一种用于运输预制件车辆的上装装置的制作方法

本实用新型涉及标准建筑产业化预制件的安全运输和快速固定技术领域，更具体地说涉及一种用于运输预制件车辆的上装装置。

背景技术：

混凝土结构件，简称预制件，是建筑产业非常普遍的一种产品。

目前，为适应国家和地方关于标准建筑产业化的要求，采用预制件式的装配建筑是国家所推广的，所以预制件的运输固定已引起各建筑部门的重视。现在市面上一般采用普通A字架配上涨紧带固定，既不安全，捆绑固定起来也不方便，所以采用普通的A字架方式固定，运输效率低，安全隐患大，且需要人工操作固定，费时费力。

现有技术存在的缺陷是：采用普通A字架方式固定，一是预制件运输效率低，安全隐患大；二是预制件需要人工固定，费时费力。

因此，设计一种用于运输预制件车辆的上装装置来克服现有技术的不足，就显得很有必要。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，提出了本实用新型的申请技术方案。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于运输预制件车辆的上装装置，可满足对不同厚度和不同数量预制件的固定要求，提高了运输过程中的安全性，增强了预制件固定的效率，且压紧操作更加方便；通过该装置的水平滑动，可适应不同长度尺寸的预制件的夹紧固定和不同位置的夹紧固定。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于运输预制件车辆的上装装置，包含有设置在半挂车车架的侧面的护栏装置、设置在护栏装置上并且用于对预制件的侧面部施加抵制作用力的翻转支架装置。

由于设计了护栏装置和翻转支架装置，通过护栏装置，在半挂车车架的侧面形成支撑载体，通过翻转支架装置，对预制件进行夹持固定，不再采用A字架方式固定，因此提高了对预制件的固定强度。

本实用新型设计了，按照对侧面部夹持固定的方式把护栏装置和翻转支架装置相互联接。

本实用新型设计了，按照对预制件放置半挂车车架的中间固定并且在预制件的下端端面部和左右侧面部具有固定作用力的方式把翻转支架装置与护栏装置联接。

本实用新型设计了，护栏装置设置为包含有左边框固定架和右边框固定架。

本实用新型设计了，翻转支架装置设置为包含有下支座、伸缩缸、立柱、护板和尼龙垫板。

本实用新型设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在翻转支架装置与护栏装置之间，第一附件装置设置为包含有滑道梁、垂直滑块和水平滑块。

本实用新型设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在翻转支架装置中，第二附件装置设置为包含有压板和耳板。

本实用新型设计了，在半挂车车架的上端端面的侧面部分别设置有左边框固定架和右边框固定架并且下支座和滑道梁分别设置在左边框固定架和右边框固定架上，在下支座与左边框固定架和右边框固定架之间设置有水平滑块，在滑道梁之间与左边框固定架和右边框固定架之间设置有垂直滑块并且在滑道梁和垂直滑块之间、在滑道梁和水平滑块之间分别设置有顶紧螺杆，在护板和下支座之间分别设置有伸缩缸和立柱并且在护板的内端面部设置有耳板，压板设置在耳板上并且尼龙垫板设置在压板上。

本实用新型设计了，垂直滑块和水平滑块分别设置为与顶紧螺杆的内端头转动式联接并且垂直滑块设置在顶紧螺杆分别设置为与下支座和滑道梁螺纹式联接，下支座的端头和滑道梁的端头分别设置为与左边框固定架和右边框固定架包容式联接并且下支座的中间部设置为通过螺栓螺母组与滑道梁的中间部联接，伸缩缸的端头和立柱的端头分别设置为与护板铰接式联接并且立柱的上端头与护板铰接的销轴设置为与耳板串接式联接，尼龙垫板与压板设置为呈叠加方式分布。

