用于连接前照灯及翼子板的连接支架及车辆前部结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种用于连接前照灯及翼子板的连接支架及车辆前部结构。

背景技术：

前照灯和翼子板的安装及稳固对于汽车前部结构具有很大的影响，是汽车上的重要部件，若两者安装匹配不好，会影响到汽车整体的美观性。

现有的汽车上的前照灯均安装于大灯横梁上，翼子板安装到翼子板支架上，然而前照灯与翼子板在设计上有配合关系，需要精准的调整前照灯与翼子板的角度，才能达到安装要求，因此，往往在总装的调试过程中，很难调试到设定的标准范围内，降低汽车的生产效率。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种用于连接前照灯及翼子板的连接支架及车辆前部结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于连接前照灯及翼子板的连接支架及车辆前部结构，在前照灯和翼子板间设置连接板，通过连接板将前照灯及翼子板连接于一体的设计以解决现有技术中存在前照灯和翼子板在总装的调试过程中，很难调试到设定的标准范围内，降低汽车的生产效率技术问题。

本实用新型提供的一种用于连接前照灯及翼子板的连接支架，包括用于将前照灯和翼子板连接于一体的连接板，连接板的一端设有用于连接前照灯的前照灯安装孔，另一端设有用于连接翼子板的翼子板安装孔，前照灯安装孔和翼子板安装孔间设有前照灯定位孔，其中，连接板上还设有与前照灯匹配的弯折面，前照灯定位孔和前照灯安装孔分设于弯折面的两侧。

进一步地，连接板的下端设有吸能凹槽。

进一步地，与前照灯连接的连接板一端的吸能凹槽的槽壁上设有支脚，支脚的底部设有用于与车身支架连接的定位部。

进一步地，定位部包括与吸能凹槽的槽壁垂直设置且向外侧延伸的延伸板，延伸板与支脚平滑过渡，延伸板上设有车身定位孔。

进一步地，弯折面的弯折角度为110°-130°。

进一步地，连接板、支脚及延伸板的材质均为钢。

进一步地，连接板、支脚及延伸板的壁厚均为1.0mm-1.5mm。

进一步地，连接板、支脚及延伸板为一体冲压成型。

本实用新型还包括一种车辆前部结构，包括前照灯，翼子板，以及用于将前照灯与翼子板连接的如上述中任一所述的用于连接前照灯及翼子板的连接支架。

进一步地，前照灯、翼子板均通过螺栓与连接板固定连接。

本实用新型提供的一种用于连接前照灯及翼子板的连接支架及车辆前部结构与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型通过在前照灯和翼子板间设置连接板，连接板的一端设有用于连接前照灯的前照灯安装孔，另一端设有用于连接翼子板的翼子板安装孔，前照灯安装孔和翼子板安装孔间设有前照灯定位孔的设计，使得前照灯和翼子板连接于一体，同时，通过连接板上还设有与前照灯匹配的弯折面，前照灯定位孔和前照灯安装孔分设于弯折面的两侧的设计，保证连接板与前照灯的精准的定位安装，前照灯安装孔、翼子板安装孔及前照灯定位孔均是通过优化设计得到的位置关系，通过连接板将前照灯和翼子板连接后，无需在对前照灯及翼子板进行角度的调节，安装后，达到安装标准，大大提高了汽车的生产效率。

2、本实用新型的连接板上还设有与前照灯匹配的弯折面，弯折面的弯折角度为110°-130°，通过优化设计后，本实用新型的弯折面的弯折角度为120°，与前照灯匹配，贴合，保证连接板与前照灯的连接的稳定性。

3、本实用新型通过在连接板的下端设置吸能凹槽，提高连接板的形变力，保证连接板与前照灯及翼子板连接的稳定效果。

4、本实用新型通过与前照灯连接的连接板一端的吸能凹槽的槽壁上设有支脚，支脚的底部设有用于与车身支架连接的定位部；定位部包括与吸能凹槽的槽壁垂直设置且向外侧延伸的延伸板，延伸板与支脚平滑过渡，延伸板上设有车身定位孔的设计，目的是实现连接板与车身的安装固定，保证连接板的稳固性，从而实现前照灯和翼子板连接的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述用于连接前照灯及翼子板的连接支架的结构示意图(主视图)；

