车辆用充电口的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆用充电口。

背景技术：

随着技术的发展以及人们对低碳减排、节能环保意识的增强，电动车得到了快速的发展。

通常，电动车具有充电接口。该充电接口由口盖盖住。当打开口盖时，充电接口暴露出来；当关闭口盖时，该充电接口被口盖盖住。

在实际应用中，现有技术通常通过肉眼来判断该口盖是处于关闭状态，还是处于打开状态。

由于肉眼的判断存在偏差；所以，现有技术存在无法准确确定口盖所处状态的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种车辆用充电口，以解决如何准确地确定口盖所处状态的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供以下技术方案：

一种车辆用充电口，其包括接口本体、口盖、以及设置于所述接口本体且将所述口盖以可移动方式连接到所述接口本体的驱动部件，所述驱动部件在受力情况下带动所述口盖运动以使所述接口本体的开口被所述口盖遮蔽或将所述口盖从所述接口本体移开以露出所述开口，其中，所述口盖上设置有第一感应部，所述接口本体上的设置有与所述第一感应部对应的第二感应部，所述第一感应部与所述第二感应部在彼此耦合时产生电信号。

进一步地，所述第一感应部与所述第二感应部中任意一者为触点式开关，而另一者则是用于触发该触点式开关从而使其产生电信号的部件。

进一步地，所述第一感应部与所述第二感应部为非接触式感应元件，所述第一感应部与所述第二感应部被以两者耦合时互不接触的方式对应设置于所述口盖与所述接口本体。

进一步地，所述第一感应部设置在所述口盖上最远离所述驱动部件的位置处，对应地，所述第二感应部设置在所述接口本体上最远离所述驱动部件的位置处。

进一步地，所述第一感应部为磁铁，所述第二感应部为磁感应传感器。

进一步地，所述第一感应部与所述第二感应部系对应设置，且两者的设置位置使得该两者的耦合发生在所述口盖遮蔽住所述开口的情况下。

进一步地，所述电信号被传送到车辆的控制器，所述控制器据此发出信号给车内的用户使其知悉口盖已经遮蔽住所述开口。

进一步地，还包括电机，所述电机与所述驱动部件电性连接以向所述驱动部件提供驱动力。

为了实现上述目的，根据本实用新型的另一个方面，还提供以下技术方案：

一种车辆用充电口，其包括接口本体、口盖、电机，在电机与所述口盖之间设置有驱动部件，以在电机运动时经由所述驱动部件来带动所述口盖运动，从而使所述接口本体的开口被所述口盖遮蔽或将所述口盖从所述接口本体移开以露出所述开口，其中，所述电机会在所述口盖运动到遮蔽住所述开口时生成表明口盖行程结束的电信号。

进一步地，所述电信号被传送到所述车辆的控制器，所述控制器据此发出信号给车内的用户使其知悉口盖已经遮蔽住所述开口。

为了实现上述目的，根据本实用新型的又一个方面，提供以下技术方案：

一种控制车辆用充电口转动的方法，该方法执行在包括接口本体与口盖，且该口盖被驱动部件以能够移动从而遮蔽住接口本体开口或使接口本体的开口露出的方式连接到接口本体的结构中，该方法包括：

施加力从而使得所述口盖能够移动以遮蔽住该接口本体的开口；

在所述口盖遮蔽住该开口时，产生电信号。

进一步地，所述电信号被传送到所述车辆的控制器，所述控制器据此发出信号给车内的用户使其知悉口盖已经遮蔽住所述开口。

进一步地，所述控制器为该车辆的整车控制器。

本实用新型提供一种车辆用充电口和控制车辆用充电口转动的方法。其中，车辆用充电口包括接口本体、口盖、以及设置于接口本体且将口盖以可移动方式连接到接口本体的驱动部件，驱动部件在受力情况下带动口盖运动以使接口本体的开口被口盖遮蔽或将口盖从接口本体移开以露出开口，其中，口盖上设置有第一感应部，接口本体上的设置有与第一感应部对应的第二感应部，第一感应部与第二感应部在彼此耦合时产生电信号。本实用新型通过采取该技术方案，通过口盖上第一感应部与接口本体上第二感应部的彼此耦合时产生的电信号，来确定口盖的状态，从而实现了准确地确定出了口盖所处状态的技术效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的口盖在打开状态下的充电口的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的口盖在关闭状态下盖住开口的透视图；

图3为本实用新型一个实施例的图2中沿断面线A-A方向的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的图2中沿断面线B-B方向的结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例的控制车辆用充电口转动的方法的流程示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的升降机构的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

需要说明的是，在本文的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，亦或是一体连接；既可以是机械连接，也可以是电连接；既可以是直接连接或相连，也可以是通过中间媒介的间接连接或间接相连，还可以是两个元件内部的连通；既可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域普通技术人员来说，可以根据实际的具体情况来理解上述术语在本文中的具体含义。

