一种快递装载可升降小车的制作方法

本实用新型涉及一种小车，尤其涉及一种快递装载可升降小车，属于运输设备技术领域。

背景技术：

众所周知，现在在网络上购物的人越来越多，伴随着的就是快递事业的快速发展，现如今普通的快递装卸一般都是靠人们通过最简单的搬运来完成，现有的装卸工具就只有叉车，但是叉车的成本太高而且体型太大无法满足小型物件的搬运。并没有一种专门的机构来辅助装载，所以我们就想设计一种机构可以在快递等物品的装卸中节省一部分人力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种快递装载可升降小车，它是一种小型的快递基站，小巧、实用、运行成本较低，解决了上述存在的技术问题。

本实用新型的技术方案为：一种快递装载可升降小车，它包括立柱架和扶手架，所述立柱架包括水平的U型底架和竖直对称的两根立柱，所述立柱固定连接在U型底架侧边的中间位置上，在U型底架的底端四角下固定连接有四个万向脚轮，在立柱的项端侧边上固定连接有扶手架，在立柱的中部活动连接有升降滑套，所述升降滑套上设有载物平台，在U型底架的侧边上还固定连接有升降装置，所述升降装置通过钢丝绳绕过立柱顶端的定滑轮一与升降滑套固定连接。

所述扶手架包括扶手和对称的两块手柄，所述手柄为L型结构，其短端固定连接在立柱的顶端上，扶手固定连接在手柄的长端端头上。

所述升降滑套包括套筒、连杆和支架，所述套筒为一方形筒体，套在立柱上，所述支架为一方形架子，位于套筒的下方，通过连杆与套筒固定连接。

所述套筒的外侧边上设有两个绳孔。

所述载物平台包括底板、档板和两块对称的侧板，所述底板、档板和两块对称的侧板合围固定连接为一个槽体结构，其底部通过螺栓固定连接在支架上。

所述升降装置包括对称的两个支座，所述支座固定在U型底架上，支座的上方铰接有连杆一，连杆一的另一端铰接有摇柄和连杆二，所述连杆二与滑块铰接，所述滑块通过螺栓活动连接在U型底架上，滑块的另一端铰接有连杆三，所述连杆三铰接在定滑轮二的侧边上，所述定滑轮二通过销轴固定在U型底架上。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，采用本实用新型的技术方案，提供一种类似于小推车的可用于快递装卸，也可以用于小范围内的平面运输的可以升降的小推车。小推车有一个可升降的平台，并且其有利于快递等小型物品的装卸，提高装卸效率，减少了人力成本。货物的装卸是根据叉车装卸货物的原理，更适合小型物件的装卸。脚踏板的方式作为载物平台升降动力来源，提高了小车的稳定性。动力的传动采用滑轮组的方式。采用人力脚踏板进行动力的传输 ，运用滑轮组来控制平台的升降，小车前进转向通过人力和万向轮一起来控制。1、采用脚踏板的控制方式。2、小巧，采用机械原理简单。3、采用滑轮组进行传动；4、货物的自动卸车并且可以加以调整以满足不同的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2 为本实用新型升降装置结构示意图；

图3为本实用新型载物平台结构示意图；

图4为本实用新型升降滑套结构示意图；

图5为本实用新型扶手架结构示意图；

图6 为本实用新型立柱架结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。

实施例1：如附图1～6所示，一种快递装载可升降小车，它包括立柱架3和扶手架4，所述立柱架3包括水平的U型底架31和竖直对称的两根立柱32，所述立柱32固定连接在U型底架31侧边的中间位置上，在U型底架31的底端四角下固定连接有四个万向脚轮6，在立柱32的项端侧边上固定连接有扶手架4，在立柱32的中部活动连接有升降滑套2，所述升降滑套2上设有载物平台1，在U型底架31的侧边上还固定连接有升降装置5，所述升降装置5通过钢丝绳绕过立柱32顶端的定滑轮一7与升降滑套2固定连接。小车可以分为两个部分：主体部分、升降平台。主体部分负责的是小车的移动，还有升降平台的控制。升降平台主要负责的是货物的装载、装卸。小车的整体框架如图1所示，由主体部分和升降平台组成，小车整体尺寸为长300mm,宽400mm，高540mm。小车的底座被设计成U型，这样设计可以使升降平台降低到接近于地面。既可以尽量降低小车重心，是小车更加的稳定，也有利于货物的装载。两根立柱位于抵作的中间部分（如图6所示），宽度与底座相同。主体部分采用40*40c的铝型材。

进一步的，如图5所示，扶手架4包括扶手41和对称的两块手柄42，所述手柄42为L型结构，其短端固定连接在立柱32的顶端上，扶手41固定连接在手柄42的长端端头上。

进一步的，如图4所示，升降滑套2包括套筒21、连杆23和支架22，所述套筒21为一方形筒体，套在立柱32上，所述支架22为一方形架子，位于套筒21的下方，通过连杆23与套筒21固定连接。

进一步的，如图4所示，套筒21的外侧边上设有两个绳孔24。钢丝绳绕过定滑轮一7，一端穿过一个绳孔24，另一端固定在另一个绳孔24上。

进一步的，如图3所示，载物平台1包括底板11、档板12和两块对称的侧板13，所述底板11、档板12和两块对称的侧板13合围固定连接为一个槽体结构，其底部通过螺栓固定连接在支架22上。载物平台1下方由铝板构成，前方带有倾角可以方便装卸，三面挡板可以防止货物滑落。载物平台1升起时可以自动倾斜来达到自动装卸的目的。自动装卸机构的设计原理：当平台上升到一定高度，杠杆的一端碰到一段后，会把杠杆的另一端翘起，实现自动装卸的目的。

进一步的，如图2所示，升降装置5包括对称的两个支座53，所述支座53固定在U型底架31上，支座53的上方铰接有连杆一52，连杆一52的另一端铰接有摇柄51和连杆二54，所述连杆二54与滑块55铰接，所述滑块55通过螺栓活动连接在U型底架31上，滑块55的另一端铰接有连杆三56，所述连杆三56铰接在定滑轮二57的侧边上，所述定滑轮二57通过销轴固定在U型底架31上。升降踏板（摇柄51）位于小车底座的后半部分。升降踏板是有通过一个曲柄滑块机构，通过踩踏踏板使绕线盘旋转将平台缓慢拉起，以此实现升降功能。

进一步的，平台升降的动力来源是通过为脚踏板（摇柄51）施加力来实现的。如图2所示，脚踏板（摇柄51）的上下移动带下方的定滑轮二57转动，此定滑轮二57上的绳子通过转动收入定滑轮二57中，再通过立柱32上的定滑轮一7带动平台的升降。

进一步的，小车通过人力来推动，通过万向轮来转向，平台通过立柱上的凸起顶起支撑架的尖角来实现自动倾斜。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。