减速或是及时充电，保证整个车辆能够正常运行。

工作原理：使用时，把整个装置安装在车内，驾驶员上车系好安全带，按下启动按钮14启动车辆，双手握住方向盘轮圈1的两侧，可以在电子显示屏8上实时观看到电量和车速，同时警示灯圈9也会随时监控这两项指标，并在超速或是电量不足的情况下提醒驾驶员，在高速上行驶时可以开启定速巡航按钮6，在高速上保持一定的车速前进，这样可以减少驾驶员脚一直放在油门上的疲惫感，还可以根据季节的不同，调节空调模式调节旋钮2，使整个车内处于较为舒适的环境，在夏季开车手心出汗的情况下，可以开启冷风模式，通过冷气出口16把冷气吹到手心，防止手心出汗过多打滑，对驾驶过程造成影响，弹性轮圈5可以在发生交通事故的情况下最大程度保证驾驶员不受方向盘自身碰撞的影响。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。