一种立柱型自行车停车装置的制作方法

本实用新型属于自行车停放支架技术领域，具体涉及为一种立柱型自行车停车装置。

背景技术：

自行车是两轮的常用交通工具，绿色环保，在人们生活中起到不可或缺的作用。目前各国都大力倡导使用绿色环保的自行车作为出行的交通工具。但是，大量的自行车在市区的停放问题成为一道技术难题。当下车辆日益增多，停车空间存在着严重不足的情况。现有的停车场，停车装置仍存在很大的问题。主要存在两点问题：

1.没有合理的停车方案，自行车乱摆乱放，破坏绿化，以及存在停车容易取车难的问题，尤其交通枢纽处乱摆乱放，造成严重问题。

2.缺乏空间引导，光靠地面停取车辆已经很难满足快速停取车辆，地面疏导设施不佳，导致停取自行车变得极其不方便。

传统的停车方式，一方面停车较为麻烦，另一方面，不能达到减少停车面积的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种立柱型自行车停车装置。

本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。

一种立柱型自行车停车装置，包括底板、光轴支座、光轴、滑块、滑板、弹簧、固定块、螺栓组、夹紧机构、侧挡板、L型板、杠杆机构、支撑架；所述底板为一长条状的平板，且底板竖立设置；所述光轴有两根，且均与底板平行且间隙设置；所述光轴两端均固定安装于光轴支座；所述光轴支座固定安装于底板的端部；所述滑块固定安装于滑板的四角，且滑块套设于光轴；所述弹簧一端固定安装于固定块，另外一端固定安装于滑板；所述固定块固定安装于底板的顶部；所述侧挡板垂直固定安装于滑板；所述侧挡板有两块；两块侧挡板间隙设置形成竖向的凹槽；所述夹紧机构固定安装于滑板，且位于两块侧挡板的中部上方；所述杠杆机构位于底板的下部；所述支撑架呈L型，包括两根间隙设置的支撑管；所述支撑架顶部固定安装于侧挡板。

所述光轴为外径是16mm的空心不锈钢管。

所述螺栓组包括螺栓和螺母；螺栓穿设于滑板和弹簧底部；滑板开设有通孔，弹簧底部伸入该通孔；螺栓穿设于该通孔后与螺母螺纹连接，将弹簧固定于滑板。

所述L型板呈L状，其一侧固定安装于滑板，另一侧固定安装于侧挡板底部；侧挡板通过L型板固定安装于滑板。

所述夹紧机构包括悬板和两个间隙设置的夹紧块，所述悬板一端固定安装于滑板，另一端转动安装有两个夹紧块，且夹紧块外侧安装有夹紧弹簧，夹紧弹簧位于夹紧块和悬板之间。

所述杠杆机构包括杠杆座、杠杆板、压簧和钩子；所述杠杆板中部转动安装于杠杆座；所述杠杆座固定安装于滑板，且位于两块侧挡板之间；所述杠杆座顶部连接有压簧；所述压簧位于杠杆板和滑板之间；所述杠杆座底部开设有与钩子相适应的钩槽；所述钩子固定安装于底板底部；所述杠杆板通过钩槽与钩子卡接。

一种立柱型自行车停车装置，存取车的操作简单方便，具有高效便捷的特点，对于老年人等力气较小的用户来说是合适之选，且成本较低，用户容易接受。本装置解决了小区自行车乱停乱放的问题，也解决了小区空间不足的问题，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是钩子的结构示意图；

图4是夹紧机构的结构示意图；

图5是支撑架的结构示意图；

图中：底板1、光轴支座2、光轴3、滑块4、滑板5、弹簧6、固定块7、螺栓组8、

夹紧机构9、悬板9a、夹紧块9b、侧挡板10、L型板11、杠杆机构12、杠杆板12a、钩子12b、钩槽12c、支撑架13。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

