本发明属于自行车停放装置技术领域，涉及一种错位双向停车架。
背景技术
在大力提倡节能环保、低碳生活的今天，绿色出行不只是一句口号。虽然不少家庭拥有了家用小车，使用自行车出行也渐渐成为了很多人选择的一种短距离出行方式。然而，自行车使用量的增大，也伴随这自行车停放带来的一系列问题：随意停放、滥停乱放、停车空间拥挤、耗用空间等秩序问题，缺乏管理、缺乏定期维护、容易失窃等安全问题等。所以自行车停放装置成为创新改进的关注点。
自行车停车装置虽然在国内不少城市都已经投入使用，但是现有的停车装置以插槽样式的停车架为主，依靠停车架停车，自行车平放，其优点为规范了自行车的停放，停取车方便，上锁后更加安全。但是其节约停车空间有限，甚至有些方案没有兼顾节约停车空间，车架自身还单独占据一部分空间。在小区的推广率也不是很高。此外还有其他的一些停车装置，虽然都有其优点但是还是存在一些缺陷，比如竖放停车装置，其价格高昂且不适合体力较小的老人和小孩；伞式停车装置，其占地面积较大、制造成本高；双层立体停车装置，其上层车辆取放操作复杂；悬挂式停车装置，其取放难度较大。因而如今还是普遍存在自行车随意停放，秩序混乱，停取车不方便，甚至没有合适的停车地点，安全性得不到保证等问题。
技术实现要素：
本发明解决的问题在于提供一种错位双向停车架，改变自行车传统式停车模式，改进现有自行车停车装置的不足，提高停车空间利用率，使自行车停车装置更易推广。
本发明是通过以下技术方案来实现：
一种错位双向停车架，包括分别用于停靠自行车的下段轨道和上段轨道；
所述的下段轨道包括水平轨道及其两端分别垂直设立的长杆轨道支撑柱、短杆轨道支撑柱；
所述的上段轨道包括倾斜设置在长杆轨道支撑柱、短杆轨道支撑柱之间的上斜轨道，及其与水平轨道相连接的过渡轨道；上斜轨道内的两侧分别设有楔形块；过渡轨道的末端设有卡位装置；
所述的卡位装置包括分别设置在轨道两侧的推板和止位柱，其中推板由驱动机构驱动可左右活动。
所述的驱动机构包括通过活动轴与推板相连接的滑轨，滑块嵌套在滑轨上，滑块还与设有扭簧的踏板相连接。
在踩下踏板时，滑块沿滑轨向上移动同时带动滑轨向左移动，推板被带动向左移动其与止位柱之间的通道让开；
在放松踏板时，滑块沿滑轨向下移动同时带动滑轨向右移动，推板被带动向右移动其与止位柱之间的通道关闭；扭簧为驱动机构、卡位装置提供锁止力。
所述的上段轨道的自行车的停靠为：自行车前轮卡在楔形块之间，后轮由卡位装置夹紧。
所述的上段轨道的自行车的取放为：踩下踏板卡位装置让开通道，自行车推入上斜轨道，直到前轮卡在楔形块之间；放松踏板后轮由卡位装置夹紧。
所述的下段轨道的自行车的停靠为：自行车停靠在长杆轨道支撑柱、短杆轨道支撑柱之间的水平轨道上。
所述的楔形块左右对称设置的楔形橡胶块，内侧面添设有磨砂材料。
所述的踏板包括呈一定角度连接的连接板和踩踏板，连接板一端与滑块相连接，另一端与光轴相连接，光轴与设置在踩踏板下方的扭簧相连接。
与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
本发明提供的错位双向停车架，利用错向原理通过上下两段停车轨道分别向上倾斜停放、水平停放各一辆自行车，实现了两辆自行车的错向停放；不仅可以有效地提高空间利用率，而且能够起到一定的隐形管理效果—停放的自行车有各自固定的轨道，避免了停放秩序混乱、取放不便的状况。
本发明提供的错位双向停车架，错位双向停车架考虑到不同车型轮胎尺寸不尽相同，所以在上段轨道加设表面为磨砂材料的楔形橡胶块。以保证能够吻合各种车型轮胎的宽度的同时，增大接触表面的摩擦力，从而实现从前轮对上段停放的自行车的稳固作用；同时通过踏板式驱动卡位装置实现取放、至锁；以扭簧为核心的锁止原理，保证了锁止机构的闭合常态。即空车位完全闭合，上段停放车辆时夹紧闭合；而且通过踩踏踏板来压缩扭簧实现取放，操作简单省力、安全便利，能够适应各类人群使用，包括体力较小的老人和小孩。
本发明提供的错位双向停车架，采用一体式机械装置，保证安装的方便性和可易操作性；该机构对场地没有特殊要求，占地面积小，实用性高；该机构结构简单、制造成本较低。开发性高。
附图说明
图1为本发明的侧向结构示意图
图2为本发明的正向结构示意图；
图3为本发明的俯向结构示意图；
图4为本发明的局部放大图之一；
图5为本发明的局部放大图之二；
图6为推板连接示意图；
图7为踏板结构示意图。
