本实用新型涉及牵引台车。
背景技术：
目前，在仓库与仓库之间进行物料的转换，通常使用机动叉车对一个仓库的物料搬运到另外一个仓库中，实现仓库与仓库之间的物料转换，由于仓库的物料架之间的空间狭小，不便于机动叉车工作，而且使用机动叉车在仓库中进行工作，物料通常都是层叠起来，在转弯的时候，会出现视角缺失等情况，容易对人造成误伤。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供牵引台车。
本实用新型所采用的技术方案为：
牵引台车，包括底框架，在底框架各条边的端部向外延伸有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆之间固定连接有固定板，所述固定板的下部设有滑轮，在固定板的侧部设有第三固定杆，所述第三固定杆垂直于第一固定杆，在第三固定杆的端部设有对称的第四固定杆，在第三固定杆的一侧设有第一铰接部，所述第一铰接部与拉板的一端铰接，在第三固定杆的对称一侧设有第二铰接部，所述第二铰接部可与拉板的另一端铰接使得各个牵引台车连接为一体。
作为优选，所述底框架的中部设有第一加强板，所述第一加强板的侧部排列分布有对称的第二加强板。
作为优选，所述第二固定杆之间设有第三加强板，所述第三加强板垂直于第二固定杆。
作为优选，所述第一铰接部包括两个对称的插销座，所述插销座上设有插销。
作为优选，所述拉板的一端与第一铰接部上的插销连接，所述拉板的另一端设有扣位孔。
作为优选，所述第二铰接部包括U型板，所述U型板设有条形孔，所述U型板的上部设有对称的固定座，所述固定座设有滑动杆，所述滑动杆与固定座滑动连接，在滑动杆上固定连接L型扣板，所述L型扣板的一端位于条形孔内。
本实用新型的有益效果在于：
1、有效减小机动叉车的使用，保证仓库工作的安全性；
2、解决仓库中各物料架之间的空间狭小而无法对物料进行转运的问题；
3、各个牵引台车可连接为一体，并对多个物料架进行转运，实现仓库与仓库之间的物料高效转换。
【附图说明】
图1为本实用新型牵引台车的立体示意图；
图2为实施例中第二铰接部的结构示意图。
其中，图1、图2中的标号为：
1-底框架；2-第一固定杆；3-第二固定杆；4-固定板；5-第三固定杆；6-第四固定杆；7-第一铰接部；71-插销座；72-插销；8-拉板；81-扣位孔；9-第二铰接部；91-U型板；92-条形孔；93-固定座；94-滑动杆；95-L型扣板；10-第一加强板；11-第二加强板；12-第三加强板。
【具体实施方式】
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参照图1，本实用新型牵引台车，包括底框架1，在底框架1各条边的端部向外延伸有第一固定杆2和第二固定杆3，所述第一固定杆2和第二固定杆3之间固定连接有固定板4，所述固定板4的下部设有滑轮，在固定板4的侧部设有第三固定杆5，所述第三固定杆5垂直于第一固定杆2，在第三固定杆5的端部设有对称的第四固定杆6，在第三固定杆5的一侧设有第一铰接部7，所述第一铰接部7与拉板8的一端铰接，在第三固定杆5的对称一侧设有第二铰接部9，所述第二铰接部9可与拉板8的另一端铰接使得各个牵引台车连接为一体。所述第一铰接部7包括两个对称的插销座71，所述插销座71上设有插销72。所述拉板8的一端与第一铰接部7上的插销72连接，所述拉板8的另一端设有扣位孔81。参照图1和图2，所述第二铰接部9包括U型板91，所述U型板91设有条形孔92，所述U型板91的上部设有对称的固定座93，所述固定座93设有滑动杆94，所述滑动杆94与固定座93滑动连接，在滑动杆94上固定连接L型扣板95，所述L型扣板95的一端位于条形孔92内，所述L型扣板95可扣在拉板8上的扣位孔81，所述条形孔92的长度为L型扣板95活动的距离，防止L型扣板转动角度过大导致与其他牵引台车连接不稳。
为使底框架1的结构更加稳固，所述底框架1的中部设有第一加强板10，所述第一加强板10的侧部排列分布有对称的第二加强板11。所述第二固定杆3之间设有第三加强板12，所述第三加强板12垂直于第二固定杆3，设置第三加强板12可使牵引台车运动更平稳。
该实用新型，各个牵引台车可连接为一体，对仓库中多个物料架同时进行转换，同时有效减少机动叉车的工作，提高安全度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。