一种立柱型自行车停车装置，包括底板1、光轴支座2、光轴3、滑块4、滑板5、弹簧6、固定块7、螺栓组8、夹紧机构9、侧挡板10、L型板11、杠杆机构12、支撑架13。

所述底板1为一长条状的平板，且底板1竖立设置。

所述光轴3有两根，且均与底板1平行且间隙设置；所述光轴两端均固定安装于光轴支座2；所述光轴支座2固定安装于底板1的端部。两根光轴3组成了本装置的滑行轨道，并通过光轴支座2固定安装于底板1。作为优选，所述光轴3为外径是16mm的空心不锈钢管。

所述滑块4固定安装于滑板5的四角，且滑块4套设于光轴3。所述弹簧6一端固定安装于固定块7，另外一端固定安装于滑板5；所述固定块7固定安装于底板1的顶部。在弹簧6的带动下，滑块4和滑板5作为一个整体，沿着光轴3往上移动。作为优选，所述螺栓组8包括螺栓和螺母；螺栓穿设于滑板5和弹簧6底部；滑板5开设有通孔，弹簧6底部伸入该通孔，然后螺栓穿设于该通孔后与螺母螺纹连接，从而将弹簧6固定于滑板5。

滑板5为本装置的主体核心，对其强度、硬度，精确度和加工工艺性要求较高。弹簧6为本装置的动力提升来源。

所述侧挡板10垂直固定安装于滑板5。所述侧挡板10有两块。两块侧挡板10间隙设置形成竖向的凹槽。所述L型板11呈L状，其一侧固定安装于滑板5，另一侧固定安装于侧挡板10底部。侧挡板10通过L型板11固定安装于滑板5。

所述夹紧机构9固定安装于滑板5，且位于两块侧挡板10的中部上方。所述夹紧机构9包括悬板9a和两个间隙设置的夹紧块9b，所述悬板9a一端固定安装于滑板5，另一端转动安装有两个夹紧块9b，且夹紧块9b外侧安装有夹紧弹簧，夹紧弹簧位于夹紧块9b和悬板9a之间。

所述杠杆机构12位于底板1的下部，包括杠杆座、杠杆板12a、压簧和钩子12b；所述杠杆板12a中部转动安装于杠杆座；所述杠杆座固定安装于滑板5，且位于两块侧挡板10之间。所述杠杆座顶部连接有压簧；所述压簧位于杠杆板12a和滑板5之间。所述杠杆座底部开设有与钩子12b相适应的钩槽12c；所述钩子12b固定安装于底板1底部；所述杠杆板12a通过钩槽12c与钩子12b卡接。杠杆座上端在压簧的作用下有向外翘起的趋势，从而迫使杠杆座下端卡接于钩子12b。

杠杆机构12的作用在于：本装置未停车时，杠杆板12a在滑板5的底部，杠杆板12a在压簧的作用下卡接于钩子12b，从而抵消弹簧6对于滑板5的拉力。

所述支撑架13呈L型，包括两根间隙设置的支撑管；所述支撑架13顶部固定安装于侧挡板10。支撑架13既可以起到导向作用，也可以起到支撑自行车前轮的作用，保持停车时的准确性和稳定性。

当需要停车时，自行车前轮顺着L型的支撑架13进入并开始碰到夹紧机构9达到锁紧前轮的目的。然后前轮喷到杠杆板12a的上端，杠杆板12a下端翘起从而脱离钩子12b。弹簧6带动滑板5向上提升，从而带动自行车前轮向上拉起达到停稳自行车的目的。

由于支撑架13和夹紧机构9的作用，自行车不会左右晃动从而竖直停稳。

取车时，只要用手稍微用力向下拉着自行车座椅即可，当自行车到达最底下时，杠杆板12a碰到钩子12b顺利勾住从而拉住滑板5不让其向上滑动，这时只要再稍微用力往外拉着座椅就可以完成取车，达到全自动的停车取车的目的。

本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。