其中，1为上段停车轨道，2为第一止位柱，3为第二止位柱，4为推板，5为滑轨，6为滑块，7为光轴，8为踏板，9位扭簧，10为左侧楔形橡胶块，11为右侧楔形橡胶块，12为第一十字槽螺钉，13为第二十字槽螺钉。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。
参见图1-图6，一种错位双向停车架，包括分别用于停靠自行车的下段轨道和上段轨道1；
所述的下段轨道包括水平轨道及其两端分别垂直设立的长杆轨道支撑柱、短杆轨道支撑柱；
所述的上段轨道1包括倾斜设置在长杆轨道支撑柱、短杆轨道支撑柱之间的上斜轨道，及其与水平轨道相连接的过渡轨道；上斜轨道内的两侧分别设有楔形块(10、11)；过渡轨道的末端设有卡位装置；
所述的卡位装置包括分别设置在轨道两侧的推4和止位柱(2、3)，其中推板由驱动机构驱动可左右活动。
进一步的，所述的驱动机构包括通过活动轴与推板4相连接的滑轨5，滑块6嵌套在滑轨5上，滑块6还与设有扭簧9的踏板8相连接。
在踩下踏板8时，滑块6沿滑轨5向上移动同时带动滑轨5向左移动，推板4被带动向左移动其与止位柱之间的通道让开；
在放松踏板8时，滑块6沿滑轨5向下移动同时带动滑轨5向右移动，推4板被带动向右移动其与止位柱之间的通道关闭；扭簧为驱动机构、卡位装置提供锁止力。
所述的上段轨道的自行车的停靠为：自行车前轮卡在楔形块之间，后轮由卡位装置夹紧。
所述的上段轨道的自行车的取放为：踩下踏板卡位装置让开通道，自行车推入上斜轨道，直到前轮卡在楔形块之间；放松踏板后轮由卡位装置夹紧。
所述的下段轨道的自行车的停靠为：自行车停靠在长杆轨道支撑柱、短杆轨道支撑柱之间的水平轨道上。
具体的，所述的楔形块左右对称设置的楔形橡胶块，内侧面添设有磨砂材料。
所述的踏板包括呈一定角度连接的连接板和踩踏板，连接板一端与滑块相连接，另一端与光轴相连接，光轴与设置在踩踏板下方的扭簧相连接。
下面结合实施例对本发明进一步的说明。
参见图1-图3，本发明提供的错位双向停车架，包括下段轨道和上段轨道1、以及稳固前轮的橡胶楔形块、锁止后轮的卡位装置、提供锁止力的扭簧装置、实现取放车辆的踏板装置；
如图1所示，上段轨道1的上斜轨道为倾斜向上的长斜轨道，其下段与水平轨道通过过渡轨道相连接，共同构成的类似l型的结构部分；
下段轨道包括水平部分轨道和与其垂直连接的两段竖直支撑柱(长杆轨道支撑柱、短杆轨道支撑柱)。
参见图3-图6，卡位装置及驱动机构：主要由如图所示的滑块、滑轨、推板和止位柱(圆柱钉)构成。在踩踏其踏板部分时，通过滑块6在滑轨5上的上下运动，实现推板的左右开合，与止位柱共同作用，从何实现对上段轨道的后轮进行锁止。
如图7所示，踏板包括呈一定角度连接的连接板和踩踏板，具体的踏板的连接板(左上端)与滑轨5中部相连；踏板中部通过光轴7与扭簧相连。停车时，通过踩踏踏板装置右侧提供锁止力。
本发明提供的错位双向停车架，利用错向原理通过上下两段停车轨道分别向上倾斜停放、水平停放各一辆自行车，实现了两辆自行车的错向停放：
上段轨道利用楔形块卡住自行车前轮，自行车后轮由卡位装置夹紧。
下段轨道利用长杆轨道支撑柱、短杆轨道支撑柱的支撑结构起到防倾斜以及导向作用，自行车停放在水平轨道上，然后用自行车锁锁住自行车。
下面给出上段轨道、下段轨道停放车辆的过程及操作：
上段停放车辆的过程及操作：
人力扶住自行车龙头将自行车推上上轨道，当自行车完全推上轨道后，用脚踩踏踏板装置，通过卡位装置面接触方式将自行车后轮夹紧，同时利用扭簧装置提供锁止力进行锁紧。
下段停放车辆的过程及操作：
人力扶住自行车龙头将自行退进停车装置的下轨道，由于下轨道两侧利用三角形支撑结构，既可以使停车装置更加稳固，同时可以防止停放下轨道车辆时车身发生倾斜的状况，将自行车停放好后，用自行车锁将车锁住。
本发明通过踏板式驱动卡位装置实现取放、至锁；以扭簧为核心的锁止原理，保证了锁止机构的闭合常态。即空车位完全闭合，上段停放车辆时夹紧闭合；而且通过踩踏踏板来压缩扭簧实现取放，操作简单省力、安全便利，能够适应各类人群使用。
以上给出的实施例是实现本发明较优的例子，本发明不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本发明技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本发明的保护范围。