在本文的描述中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型以及简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其他任何变体旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

还需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本实用新型，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。

为了解决如何准确地确定口盖所处状态的技术问题，本实用新型实施例提供一种车辆用充电口。如图1所示该车辆用充电口包括：接口本体11、口盖12、以及设置于接口本体11且将口盖12以可移动方式连接到接口本体11的驱动部件13。该驱动部件13在受力情况下带动口盖12运动，以使接口本体11的开口被口盖12遮蔽，或将口盖12从接口本体11移开，以露出该开口。其中，该口盖12上设置有第一感应部(未示出)，接口本体11上设置有与该第一感应部对应的第二感应部14，第一感应部与第二感应部14在彼此耦合时产生电信号。

在实施例中，充电口既可以是侧开式充电口，也可以是掀开式充电口。

上述接口本体11具有开口和口壁。

上述口盖12用于盖住充电口，且在被移开的操作下可以露出该开口。

上述驱动部件13用于连接口盖12和接口本体11，并在受力的情况下，可以带动口盖12运动，以使接口本体11的开口被口盖12遮蔽，也就是说，口盖12盖严接口本体11的开口，或者，将口盖12从接口本体11移开，以露出该开口，也就是说口盖12打开。如果充电口为侧开式充电口，则该驱动部件13可以为可旋转的弹性部件。

在一个可选的实施例中，第一感应部设置在口盖12上最远离驱动部件13的位置处，对应地，第二感应部14设置在接口本体11上最远离驱动部件13的位置处。

这里，需要说明的是，在本实用新型实施例中，第一感应部与第二感应部14系对应设置，且两者的设置位置使得该两者的耦合发生在口盖12遮蔽住开口的情况下。

在一个可选的实施例中，第一感应部与第二感应部14中任意一者为触点式开关，而另一者则是用于触发该触点式开关而使其产生电信号的部件。

第一感应部与第二感应部14中的任意一者触发另一者时，产生电信号。

其中，该电信号例如可以被传送到车辆的控制器；然后，该控制器据此发出信号给车内的用户，使其知悉口盖12已经遮蔽住开口。也就是说，本实施例可以通过该车辆的控制器向用户通知该口盖12所处的状态。例如，该车辆控制器通过中控台的显示屏向车主提示该口盖12已经关闭或仍处于打开状态。再比如，该车辆控制器还可以通过扬声器向车主广播当前口盖12所处的状态。这些明显变形的实施例也应包含在本实用新型的保护范围之内。

为了便于理解本实用新型，下面结合图2-4以具体实施例对本实用新型进行详细说明。

图2示出了口盖处于关闭状态的透视图。其中示出了驱动部件13的预定位置。

图3示出了图2中沿断面线A-A方向的结构示意图。

图4示出了图2中沿断面线B-B方向的结构示意图。

本实施例提供的车辆用充电口包括：接口本体11、口盖12、以及设置于接口本体11且将口盖12以可移动方式连接到接口本体11的驱动部件13。其中，接口本体11包括口壁111，该口壁111上设置有触点式开关14；该口盖12上设置有触点结构121，该触点结构121包括触点头1211；该驱动部件13在受力情况下带动口盖12运动，以使接口本体11的开口被口盖12遮蔽，或将口盖12从接口本体11移开，以露出该开口；其中，触点结构121与触点式开关14系对应设置，且两者的设置位置使得该两者的耦合发生在口盖12遮蔽住开口的情况下；触点头1211用于用于触发该触点式开关14从而使其产生电信号；该电信号被传送至车辆的整车控制器；该整车控制器据此发出信号给车内的用户，使其知悉口盖12已经遮蔽住开口。

在本实施例中，当口盖12遮蔽住开口，位于口盖12上的触点结构121的触点头1211接触到触点式开关14，两者形成耦合，产生电信号，并将该电信号传送至车辆的整车控制器；再通过该整车控制器向车内的用户发出口盖12已经遮蔽住开口的信号。其中，该信号可以是声、光、视频等信号。

本实施例通过采取上述技术方案，利用触点结构121和触点式开关14的耦合而产生电信号，进而向车内的用户通知口盖12所处的状态；由此本实用新型实施例实现了准确地确定口盖所处状态(例如，关闭状态)的技术效果。

在另一个可选的实施例中，第一感应部与第二感应部14为非接触式感应元件，第一感应部与第二感应部14被以两者耦合时互不接触的方式对应设置于口盖12与接口本体11。

在本实施例中，非接触感应方式包括但不限于光接触方式、电磁信号接触方式、声波接触方式等。

举例来说，第一感应部为射频发射部件，第二感应部14为射频接收部件。如果车主关闭口盖12，该口盖12受力而运动，第一感应部随着该口盖12一起运动。当该第一感应部运动到行程终点位置，达到第二感应部14的感应范围；进而，该第二感应部14感应到该第一感应部发出的射频信号而产生电信号。

