本实用新型涉及物流领域，尤其涉及一种物料周转车。
背景技术：
现阶段的物料周转车的固定装置一般均是在物料上下压平板实现固定，如果在进行各种不同的物料运输时，可以因为物料的体积不同，导致周转车上的物料最上侧面为非水平面，因此可能出现固定装置的固定效果不佳。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种物料周转车。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种物料周转车，包括板体和万向轮，四个所述万向轮设置在所述板体的下侧面，所述周转车还包括固定筒、固定杆和可调式压杆，四个所述固定筒均竖直固定在所述板体的上侧面，所述固定杆设置在所述固定筒内，并可沿所述固定筒上下滑动，所述可调式压杆设置在所述板体的上方，且所述可调式压杆的两端分别与两个所述固定杆的上端连接；
所述可调式压杆包括前端杆、后端杆和中端杆组，所述前端杆的前端与所述固定杆的上端垂直固定连接，所述中端杆组的前端与所述前端杆的后端连接，所述中端杆组的后端与所述后端杆的前端连接，所述后端杆的后端与所述固定杆的上端垂直连接；
所述中端杆组包括多个中端杆，所述中端杆包括n型杆和直杆，两个所述直杆的内端与所述n型杆的两端垂直固定连接，两个直杆的外端分别设置有插孔和插销，所述插孔内侧面均匀设置有多个限位槽，所述插销的外侧面设置有与所述限位槽适配的限位棱；
所述后端杆、所述前端杆和所述中端杆组之间通过所述插孔和插销连接。
具体地，所述固定筒的侧壁上设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设置有用于预紧所述固定筒和所述固定杆的螺钉，所述螺钉的内端抵靠在所述固定杆上。
优选地，四个所述固定筒呈矩形分布，且分别位于所述板体的前端和后端。
具体地，所述后端杆的后端设置有所述插孔，位于所述板体后端的所述固定杆的上端设置有通孔，所述后端杆和所述固定杆通过穿过所述通孔和所述插孔的插杆连接，所述插杆的外侧面设置有所述限位棱，所述通孔的内侧面设置有所述限位槽。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型一种物料周转车通过设置可以改变形状的中端杆组，实现在运输不同体积的物料时，能够根据最上层物料调节中端杆组的形状，从而实现对物料的固定作用。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种物料周转车的侧视图；
图2是本实用新型所述中端杆的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示，本实用新型一种物料周转车，包括板体1、万向轮2、固定筒3、固定杆4和可调式压杆，四个所述万向轮2设置在所述板体1的下侧面，四个所述固定筒3均竖直固定在所述板体1的上侧面，所述固定杆4设置在所述固定筒3内，并可沿所述固定筒3上下滑动，所述可调式压杆设置在所述板体1的上方，且所述可调式压杆的两端分别与两个所述固定杆4的上端连接；四个所述固定筒3呈矩形分布，且分别位于所述板体1的前端和后端。
所述可调式压杆包括前端杆5、后端杆7和中端杆组6，所述前端杆5的前端与所述固定杆4的上端垂直固定连接，所述中端杆组6的前端与所述前端杆5的后端连接，所述中端杆组6的后端与所述后端杆7的前端连接，所述后端杆7的后端与所述固定杆4的上端垂直连接；
所述中端杆组6包括多个中端杆，所述中端杆包括n型杆和直杆，两个所述直杆的内端与所述n型杆的两端垂直固定连接，两个直杆的外端分别设置有插孔和插销，所述插孔内侧面均匀设置有多个限位槽，所述插销的外侧面设置有与所述限位槽适配的限位棱；所述后端杆7、所述前端杆5和所述中端杆组6之间通过所述插孔和插销连接。
所述固定筒3的侧壁上设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设置有用于预紧所述固定筒3和所述固定杆4的螺钉9，所述螺钉9的内端抵靠在所述固定杆4上，所述后端杆7的后端设置有所述插孔，位于所述板体1后端的所述固定杆4的上端设置有通孔，所述后端杆7和所述固定杆4通过穿过所述通孔和所述插孔的插杆8连接，所述插杆8的外侧面设置有所述限位棱，所述通孔的内侧面设置有所述限位槽。
本实用新型物料周转车的工作原理如下：
在使用时，根据物料最上层面的形状，调节各个中端杆之间的角度，使中端杆的n型杆部分抵靠在物料上，均调整完成后，将固定杆4沿固定筒3向下滑动，并通过螺钉9固定固定杆4和固定筒3的位置，从而实现对物料的固定，使得物料在运输时，不会出现掉落或倾斜的问题。
在中端杆的两端设置多个限位槽和限位棱，可以使相连的两个中端杆之间即可以固定位置，又可以调节它们之间的角度。
通过设置插杆8和后端杆7，便于将中端杆组6从后端杆7和前端杆5之间拆除，方便使用。
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。