一种升降式自行车链条传动机构的制作方法

本实用新型涉及链条传动领域，具体是一种升降式自行车链条传动机构。

背景技术：

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

现有的链轮传动系统，使用时间稍长，副轴或内花键因磨损而失效，降低了链轮和副轴的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种升降式自行车链条传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种升降式自行车链条传动机构，包括飞轮、链轮、链条和调节轮，飞轮的半径小于链轮的半径，链轮通过链条驱动连接飞轮，所述飞轮包括飞轮盘，飞轮盘的外圆周上均匀阵列设有若干飞轮齿，飞轮盘上开设有若干第一减重孔，飞轮盘的圆心处开设有飞轮安装孔，飞轮安装孔内开设有第一外花键，飞轮安装孔的外侧设有若干安装通孔，所述链轮包括链轮盘，链轮盘的外圆周上均匀阵列设有若干链轮齿，链轮盘上开设有若干第二减重孔，链轮盘的圆心处开设有链轮安装孔，链轮安装孔内开设有第二外花键，链轮安装孔的外侧设有若干安装通孔；所述飞轮的飞轮安装孔安装有飞轮连接轴，链轮的链轮安装孔安装有链轮连接轴；所述调节轮位于飞轮的侧部，调节轮与链轮啮合，调节轮通过轴承转动连接有在调节轮安装轴上，调节轮安装轴通过第三螺钉固定安装在调节轮安装座上，调节轮安装座截面为倒置的U字形，调节轮安装座的顶部与自行车的车架固定连接，调节轮安装座的侧面对称开设有若干调节轮安装孔，若干调节轮安装孔之间相互连通，调节轮安装轴两端通过第三螺钉固定安装在调节轮安装孔内。

进一步的，所述飞轮连接轴的外圆周上设有第一内花键，第一内花键的一端设有第一限位环，第一限位环与飞轮连接轴一体成型，第一限位环的侧面开设有螺纹孔，第一内花键的另一端设有第二限位环，第二限位环上开设有安装通孔，安装通孔为沉头孔，安装通孔和螺纹孔内螺纹连接有第一安装螺钉。

进一步的，所述链轮连接轴的外圆周上设有第二内花键，第二内花键的一端设有第三限位环，第三限位环与链轮连接轴一体成型，第三限位环的侧面开设有螺纹孔，第二内花键的另一端设有第四限位环，第四限位环上开设有安装通孔，安装通孔和螺纹孔内螺纹连接有第二安装螺钉；第三限位环和第四限位环将链轮固定在链轮连接轴上。

进一步的，所述第一外花键第一内花键。

进一步的，所述第二外花键第二内花键。

进一步的，所述第一减重孔共设有四个。

进一步的，所述第二减重孔共设有六个。

与现有技术相比，本实用新型的减重孔可在保证结构强度的同时，有效地减少的重量，提高轻量化程度，花键的设置可将飞轮和链轮与其各自的连接轴固定连接，建立可靠的连接；进一步的，限位环的设置，一方面对链轮进行轴向的固定，另一方面，增强了链轮与轮轴之间的连接强度。

附图说明

图1为升降式自行车链条传动机构的结构示意图。

图2为升降式自行车链条传动机构中飞轮的结构示意图。

图3为升降式自行车链条传动机构中链轮的结构示意图。

图4为升降式自行车链条传动机构中调节轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种升降式自行车链条传动机构，包括飞轮1、链轮3、链条7和调节轮5，飞轮1的半径小于链轮3的半径，链轮3通过链条7驱动连接飞轮1，所述飞轮1 包括飞轮盘11，飞轮盘11的外圆周上均匀阵列设有若干飞轮齿12，飞轮盘11上开设有若干第一减重孔13，第一减重孔13共设有四个，飞轮盘11的圆心处开设有飞轮安装孔 14，飞轮安装孔14内开设有第一外花键15，飞轮安装孔14的外侧设有若干安装通孔，

所述飞轮1的飞轮安装孔14安装有飞轮连接轴2，飞轮连接轴2的外圆周上设有第一内花键21，第一内花键21的一端设有第一限位环22，第一限位环22与飞轮连接轴2一体成型，第一限位环22的侧面开设有螺纹孔，第一内花键21的另一端设有第二限位环24，第二限位环24上开设有安装通孔，安装通孔为沉头孔，安装通孔和螺纹孔内螺纹连接有第一安装螺钉23；第一限位环22和第二限位环24将飞轮1固定在飞轮连接轴2上；

所述链轮3的结构与飞轮1类似，链轮3包括链轮盘31，链轮盘31的外圆周上均匀阵列设有若干链轮齿32，链轮盘31上开设有若干第二减重孔33，第二减重孔33共设有六个，链轮盘31的圆心处开设有链轮安装孔34，链轮安装孔34内开设有第二外花键35，链轮安装孔34的外侧设有若干安装通孔，

所述链轮3的链轮安装孔34安装有链轮连接轴4，链轮连接轴4的外圆周上设有第二内花键41，第二内花键41的一端设有第三限位环42，第三限位环42与链轮连接轴4一体成型，第三限位环42的侧面开设有螺纹孔，第二内花键41的另一端设有第四限位环44，第四限位环44上开设有安装通孔，安装通孔和螺纹孔内螺纹连接有第二安装螺钉43；第三限位环42和第四限位环44将链轮3固定在链轮连接轴4上；

所述调节轮5位于飞轮1的侧部1，调节轮5与链轮啮合，调节轮5通过轴承转动连接有在调节轮安装轴51上，调节轮安装轴51通过第三螺钉52固定安装在调节轮安装座6 上，调节轮安装座6截面为倒置的U字形，调节轮安装座6的顶部与自行车的车架固定连接，调节轮安装座6的侧面对称开设有若干调节轮安装孔61，若干调节轮安装孔61之间相互连通，调节轮安装轴51两端通过第三螺钉52固定安装在调节轮安装孔61内，通过调节轮安装孔61与第三螺钉52的配合，调节调节轮5的高度，从而调节链条7的张紧程度，调高链传动的运转均匀性，减小链传动的冲击噪音，从而提高链传动系统零部件寿命。

本实用新型的减重孔可在保证结构强度的同时，有效地减少的重量，提高轻量化程度，花键的设置可将飞轮1和链轮3与其各自的连接轴固定连接，建立可靠的连接。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。