再比如，该第一感应部为红外线发射部件，该第二感应部14为红外线接收部件。如果车主关闭口盖12，该口盖12受力而运动，第一感应部随着该口盖12一起运动。当该第一感应部运动到行程终点位置，达到第二感应部14的感应范围；进而，该第二感应部14感应到该第一感应部发出的红外线信号而产生电信号。

作为一个优选的实施例，第一感应部为磁铁，第二感应部14为磁感应传感器。

其中，磁感应传感器例如可以为霍尔元件。

当该霍尔元件感应到磁铁针对口盖移动位置所生成的磁场时，确定该口盖盖住充电接口；当霍尔元件在预定时长内未感应到磁场时，确定该口盖未盖住充电接口。其中，预定时长例如可以为10秒、15秒、30秒等，但本实用新型绝不限于此。

在本实施例中，在口盖12受到力而在遮蔽接口本体11的开口的形成过程中，当口盖12运动到预定感应范围之内时，磁感应传感器感应到作为磁铁的第一感应部，该磁感应传感器与该磁铁相吸合，形成磁耦合，并产生电信号。

在一个可选的实施例中，该车辆用充电口还可以包括电机。其中，该电机与驱动部件电性连接，以向该驱动部件13提供驱动力。作为替代，也可以其它方式向该驱动部件提供驱动力。

在本实施例中，通过电机向驱动部件13提供驱动力，该驱动部件13在该驱动力的驱使下，带动口盖12运动，以使接口本体11的开口被该口盖12遮蔽，或者，将口盖12从接口本体11移开，以露出该开口。

另外，本实用新型实施例还提供一种车辆用充电口。该车辆用充电口包括接口本体11、口盖12、电机(未示出)，在电机与口盖12之间设置有驱动部件13，以在电机运动时经由驱动部件来带动口盖12运动，从而使接口本体11的开口被口盖12遮蔽或将口盖12从接口本体11移开以露出开口，其中，电机会在口盖12运动到遮蔽住开口时生成表明口盖12行程结束的电信号。

优选地，上述电机为带位置反馈功能的电机。

作为与前述实施例等同替换的实施例，本实施例利用驱动驱动部件13的电机来反馈口盖12形成结束的电信号。该电信号被传送到车辆控制器，该控制器据此发出信号给车内的用户，使其知悉口盖12已经遮蔽住开口，由此，通过本实用新型实施例解决了如何准确地确定口盖12所处状态的技术问题，而且还改善了用户的用车体验。

此外，基于与上述车辆用充电口的实施例相同的技术构思，本实用新型实施例还提供一种控制车辆用充电口转动的方法。该方法执行在包括接口本体11与口盖12，且该口盖12被驱动部件以能够移动从而遮蔽住接口本体11开口或使接口本体11的开口露出的方式连接到接口本体11的结构中。如图5所示，该方法主要包括：

S500：施加力，从而使得口盖能够移动以遮蔽住该接口本体的开口；

S510：在口盖遮蔽住该开口时，产生电信号。

在本实施例中，所施加的力可以用户施加到口盖12上力，也可以是诸如电机等驱动驱动部件而带动口盖12所形成的力。

口盖12遮蔽住该开口是指口盖12盖住接口本体11的开口，以实现口盖12关闭的目的。本实施例通过在口盖12关闭接口本体11的开口时，来产生电信号。

可选的，上述电信号被传送到车辆的控制器，该控制器据此发出信号给车内的用户使其知悉口盖12已经遮蔽住开口。

其中，控制器根据口盖12关闭时产生的电信号，可以向车内的用户发出声、光、视频等信号，以向该用户通知口盖12已经遮蔽住开口的状态。

优选地，上述控制器为车辆的整车控制器。

有关本方法实施例的具体细节说明可以参见前述车辆用充电口实施例中的有关说明，在此不再赘述。

应当理解，尽管在本实用新型实施例中可能采用术语“第一”、“第二”等来描述触点，但这些触点不应限于这些术语。这些术语仅用来将触点彼此区分开，而不能理解为指示或暗示相对重要性。例如，在不脱离本实用新型实施例范围的情况下，第一触点也可以被称为第二触点，类似地，第二触点也可以被称为第一触点。

在说明书中描述的特征和优点并非囊括，并且具体而言，许多附加特征和优点将鉴于附图、说明书和权利要求而为本领域普通技术人员所清楚。另外应当注意，在说明书中使用的语言已经主要出于可读性和指导的目的而加以选择，并且可以未被选择用于界定或者限定实用新型主题内容。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。