一种线束KIT车的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种线束KIT车。

背景技术：

线束生产过程中，KIT车上放置有许多打包好的半成品线束，这些线束上面放有标牌，标记有不同的型号等信息，然后布线人员在生产时需要将这些半成品线束组装成线束成品。

但现有的线束KIT车只能将线束放在KIT车的一侧，使得布线人员只能坐在线束一侧进行组装工作，导致生产效率较低，同时现有的线束仅仅通过钩体固定在KIT车上，对线束的取拿均不方便。鉴于此，我们提出一种线束KIT车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种线束KIT车，以解决上述背景技术中提出的线束KIT车只能将线束放在KIT车的一侧，使得布线人员只能坐在线束一侧进行组装工作以及对线束的取拿均不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种线束KIT车，包括车体、安装在所述车体底部的脚轮以及安装在所述车体外表面的若干个挂杆，所述挂杆的外壁设置有若干个夹环，所述夹环的两侧均安装有悬挂装置，所述悬挂装置包括连接座，所述连接座的底部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有挂钩，所述挂钩的一端设置有安装板，所述挂钩靠近所述安装板一侧留有钩槽，所述安装板的外表面设置有轴承垫，所述凹槽的内壁设置有通孔，所述连接座的内部设置有推杆，所述推杆的一端安装有限位垫，所述限位垫的一端安装有弹簧，所述连接座的顶部安装有挂环。

优选的，所述推杆和所述通孔滑动配合。

优选的，所述推杆和所述轴承垫转动配合。

优选的，所述挂环和所述连接座焊接固定。

优选的，所述夹环的两端均安装有悬挂杆，所述悬挂杆包括焊接在所述夹环外表面的上固定杆和下固定杆，所述上固定杆的一端设置有第一卡杆，所述第一卡杆的内部设置有安装槽，所述安装槽内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部设置有顶板，所述下固定杆的一端设置有第二卡杆，所述第二卡杆的内部设置有螺纹槽。

优选的，所述安装槽内部刻设有内螺纹，所述螺纹杆和所述安装槽螺纹连接。

优选的，所述螺纹杆和所述螺纹槽螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该线束KIT车，第一卡杆和第二卡杆卡紧，并将挂环固定在悬挂杆整体内部，而悬挂杆设置在夹环的两侧进而使得布线人员能够在车体两侧进行组装工作，减少布线人员的走动，从而提高工作效率。

2、该线束KIT车，安装板和凹槽为垂直状态，安装板卡在凹槽表面，线束能够从钩槽处取出，安装板与凹槽平行状态时，安装板卡入凹槽内部，使得钩槽卡在凹槽内，能够将线束固定在挂钩内，便于对线束的取拿与放置。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的悬挂装置锁紧结构示意图；

图3为本实用新型的悬挂装置开口状态结构示意图；

图4为本实用新型的夹环结构示意图；

图5为本实用新型的悬挂杆结构爆炸图。

图中：1、车体；2、脚轮；3、挂杆；4、夹环；41、悬挂杆；42、上固定杆；43、下固定杆；44、第一卡杆；45、安装槽；46、螺纹杆；47、顶板；48、第二卡杆；49、螺纹槽；5、悬挂装置；51、连接座；52、凹槽；53、挂钩；54、安装板；55、钩槽；56、轴承垫；57、通孔；58、推杆；59、限位垫；510、弹簧；511、挂环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种线束KIT车，如图1至图3所示，包括车体1、安装在车体1底部的脚轮2以及安装在车体1外表面的若干个挂杆3，挂杆3的外壁设置有若干个夹环4，夹环4的两侧均安装有悬挂装置5，悬挂装置5包括连接座51，连接座51的底部设置有凹槽52，凹槽52的内部设置有挂钩53，挂钩53的一端设置有安装板54，挂钩53靠近安装板54一侧留有钩槽55，安装板54的外表面设置有轴承垫56，凹槽52的内壁设置有通孔57，连接座51的内部设置有推杆58，推杆58的一端安装有限位垫59，限位垫59的一端安装有弹簧510，连接座51的顶部安装有挂环511，推杆58和通孔57滑动配合，推杆58和轴承垫56转动配合，挂环511和连接座51焊接固定。

本实施例中，限位垫59的直径大于通孔57的直径，使得限位垫59卡在通孔57表面，避免推杆58完全从通孔57内滑出。

进一步的，弹簧510的一端与限位垫59焊接固定，弹簧510的另一端与连接座51内壁焊接固定，通过弹簧510的弹性带动推杆58运动。

具体的，弹簧510为回位弹簧，使得弹簧510具有良好的弹性，并带动推杆58回收。

值得说明的是，脚轮2采用奥奔脚轮苏州有限公司生产的型号为A6-4108-825的尼龙定向轮，通过脚轮2带动柜体1的移动，本实用新型中涉及到的脚轮2均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对脚轮2内部结构以及安装方式的改进。

实施例2

作为本实用新型的第二种实施例，为了解决线束的取拿均不方便的问题，本发明人员对夹环4作出改进，作为一种优选实施例，如图4和图5所示，夹环4的两端均安装有悬挂杆41，悬挂杆41包括焊接在夹环4外表面的上固定杆42和下固定杆43，上固定杆42的一端设置有第一卡杆44，第一卡杆44的内部设置有安装槽45，安装槽45内部安装有螺纹杆46，螺纹杆46的顶部设置有顶板47，下固定杆43的一端设置有第二卡杆48，第二卡杆48的内部设置有螺纹槽49，安装槽45内部刻设有内螺纹，螺纹杆46和安装槽45螺纹连接，螺纹杆46和螺纹槽49螺纹连接。

本实施例中，夹环4和挂杆3卡接配合，能够将夹环4固定在挂杆3表面。

进一步的，上固定杆42和第一卡杆44为一体成型结构，且上固定杆42和第一卡杆44为垂直状态，使得上固定杆42和第一卡杆44连接紧密不易断裂。

具体的，下固定杆43和第二卡杆48为一体成型结构，且下固定杆43和第二卡杆48为垂直状态，使得下固定杆43和第二卡杆48连接紧密不易断裂。

本实用新型的线束KIT车在使用时，将车体1推动到布线人员区域，将线束挂在悬挂装置5内，此时拧动顶板47使得螺纹杆46从安装槽45拧出，并将螺纹杆46从螺纹槽46内拧出，此时第一卡杆44和第二卡杆48之间留有一定的间隙，能够将挂环511从间隙处卡入到第一卡杆44和第二卡杆48之间，并再次将螺纹杆46通过安装槽45螺入到螺纹槽49内，使得第一卡杆44和第二卡杆48卡紧，并将挂环511固定在悬挂杆41整体内部，而悬挂杆41设置在夹环4的两侧进而使得布线人员能够在车体1两侧进行组装工作，减少布线人员的走动，从而提高工作效率；

对线束取拿时，先将挂钩53从连接座51的凹槽52内拉出，此时弹簧510伸长，并使得安装板54离开凹槽52内，而钩槽55露出，旋转挂钩53，使得安装板54和凹槽52为垂直状态，此时松开挂钩53时，弹簧510回收并将安装板54卡在凹槽52表面，线束能够从钩槽55处取出，而当安装板54与凹槽52平行状态时，安装板54卡入凹槽52内部，使得钩槽55卡在凹槽52内，能够将线束固定在挂钩53内，便于对线束的取拿与放置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。