本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种多功能汽车液压助力散热器。
背景技术：
随着我国经济的发展，汽车这种原来的贵重物品也进入了寻常的百姓家，越来越多的家庭有了汽车需求，中国的汽车市场越来越大，因此，对多功能汽车液压助力散热器的需求日益增长。
传统的助力泵在长期使用后会，助力泵内部的温度会升高，影响助力泵的性能以及安全性，因此，针对上述问题提出一种多功能汽车液压助力散热器。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车液压助力散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种多功能汽车液压助力散热器，包括助力泵，所述助力泵左侧设有从上至下依次设有进油口和出油口，所述助力泵右端面固定连接有第一陶瓷板，所述第一陶瓷板右端面固定连接有第一壳体，所述第一壳体右端面固定连接有第二陶瓷板，所述第一壳体内部设有冷端金属板、热端金属板、N型半导体和P型半导体，所述第一陶瓷板右端面固定连接有冷端金属板，所述第二陶瓷板左端面固定连接有热端金属板，所述冷端金属板与热端金属板之间间隔设置有N型半导体和P型半导体；
所述助力泵下端面固定连接有储气囊，所述储气囊上端面固定连接有出气管，所述出气管顶端固定连接有出气喷头，所述储气囊下端面固定连接有连接管，所述连接管下端面固定连接有第一管道，所述第一管道末端固定来连接有气泵，所述气泵下端面固定连接有第二管道，所述第二管道左端固定连接有净化装置，所述净化装置由第二壳体、前置滤网和HEPA过滤层构成，所述第二壳体内部从左至右依次固定连接有前置滤网和HEPA过滤层，所述净化装置左端面固定连接有第三管道，所述第三管道下端面固定连接有吸气罩。
优选的，所述第二管道的形状为“L”型。
优选的，所述出气管环形分布在储气囊的上端面，且出气管的数量为10个。
优选的，所述第一陶瓷板和第二陶瓷板的长度均与第一壳体的长度相同。
优选的，所述N型半导体与P型半导体成对间隔设置在冷端金属板和热端金属板之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的净化装置，可以把用于降温的空气进行净化，防止长期使用后灰尘的堆积，有效延长使用寿命；
2、本实用新型中，通过设置的出气管和出气喷头，可以对助力泵进行降温处理，避免了助力泵因为过热而发生的安全隐患；
3、本实用新型中，通过设置的冷端金属板，在天气炎热，汽车外部的空气温度也非常高，无法对助力泵进行有效降温时，对第一陶瓷板左端面的助力泵进行降温，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型储气囊俯视图；
图3为本实用新型第一壳体结构示意图；
图4为本实用新型净化装置结构示意图。
图中：1-助力泵、2-进油口、3-出油口、4-第一陶瓷板、5-第一壳体、6-第二陶瓷板、7-储气囊、8-出气管、9-出气喷头、10-连接管、11-第一管道、12-气泵、13第二管道、14-净化装置、1401-第二壳体、1402-前置过滤层、1403-HEPA过滤层、15-第三管道、16-吸气罩、17-冷端金属板、18-热端金属板、19-N型半导体、20-P型半导体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种多功能汽车液压助力散热器，包括助力泵1，所述助力泵1左侧设有从上至下依次设有进油口2和出油口3，所述助力泵1右端面固定连接有第一陶瓷板4，所述第一陶瓷板4右端面固定连接有第一壳体5，所述第一壳体5右端面固定连接有第二陶瓷板6，所述第一壳体5内部设有冷端金属板17、热端金属板18、N型半导体19和P型半导体20，所述第一陶瓷板4右端面固定连接有冷端金属板17，所述第二陶瓷板6左端面固定连接有热端金属板18，所述冷端金属板17与热端金属板18之间间隔设置有N型半导体19和P型半导体20；
所述助力泵1下端面固定连接有储气囊7，所述储气囊7上端面固定连接有出气管8，所述出气管8顶端固定连接有出气喷头9，所述储气囊7下端面固定连接有连接管10，所述连接管10下端面固定连接有第一管道11，所述第一管道11末端固定来连接有气泵12，所述气泵12下端面固定连接有第二管道13，所述第二管道13左端固定连接有净化装置14，所述净化装置14由第二壳体1401、前置滤网1402和HEPA过滤层1403构成，所述第二壳体1401内部从左至右依次固定连接有前置滤网1402和HEPA过滤层1403，所述净化装置14左端面固定连接有第三管道15，所述第三管道15下端面固定连接有吸气罩16。
所述第二管道13的形状为“L”型，结构合理，所述出气管8环形分布在储气囊7的上端面，且出气管8的数量为10个，对助力泵1的散热均匀，所述第一陶瓷板4和第二陶瓷板6的长度均与第一壳体5的长度相同，降温面积大，所述N型半导体19与P型半导体20成对间隔设置在冷端金属板17和热端金属板18之间，可实现降温功能。
本实用新型在使用时，把助力泵1安装在汽车的助力系统上，通过进油口2和出油口3完成转向助力的功能，助力泵1的工作时产生大量的热，会对安全性产生影响，气泵12把外界空气通过吸气罩16吸入，外界空气通过净化装置14的净化，变成相对干净的空气，空气进入储气囊7中，通过储气囊7上端面设置的出气管8吹向助力泵1上，对整个助力泵1进行降温，在天气炎热时，汽车外部的空气温度也非常高，无法对助力泵1进行有效降温时，可以向N型半导体19和P型半导体20两端通电，使其构成闭合回路，冷端金属板18的温度下降，对第一陶瓷板4左端面的助力泵1进行降温。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。