一种稳定性高的立柱车门安装加强件的制作方法

本实用新型涉及立柱车门安装加强件技术领域，具体为一种稳定性高的立柱车门安装加强件。

背景技术：

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的十几年中，我国汽车的产量取得了大幅度的增长，汽车制造企业为了适应时代的发展和消费者的需求，事业高低的汽车生产也在不断的进行创新，不断的提高汽车零部件的高效品质，立柱车门安装加强件对整车的侧面碰撞安全性能起到决定性的作用。

现有技术立柱车门安装加强件一直在提升自身的抗碰撞性能，缺忽略了立柱车门安装加强件与车架的固定，立柱车门安装加强件与车架的固定不够牢靠，强度在高的立柱车门安装加强件在受到撞击时也会与车架脱离，故而提出一种稳定性高的立柱车门安装加强件解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性高的立柱车门安装加强件，具备固定稳定和稳定性能高等优点，解决了立柱车门安装加强件与车架的固定不够牢靠，强度在高的立柱车门安装加强件在受到撞击时也会与车架脱离的问题。

(二)技术方案

为实现上述固定稳定和稳定性能高目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性高的立柱车门安装加强件，包括车框和车架，所述车框的内部固定安装有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有一端延伸至固定板顶部的螺纹管，所述螺纹管的底部固定安装有垫片，所述固定板的正面开设有一端延伸至固定板背面的插孔，所述插孔的内部活动安装有插销，所述固定板的顶部活动安装有底座，所述有底座的顶部固定安装有柱壳，所述柱壳的顶部固定安装有套管，所述套管的内部固定安装有车架，所述车架的外侧固定安装有位于套管左右两侧的保护壳，所述套管的内部固定安装有橡胶环，所述柱壳的内部固定安装有柱筋，所述柱筋的内部固定安一端延伸至底座底部且与螺纹管固定连接的固定块，所述固定块的顶部固定安装有右内径柱，所述车架的底部固定安装有与柱筋顶部固定连接的固定环，所述车架的底部固定安装有与固定环内部固定连接且一端延伸至柱筋内部的固定轴，所述固定轴的底部固定安装有左内径柱。

优选的，所述固定板的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹管相匹配，螺纹孔的深度小于螺纹管的长度加垫片的厚度。

优选的，所述插孔从固定板的正面贯穿螺纹管延伸至固定板的背面，插销的长度与插孔的长度相同。

优选的，所述橡胶环呈等距离均匀分布，且相邻两个橡胶环之间的距离小于一厘米。

优选的，所述固定板和右内径柱相对的一侧均为波浪形设计，且固定板和右内径柱相对一侧的波浪面相啮合。

优选的，所述垫片为铝制金属垫片，且垫片的厚度小于一厘米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定性高的立柱车门安装加强件，具备以下有益效果：

1、该稳定性高的立柱车门安装加强件，通过固定板与车框固定，固定板内部通过螺纹连接有螺纹管，当将螺纹管转动至垫片与螺纹孔底部相接触时，调整插孔使插销嵌入插孔内部，由于垫片由铝制成，硬度较低，可通过螺纹管与螺纹孔挤压垫片进行调整插孔，使内部接触更为紧密，车架的外侧安装有套管，通过套管连接柱壳，增加了车架与柱壳之间的接触面积，当受到撞击时套管将撞击的力度均匀的分摊给与车架接触的面，防止车架与柱壳连接的地方因过度负载脱离连接，从而使立柱车门安装加强件固定更加稳定。

2、该稳定性高的立柱车门安装加强件，车身在晃动时，此时车架与车框会发生不同程度的错位和变形，车架与车框轻微的错位和变形会影响与立柱车门安装加强件之间的连接，当车身在晃动时车架会与橡胶环产生压力压缩橡胶环，同时与车架固定连接的固定轴也会进行晃动，固定轴带动左内径柱晃动，车框带动固定板晃动，固定板带动通过螺纹管连接的固定块晃动，固定块带动右内径柱晃动，使左内径柱与右内径柱在柱筋内部摩擦缓解晃动，消减车架与车框轻微的错位和变形的影响，从而达到立柱车门安装加强件稳定性能高的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图。