图2为本实用新型中所述用于连接前照灯及翼子板的连接支架的结构示意图(侧视图)；

图3为本实用新型中所述用于连接前照灯及翼子板的连接支架的结构示意图(立体图)；

图4为本实用新型中所述车辆前部结构的结构示意图(剖视图)。

附图说明标记：

1-连接板；2-槽壁；3-前照灯安装孔；4-翼子板安装孔；5-前照灯定位孔；101-弯折面；6-支脚；7-定位部；701-延伸板；8-车身定位孔；9-翼子板；10-前照灯。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2、3所示，本实施例中的一种用于连接前照灯及翼子板的连接支架，包括用于将前照灯10和翼子板9连接于一体的连接板1，连接板1的一端设有用于连接前照灯10的前照灯安装孔3，另一端设有用于连接翼子板9的翼子板安装孔4，前照灯安装孔3和翼子板安装孔4间设有前照灯定位孔5；其中，连接板1上还设有与前照灯10匹配的弯折面101，前照灯定位孔5和前照灯安装孔3分设于弯折面101的两侧；弯折面101的弯折角度为110°-130°。

本实用新型通过在前照灯10和翼子板9间设置连接板，连接板1一端设有用于连接前照灯10的前照灯安装孔3，另一端设有用于连接翼子板的翼子板安装孔4，前照灯安装孔3和翼子板安装孔4间设有前照灯定位孔5的设计，使得前照灯10和翼子板9连接于一体，同时，通过连接板1上还设有与前照灯10匹配的弯折面101，前照灯定位孔5和前照灯安装孔3分设于弯折面101的两侧的设计，保证连接板1与前照灯10精准的定位安装，前照灯安装孔3、翼子板安装孔4及前照灯定位孔5均是通过优化设计得到的位置关系，通过连接板1将前照灯10和翼子板9连接后，无需在对前照灯10及翼子板9进行角度的调节，安装后，达到安装标准，大大提高了汽车的生产效率。

本实用新型的连接板1上还设有与前照灯10匹配的弯折面101，弯折面101的弯折角度为110°-130°，通过优化设计后，本实用新型的弯折面101的弯折角度为120°，与前照灯10匹配，贴合，保证连接板1与前照灯10的连接的稳定性。

如图1、2、3所示，本实施例中的连接板1的下端设有吸能凹槽11；与前照灯10连接的连接板1一端的吸能凹槽11的槽壁2上设有支脚6，支脚6的底部设有用于与车身支架连接的定位部7；定位部7包括与吸能凹槽11的槽壁2垂直设置且向外侧延伸的延伸板701，延伸板701与支脚6平滑过渡，延伸板701上设有车身定位孔8。

本实用新型通过在连接板1的下端设置吸能凹槽11，提高连接板1的形变力，保证连接板1与前照灯10及翼子板9连接的稳定效果。

本实用新型通过与前照灯10连接的连接板1一端的吸能凹槽11的槽壁2上设有支脚6，支脚6的底部设有用于与车身支架连接的定位部7；定位部7包括与吸能凹槽11的槽壁2垂直设置且向外侧延伸的延伸板701，延伸板701与支脚6平滑过渡，延伸板701上设有车身定位孔8的设计，目的是实现连接板1与车身的安装固定，保证连接板1的稳固性，从而实现前照灯10和翼子板9连接的稳定性。

本实用新型中的连接板1的材质均为钢，壁厚均为1.0mm-1.5mm，连接板1、支脚6及延伸板701为一体冲压成型；制造简便，快速，提高汽车的生产效率。

如图4所示，本实用新型还包括一种车辆前部结构，包括前照灯8，翼子板9，以及用于将前照灯10与翼子板9连接的如上述中任一所述的用于连接前照灯及翼子板的连接支架；前照灯10、翼子板9均通过螺栓与连接板1固定连接。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。