本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车前机舱框架。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车的种类主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
电动汽车前机舱框架是电动汽车的主要构成部分，对电动汽车前机舱起着支撑作用，且对电动汽车前机舱内的设备起到保护作用，而目前电动汽车前机舱框架一般都是用螺丝固定，在检测和维修时不便于拆卸，而且由于螺丝数量较多，拆卸时容易丢失不易分类，不便于汽车前机舱中设备的检测和维修。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车前机舱框架，解决了电动汽车前机舱框架不便拆卸而导致不便检测和维修的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车前机舱框架，包括第一木板，所述第一木板的左右两端的内腔均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的顶部连通有第一卡接孔，所述第一凹槽的正面连通有卡接槽，所述第一凹槽的左右两侧均设置有滑轨，所述滑轨的内壁活动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有挡板贯穿，所述挡板贯穿卡接槽并延伸至第一木板的正面，所述挡板的正面固定连接有拉手。
所述第一木板的两侧均设置有第二木板，所述第二木板相对一侧的顶端固定连接有卡接块，所述卡接块的顶部开设有第二卡接孔，所述卡接块的底部设置有固定块，所述固定块的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁的底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离第二凹槽内壁底部的一端固定连接有压缩块，所述压缩块依次贯穿第二凹槽、第一凹槽、第一卡接孔和第二卡接孔的内腔并延伸至卡接块的顶部，所述压缩块的正面与挡板的背面紧密相连。
优选的，所述第一卡接孔和第二卡接孔的大小相等且相连通。
优选的，所述卡接槽的长度小于第一凹槽的长度，且卡接槽与挡板相匹配。
优选的，所述第一凹槽的长度大于第一卡接孔的长度。
优选的，所述滑块与滑轨相匹配。
优选的，所述压缩块可被完全压进第二凹槽的内腔。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种电动汽车前机舱框架。具备以下有益效果：
(1)、该电动汽车前机舱框架，通过第一木板、第一凹槽、第一卡接孔、第二木板、卡接块、第二卡接孔、固定块、第二凹槽、弹簧、压缩块的结构设计，从而压缩压缩块，使压缩块的顶部依次通过第二卡接孔、第一卡接孔、第一凹槽的内腔，直至完全压缩进第二凹槽的内腔，从而拉动第一木板，可以使第一木板轻易脱离两个第二木板之间，从而达到第一木板便于拆卸的效果，从而解决了电动汽车前机舱框架不便拆卸而导致不便检测和维修的问题。
(2)、该电动汽车前机舱框架，第一木板、第一凹槽、第一卡接孔、卡接槽、滑轨、滑块、挡板和拉手的结构设计，从而使在压缩压缩块，使压缩块的顶部依次通过第二卡接孔、第一卡接孔和第一凹槽的内腔时，同时，推动拉手，从而使挡板向第一凹槽的背面移动，从而使压缩块位于挡板的底部，从而封住第一卡接孔的底部，并且阻断了固定块与第一木板的连通处，从而便于第一木板的拆卸，避免了在拉动第一木板时，压缩块回弹的情况，从而进一步解决了电动汽车前机舱框架不便拆卸而导致不便检测和维修的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型挡板的俯视图。
图中：1第一木板、2第一凹槽、3第一卡接孔、4卡接槽、5滑轨、6滑块、7挡板、8拉手、9第二木板、10卡接块、11第二卡接孔、12固定块、13第二凹槽、14弹簧、15压缩块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车前机舱框架，包括第一木板1，第一木板1的左右两端的底部均开设有第一凹槽2，第一凹槽2的顶部连通有第一卡接孔3，第一凹槽2的长度大于第一卡接孔3的长度，从而使第一凹槽2的内腔可以放置大于第一卡接孔3的物体，从而可以将第一卡接孔3的底部封住，第一凹槽2的正面连通有卡接槽4，第一凹槽2的左右两侧均设置有滑轨5，滑轨5的内壁活动连接有滑块6，滑块6的正面与第一凹槽2内壁的正面紧密相连，滑块6与滑轨5相匹配，两个滑块6之间固定连接有挡板7贯穿，挡板7贯穿卡接槽4并延伸至第一木板1的正面，卡接槽4的长度小于第一凹槽2的长度，且卡接槽4与挡板7相匹配，从而使挡板7封住第一卡接孔3的底部，且挡板7可以在第一凹槽2和卡接槽4的内腔移动，挡板7的正面固定连接有拉手8，通过拉手8的使用，从而便于挡板7在第一凹槽2的内腔移动。
第一木板1的两侧均设置有第二木板9，第二木板9相对一侧的顶端固定连接有卡接块10，卡接块10的顶部开设有第二卡接孔11，第一卡接孔3和第二卡接孔11的大小相等且相连通，卡接块10的底部设置有固定块12，固定块12的顶部开设有第二凹槽13，第二凹槽13内壁的底部固定连接有弹簧14，弹簧14远离第二凹槽13内壁底部的一端固定连接有压缩块15，压缩块15依次贯穿第二凹槽13、第一凹槽2、第一卡接孔3和第二卡接孔11的内腔并延伸至卡接块10的顶部，压缩块15的正面与挡板7的背面紧密相连，从而使压缩块15和第一凹槽2内壁的正面将滑块6固定，从而将挡板7固定，从而使挡板7不会滑动，压缩块15可被完全压进第二凹槽13的内腔，从而使压缩块15完全压进第二凹槽13的内腔后，可以将第一木板1从两个第二木板9之间抽取出来，从而便于框架的拆卸。
该电动汽车前机舱框架使用时，往下压缩压缩块15，使压缩块15依次通过第二卡接孔11、第一卡接孔3和第一凹槽2的内腔，此时，推动拉手8，从而使挡板7向第一凹槽2的背面移动，从而使滑块向第一凹槽2的背面移动，直至将挡板7完全封住第一卡接孔3的底部时停止推动拉手8，此时向正面拉动第一木板1，即可将第一木板1从两个第二木板9之间拆卸下来。
综上所述，该电动汽车前机舱框架，通过第一木板1、第一凹槽2、第一卡接孔3、第二木板9、卡接块10、第二卡接孔11、固定块12、第二凹槽13、弹簧14、压缩块15的结构设计，从而压缩压缩块15，使压缩块15的顶部依次通过第二卡接孔11、第一卡接孔3、第一凹槽2的内腔，直至完全压缩进第二凹槽13的内腔，从而拉动第一木板1，可以使第一木板1轻易脱离两个第二木板9之间，从而达到第一木板1便于拆卸的效果，从而解决了电动汽车前机舱框架不便拆卸而导致不便检测和维修的问题。
第一木板1、第一凹槽2、第一卡接孔3、卡接槽4、滑轨5、滑块6、挡板7和拉手8的结构设计，从而使压缩块15的顶部依次通过第二卡接孔11、第一卡接孔3和第一凹槽2的内腔时，同时，推动拉手8，从而使挡板7向第一凹槽3的背面移动，从而使压缩块25位于挡板7的底部，从而封住第一卡接孔3的底部，并且阻断了固定块12与第一木板1的连通处，从而便于第一木板1的拆卸，避免了在拉动第一木板1时，压缩块15回弹的情况，从而进一步解决了电动汽车前机舱框架不便拆卸而导致不便检测和维修的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。