一种车轮组件及婴儿车的前轮组件的制作方法

本实用新型涉及骑行设备技术领域，具体地涉及一种车轮组件及婴儿车的前轮组件。

背景技术：

骑行设备作为一种基础的交通工具，在我们的日常生活中随处可见，随着技术的发展，骑行设备的种类也越来越多，现在比较流行的一种可骑行的婴儿折叠车，实现了自行车和推车的结合，解决了父母携带幼儿出行的问题，但是现有的可骑行的婴儿折叠车的安全性低，在拐弯时很容易发生侧翻。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车轮组件及婴儿车的前轮组件。

本实用新型公开的一种车轮组件及婴儿车的前轮组件采用的技术方案是:

一种车轮组件，包括旋转连接组件，所述旋转连接组件包括连接部、固定部，所述固定部设有镶嵌区，还包括前叉组件，所述前叉组件包括前叉连接部和前叉固定部，所述前叉固定部设有前叉镶嵌区，所述旋转连接组件的连接部和所述前叉组件的前叉连接部固定连接。

所述旋转连接组件的固定部和所述前叉组件的前叉固定部之间还镶嵌有衔接件，所述衔接件包括顶部衔接部和底部衔接部，所述顶部衔接部插入所述镶嵌区，所述底部衔接部插入所述前叉镶嵌区。

所述前叉固定部的上表面和所述衔接件的下表面接触形成第一接触面，所述固定部的下表面和所述衔接件的上表面接触形成第二接触面，所述第一接触面的延伸面和所述第二接触面的延伸面在空间内相交。

作为优选方案，所述前叉固定部的上表面和所述衔接件的下表面形成的第一接触面为斜面，所述第一接触面靠近所述前叉连接部的一侧为高侧面，所述前叉固定部远离所述前叉连接部的一侧为低侧面。

作为优选方案，所述前叉连接部包括前叉固定臂，所述前叉组件通过所述前叉固定臂连接所述旋转连接组件的连接部。

作为优选方案，所述连接部包括第一固定臂和第二固定臂，所述前叉固定臂通过固定件固定在所述第一固定臂和所述第二固定臂之间。

作为优选方案，还包括车把组件，所述车把组件安装在所述旋转连接组件上。

作为优选方案，所述旋转连接组件还包括转轴部，所述车把组件固定安装在所述转轴部的一端。

作为优选方案，所述前叉组件还包括车轮固定臂，所述车轮固定臂包括第一车轮固定臂和第二车轮固定臂，所述第一车轮固定臂和所述第二车轮固定臂之间通过车轴安装有车轮。

一种婴儿车的前轮组件，包括横向组件，所述横向组件的两端均设有通孔，还包括如上所述的车轮组件，所述车轮组件通过旋转连接组件的转轴部安装在所述横向组件的通孔内，所述车轮组件包括第一车轮组件和第二车轮组件。

本实用新型提供一种车轮组件，前叉固定部的上表面与衔接件的接触面和固定部的下表面与衔接件的接触面在空间内交叉不平行，采用斜面设计，从而使旋转连接件和前叉组件之间形成倾斜角。

本实用新型还提供一种婴儿车的前轮组件，第一车轮组件和第二车轮组件通过横向组件组合在一起，形成双轮模式的前轮组件，前轮组件的第一车轮组件和第二车轮组件的前叉组件与旋转连接组件的连接方式均采用斜面设计与地面形成倾斜角，从而使第一前轮组件和第二前轮组件与地面形成外八型，抓地更加牢固，操控更稳，拐弯时，车身由于离心力发生倾侧，外八型前轮组件可以有效防止拐弯发生侧翻。

附图说明

图1是本实用新型的婴儿车的前轮组件的结构示意图。

图2是本实用新型的婴儿车的车轮组件的A部的结构放大示意图。

图3是本实用新型的婴儿车的车轮组件的A部的剖面结构放大示意图。

图4是本实用新型的婴儿车的车轮组件的前叉组件的结构示意图。

图5是本实用新型的婴儿车的前轮组件的结构后视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图1、2、3，一种车轮组件，包括旋转连接组件10，所述旋转连接组件10包括连接部12、固定部14，所述固定部14设有镶嵌区16，还包括前叉组件20，所述前叉组件20包括前叉连接部22和前叉固定部24，所述前叉固定部24设有前叉镶嵌区26，所述旋转连接组件10的连接部12和所述前叉组件20的前叉连接部22固定连接。

所述旋转连接组件10的固定部14和所述前叉组件20的前叉固定部24之间还镶嵌有衔接件30，所述衔接件30包括顶部衔接部32和底部衔接部34，所述顶部衔接部32插入所述镶嵌区16，所述底部衔接部34插入所述前叉镶嵌区26。

请参考图3、4，所述前叉固定部20的上表面和所述衔接件30的下表面接触形成第一接触面40，所述固定部24的下表面和所述衔接件30的上表面接触形成第二接触面50，所述第一接触面40的延伸面和所述第二接触面50的延伸面在空间内相交。

所述前叉固定部20的上表面和所述衔接件30的下表面形成的第一接触面 40为斜面，所述第一接触面40靠近所述前叉连接部的一侧为高侧面42，所述前叉固定部远离所述前叉连接部的一侧为低侧面44。第一车轮组件和第二车轮组件的前叉固定部在靠近内侧的部分比外侧的部分要高，形成由内向外的斜面，从而形成高侧面42高于低侧面44，第一车轮组件和第二车轮组件的前叉组件由内向外倾斜，形成外八型。

请参考图1、3、5，所述前叉连接部22包括前叉固定臂222，所述前叉组件20通过所述前叉固定臂222连接所述旋转连接组件10的连接部12。所述连接部12包括第一固定臂122和第二固定臂124，所述前叉固定臂222通过固定件固定在所述第一固定臂122和所述第二固定臂124之间。

还包括车把组件70，所述车把组件70安装在所述旋转连接组件10上。所述旋转连接组件10还包括转轴部18，所述车把组件70固定安装在所述转轴部 18的一端。车把组件70转动带动旋转连接件10转动从而带动安装在旋转连接件10下方的前叉组件20转动。

所述前叉组件20还包括车轮固定臂28，所述车轮固定臂28包括第一车轮固定臂282和第二车轮固定臂284，所述第一车轮固定臂282和所述第二车轮固定臂284之间通过车轴安装有车轮80。

一种婴儿车的前轮组件，包括横向组件，所述横向组件的两端均设有通孔，还包括如上所述的车轮组件，所述车轮组件通过旋转连接组件的转轴部安装在所述横向组件的通孔内，所述车轮组件包括第一车轮组件和第二车轮组件。

本实用新型提供一种车轮组件，前叉固定部的上表面与衔接件的接触面和固定部的下表面与衔接件的接触面在空间内交叉不平行，采用斜面设计，从而使旋转连接件和前叉组件之间形成倾斜角。

本实用新型还提供一种婴儿车的前轮组件，第一车轮组件和第二车轮组件通过横向组件组合在一起，形成双轮模式的前轮组件，前轮组件的第一车轮组件和第二车轮组件的前叉组件与旋转连接组件的连接方式均采用斜面设计与地面形成倾斜角，从而使第一前轮组件和第二前轮组件与地面形成外八型，抓地更加牢固，操控更稳，拐弯时，车身由于离心力发生倾侧，外八型前轮组件可以有效防止拐弯发生侧翻。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。