图中：1车框、2固定板、3垫片、4插销、5插孔、6螺纹管、7固定块、8底座、9左内径柱、10右内径柱、11柱筋、12柱壳、13车架、14固定环、15固定轴、16橡胶环、17套管、18保护壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定性高的立柱车门安装加强件，包括车框1和车架13，车框1的内部固定安装有固定板2，固定板2的内部螺纹连接有一端延伸至固定板2顶部的螺纹管6，固定板2的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹管6相匹配，螺纹孔的深度小于螺纹管6的长度加垫片3的厚度，螺纹管6的底部固定安装有垫片3，垫片3为铝制金属垫片，且垫片3的厚度小于一厘米，固定板2的正面开设有一端延伸至固定板2背面的插孔5，插孔5从固定板2的正面贯穿螺纹管6延伸至固定板2的背面，插销4的长度与插孔5的长度相同，插孔5的内部活动安装有插销4，固定板2的顶部活动安装有底座8，有底座8的顶部固定安装有柱壳12，柱壳12的顶部固定安装有套管17，通过固定板2与车框1固定，固定板2内部通过螺纹连接有螺纹管6，当将螺纹管6转动至垫片3与螺纹孔底部相接触时，调整插孔5使插销4嵌入插孔5内部，由于垫片3由铝制成，硬度较低，可通过螺纹管6与螺纹孔挤压垫片3进行调整插孔5，使内部接触更为紧密，车架13的外侧安装有套管17，通过套管17连接柱壳12，增加了车架13与柱壳12之间的接触面积，当受到撞击时套管17将撞击的力度均匀的分摊给与车架13接触的面，防止车架13与柱壳12连接的地方因过度负载脱离连接，从而使立柱车门安装加强件固定更加稳定，套管17的内部固定安装有车架13，车架13的外侧固定安装有位于套管17左右两侧的保护壳18，套管17的内部固定安装有橡胶环16，橡胶环16呈等距离均匀分布，且相邻两个橡胶环16之间的距离小于一厘米，柱壳12的内部固定安装有柱筋11，柱筋11的内部固定安一端延伸至底座8底部且与螺纹管6固定连接的固定块7，固定块7的顶部固定安装有右内径柱10，固定板2和右内径柱10相对的一侧均为波浪形设计，且固定板2和右内径柱10相对一侧的波浪面相啮合，车架13的底部固定安装有与柱筋11顶部固定连接的固定环14，车架13的底部固定安装有与固定环14内部固定连接且一端延伸至柱筋11内部的固定轴15，固定轴15的底部固定安装有左内径柱9，车身在晃动时，此时车架13与车框1会发生不同程度的错位和变形，车架13与车框1轻微的错位和变形会影响与立柱车门安装加强件之间的连接，当车身在晃动时车架13会与橡胶环16产生压力压缩橡胶环16，同时与车架13固定连接的固定轴15也会进行晃动，固定轴15带动左内径柱9晃动，车框1带动固定板2晃动，固定板2带动通过螺纹管6连接的固定块7晃动，固定块7带动右内径柱10晃动，使左内径柱9与右内径柱10在柱筋11内部摩擦缓解晃动，消减车架13与车框1轻微的错位和变形的影响，从而达到立柱车门安装加强件稳定性能高的效果。

综上所述，该稳定性高的立柱车门安装加强件，通过固定板2与车框1固定，固定板2内部通过螺纹连接有螺纹管6，当将螺纹管6转动至垫片3与螺纹孔底部相接触时，调整插孔5使插销4嵌入插孔5内部，由于垫片3由铝制成，硬度较低，可通过螺纹管6与螺纹孔挤压垫片3进行调整插孔5，使内部接触更为紧密，车架13的外侧安装有套管17，通过套管17连接柱壳12，增加了车架13与柱壳12之间的接触面积，当受到撞击时套管17将撞击的力度均匀的分摊给与车架13接触的面，防止车架13与柱壳12连接的地方因过度负载脱离连接，从而使立柱车门安装加强件固定更加稳定，车身在晃动时，此时车架13与车框1会发生不同程度的错位和变形，车架13与车框1轻微的错位和变形会影响与立柱车门安装加强件之间的连接，当车身在晃动时车架13会与橡胶环16产生压力压缩橡胶环16，同时与车架13固定连接的固定轴15也会进行晃动，固定轴15带动左内径柱9晃动，车框1带动固定板2晃动，固定板2带动通过螺纹管6连接的固定块7晃动，固定块7带动右内径柱10晃动，使左内径柱9与右内径柱10在柱筋11内部摩擦缓解晃动，消减车架13与车框1轻微的错位和变形会影响，从而达到立柱车门安装加强件稳定性能高的效果，解决了立柱车门安装加强件与车架的固定不够牢靠，强度在高的立柱车门安装加强件在受到撞击时也会与车架脱离的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。