本实用新型属于汽车用尺寸控制辅助技术领域，具体涉及一种汽车车门窗框面差调整的辅具。
背景技术：
为保证汽车车门外观面差稳定合格，需控制车门窗框与车体侧围配合面差、前后车门窗框配合面差。现应用于白车身四门面差调整方法通常为：调整工人反复使用钢直尺量测车门窗框与侧围面差、前门窗框与后门窗框面差，直至面差符合设计。存在两个问题：第一、因白车身侧围与车门配合处一般都为圆弧造型，R角很大，且车门窗框与侧围不是直接连接，间距较大，钢直尺量测误差很大，一致性难以保证；第二、钢直尺无法固定在侧围上，每次调整都要重复放置量测，操作不便，作业工时较长。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车车门窗框面差调整的辅具，目的是便于车门窗框面差调整操作。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车车门窗框面差调整的辅具，包括固定座，所述辅具还包括用于检测窗框面差且与固定座连接的面差检测块，所述固定座设有与侧围连接的固定结构。
所述固定座连接面差检测块的一端设有弧形加强连接面结构。
所述固定座包括底模块和设于底模块上的固定块，所述固定块包括第一侧面、第二侧面和连接第一侧面与第二侧面的两个第三侧面，所述底模块设于与第二侧面连接的台阶面结构，所述第二侧面为圆弧面，所述固定结构设于圆弧面的中部。
所述底模块与固定块为一体成型结构。
所述第一侧面与底模块相互垂直，且第一侧面与底模块连接形成L型结构。
所述固定结构为磁铁。
所述磁铁与固定座嵌接连接。
所述固定座与面差检测块焊接连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型在进行车门窗框面差调整时操作方便，且此辅具可以固定在白车身侧围上，不需反复放置，调整时只需将车门窗框调至和辅具检测面平齐即可，工时短，精度和一致性好。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型从第一侧面看的结构示意图；
图2是本实用新型从第二侧面看的结构示意图。
图中标记为：
1、面差检测块，2、弧形加强连接面结构，3、底模块，4、第一侧面，5、第二侧面，6、第三侧面，7、磁铁。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图2所示，一种汽车车门窗框面差调整的辅具，包括固定座，该辅具还包括用于检测窗框面差且与固定座连接的面差检测块1，固定座设有与侧围连接的固定结构。固定结构优选为强力磁铁7，该辅具通过固定座内的磁铁7固定在侧围上，强力磁铁嵌在固定座内。固定座与面差检测块1优选采用铝合金材质焊接连接。具体实施时，强力磁铁直径为10mm，固定座长度为20mm。窗框面差检测块长度为20mm。
为了保证面差检测块与固定座连接的稳定性，以及便于配合检测，固定座连接面差检测块的一端设有弧形加强连接面结构2。
固定座包括底模块3和设于底模块3上的固定块，固定块包括第一侧面4、第二侧面5和连接第一侧面4与第二侧面5的两个第三侧面6，底模块3设于与第二侧面5连接的台阶面结构，第二侧面5为仿形侧围的圆弧面，固定结构设于圆弧面的中部。采用此种结构，便于车门窗框面差调整时，精度和一致性好。仿形侧围的圆弧面采用机加工制成。底模块3与固定块优选为一体成型结构。第一侧面4与底模块3相互垂直，且第一侧面4与底模块3连接形成L型结构。
该辅具的具体使用方法为：当需要在焊装车间对车门窗框面差进行调整前，操作员先将此辅具放置在侧围上，使面差检测块1在侧围与车门窗框之间；目视确认面差检测块Y向面差和车门窗框止口边是否平齐，如果不平齐，按实际面差高低调整车门至与检测块平齐；调整完毕后，取下辅具。
该辅具整体采用铝合金材质，体积小，重量轻；通过仿型侧围圆弧面固定在车身上，不需要操作者反复拆装。窗框面差检测块设计和窗框钣金面差平齐，操作者目视即可判断调整结果；具有操作方便，节约工时，调整一致性好等优点。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。