本实用新型涉及电动助力转向设备技术领域，具体为一种停车辅助转向装置。
背景技术：
人们生活水平的提高，带来了交通工具的普及，汽车走进了家家户户，而新手开车时最怕的便是停车，因为停车往往很考验技术，因此市面上出现了停车辅助转向装置，停车辅助转向装置通过抬起汽车尾部，使汽车绕车头旋转，从而能够进入狭小的空间，而市面上的停车辅助转向装置不能够很好的调节达到平衡汽车的作用，无法很好的固定安装于车上，无法很好的减震，无法满足实际工作中的需求，因此市面上迫切需要能改进停车辅助转向装置结构的技术，来完善此设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种停车辅助转向装置，以解决上述背景技术中提出的现有的停车辅助转向装置在使用时不能够很好的调节达到平衡汽车的作用，无法很好的固定安装于车上，无法很好的减震的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车辅助转向装置，包括机体、滑槽、辅助轮、第一缠绳和永磁铁，所述机体一侧上表面安装有第一电机，且第一电机底部安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮末端固定有主动轮，所述主动轮上方固定有减震器，所述滑槽开设于机体内部，且滑槽内部穿插有丝杆，所述丝杆一侧安装有螺旋杆，所述辅助轮安装于机体下方，且机体另一侧上方固定有液压杆，所述液压杆上方边缘固定有横杆，且横杆内部一侧安装有第二电机，所述第二电机一侧连接有夹板，所述第一缠绳固定于横杆外壁上，且第一缠绳一侧设置有固定栓,所述永磁铁固定于横杆上表面，且横杆内部穿插有插杆，所述插杆外壁上开设有通孔，且插杆一侧设置有第二缠绳。
优选的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间为啮合连接，且第一锥齿轮上的咬齿与第二锥齿轮的咬齿吻合。
优选的，所述减震器一共设置有两个，且减震器分别固定于主动轮与辅助轮上方。
优选的，所述滑槽与丝杆之间为滑动连接，且丝杆与螺旋杆之间为螺纹连接。
优选的，所述横杆通过插杆构成伸缩结构，且插杆上均匀设置有通孔。
优选的，所述第二缠绳与第一缠绳分别设置于横杆两翼，且第二缠绳与第一缠绳末端设置有卡扣，并且第二缠绳与第一缠绳通过卡扣构成卡合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该停车辅助转向装置：
1、此设备安装有丝杆与插杆，丝杆在螺旋杆的作用下能够很好的调节该设备的长度，插杆可以通过固定栓与通孔连接，从而调节该设备长度，从而能够很好的展开该设备,使该设备固定于汽车底部时更好的平衡汽车；
2、此设备安装有永磁铁，在永磁铁的作用下能够很好的将该设备初步固定于汽车上，通过第一缠绳与第二缠绳连接，能够很好的固定住该设备与汽车，打开第二电机，在第二电机的作用下能够很好的使夹板将该设备与汽车连接固定，并且以上固定方法方便拆卸，因此能够很好的固定与安装该设备；
3、此设备安装有减震器，在减震器的作用下能够很好的使主动轮与辅助轮减震，能够很好的在坑洼路面使用，能够很好的使该设备的通过性更强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型夹板结构示意图；
图3为本实用新型齿轮连接结构示意图。
图中：1、机体，2、第一电机，3、第一锥齿轮，4、第二锥齿轮，5、主动轮，6、减震器，7、滑槽，8、丝杆，9、螺旋杆，10、辅助轮，11、液压杆，12、横杆，13、第二电机，14、夹板，15、第一缠绳，16、固定栓，17、永磁铁，18、插杆，19、通孔，20、第二缠绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种停车辅助转向装置，包括机体1、第一电机2、第一锥齿轮3、第二锥齿轮4、主动轮5、减震器6、滑槽7、丝杆8、螺旋杆9、辅助轮10、液压杆11、横杆12、第二电机13、夹板14、第一缠绳15、固定栓16、永磁铁17、插杆18、通孔19和第二缠绳20，机体1一侧上表面安装有第一电机2，且第一电机2底部安装有第一锥齿轮3，第一锥齿轮3与第二锥齿轮4之间为啮合连接，且第一锥齿轮3上的咬齿与第二锥齿轮4的咬齿吻合，打开第一电机2，在第一电机2的作用下第一锥齿轮3转动，第一锥齿轮3带动第二锥齿轮4旋转，在第二锥齿轮4作用下带动主动轮5旋转，从而能够很好的使主动轮5作业，带动该设备移动，第一锥齿轮3一侧连接有第二锥齿轮4，且第二锥齿轮4末端固定有主动轮5，主动轮5上方固定有减震器6，减震器6一共设置有两个，且减震器6分别固定于主动轮5与辅助轮10上方，在减震器6的作用下能够很好的使主动轮5与辅助轮10减震，能够很好的使该设备的通过性更强，滑槽7开设于机体1内部，且滑槽7内部穿插有丝杆8，滑槽7与丝杆8之间为滑动连接，且丝杆8与螺旋杆9之间为螺纹连接，通过旋转螺旋杆9末端的把手，使螺旋杆9带动丝杆8旋转，从而使丝杆8从滑槽7中滑出，丝杆8使该设备的长度增加，从而很好的调节该设备的长度，丝杆8一侧安装有螺旋杆9，辅助轮10安装于机体1下方，且机体1另一侧上方固定有液压杆11，液压杆11上方边缘固定有横杆12，且横杆12内部一侧安装有第二电机13，横杆12通过插杆18构成伸缩结构，且插杆18上均匀设置有通孔19，通过插杆18使横杆12的长度增加，从而调节该设备的长度，通过固定栓16插进横杆12，连接插杆18上的通孔19，从而能够很好的固定住横杆12内的插杆18，第二电机13一侧连接有夹板14，第一缠绳15固定于横杆12外壁上，且第一缠绳15一侧设置有固定栓16,永磁铁17固定于横杆12上表面，且横杆12内部穿插有插杆18，插杆18外壁上开设有通孔19，且插杆18一侧设置有第二缠绳20，第二缠绳20与第一缠绳15分别设置于横杆12两翼，且第二缠绳20与第一缠绳15末端设置有卡扣，并且第二缠绳20与第一缠绳15通过卡扣构成卡合连接，通过第二缠绳20与第一缠绳15连接能够很好的使该设备固定于汽车上。
工作原理：在使用该停车辅助转向装置之前，首先需要对整个停车辅助转向装置进行结构上的简单了解，首先将汽车车头停进停车位，旋转螺旋杆9，在螺旋杆9的作用下丝杆8从机体1内部滑槽7中滑出，通过固定栓16插进横杆12，连接插杆18上的通孔19，从而很好的调节该设备长度，该设备固定于汽车尾部底盘上，在永磁铁17的作用下很好的固定于汽车尾部底盘上，通过第一缠绳15缠绕于汽车尾部底盘上，将第一缠绳15与第二缠绳20连接，将该设备与外接电源相连接，打开第二电机13，在第二电机13的作用下夹板14夹住汽车尾部底盘，打开液压杆11，在液压杆11的作用下将汽车尾部抬起，打开第一电机2，在第一电机2作用下第一锥齿轮3带动第二锥齿轮4旋转，在第二锥齿轮4作用下使主动轮5旋转作业，在主动轮5与辅助轮10的作用下使该设备带动汽车做绕车头旋转，使汽车更好的停泊进停车位，这就是该停车辅助转向装置的全部使用过程，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。