本实用新型设计了，所述滑道梁一端和垂直滑块与左边框固定架和右边框固定架接触联接；所述滑道梁通过下支座的另一端与伸缩缸铰接；所述伸缩缸和立柱与下支座铰接在一起，并通过下支座与滑道梁连接在一起；所述伸缩缸和护板以铰接方式连接；所述下支座和下支座联接的伸缩缸、滑道梁、立柱组成对预制件的夹紧机构；所述护板和耳板以铰接方式连接；所述尼龙垫板和压板用螺栓进行紧固连接；所述护板、尼龙垫板、压板组成对预制件的安全防护机构；所述滑道梁、垂直滑块、水平滑块组成对预制件不同长度不同位置的固定定位机构；当所述伸缩缸伸出时，通过立柱、护板、耳板和压板，使尼龙垫板产生横向位移，并产生一个横向推力，满足了对不同厚度的预制件的夹紧固定要求。

本实用新型设计了，所述伸缩缸一端连接下支座，另一端连接护板，通过护板对尼龙垫板产生横向位移，作用于预制件，产生双向推力，从而对预制件进行夹紧固定。

本实用新型设计了，所述伸缩缸的油缸杆伸缩长度，通过护板对尼龙垫板产生横向位移，从而确定了尼龙垫板和预制件之间的距离尺寸，满足了对不同厚度尺寸的预制件的夹紧固定要求。

本实用新型设计了，所述垂直滑块和左边框固定架、右边框固定架的边框固定架垂直平面接触，可实现该装置在边框固定架上的水平滑动。

本实用新型设计了，所述水平滑块和左边框固定架、右边框固定架的边框固定架水平平面接触，可实现该装置在边框固定架上的水平滑动。

本实用新型设计了，所述立柱一端连接下支座，另一端连接护板，通过伸缩缸对预制件产生双向推力，从而对预制件进行夹紧固定。

本实用新型设计了，所述尼龙垫板材质为尼龙，在固定预制件时能起到保护预制件的作用，减少运输过程中对预制件的损伤。

本实用新型设计了，所述左边框固定架和右边框固定架以预制件中线为对称设置，呈“山”字形结构。

本实用新型设计了，所述滑道梁呈“Ω”结构，上平面和下支座用螺栓进行紧固连接，两侧和垂直滑块用螺栓进行紧固连接。

本实用新型设计了，所述左边框固定架和右边框固定架通过水平设置的底梁槽钢焊接在一起，固定在半挂车车架上。

本实用新型设计了，左边框固定架和右边框固定架与下支座、伸缩缸、滑道梁、垂直滑块、水平滑块、立柱、护板、尼龙垫板、压板和耳板设置为呈侧面固定的方式分布并且一个下支座、一个伸缩缸、一个滑道梁、两个垂直滑块、两个水平滑块、一个立柱、一个护板、一个尼龙垫板、一个压板和一个耳板设置为组成一组侧面固定部件，多组侧面固定部件分别设置为沿半挂车车架的竖向中心线间隔排列分布。

本实用新型所采用的技术方案中，由于设置了油缸、下支座、立柱、护板，通过油缸的伸缩，带动立柱和可实现自动化控制要求，适应不同厚度和不同数量预制件的固定，适应能力强，快速高效，并提高了工作效率；由于设置了尼龙垫板，在固定预制件时能起到保护预制件的作用，减少运输过程中对预制件的损伤；由于设置了滑道梁、滑块、下支座和滑块，可以使本装置在边框固定架上水平移动，可以满足不同长度尺寸的预制件的夹紧固定和不同位置的夹紧固定，提高了该装置的适用能力。

在本技术方案中，分别设置的下支座和下支座联接的油缸、滑道梁、立柱组成对预制件的夹紧机构；分别设置的护板、尼龙垫板、压板组成对预制件的安全防护机构；分别设置的滑道梁、垂直滑块、水平滑块组成对预制件不同长度不同位置的固定定位机构； 是本实用新型的重要技术特征，在基于标准建筑产业化预制件的安全运输和快速固定技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、满足了自动化控制要求，可以适应不同厚度和不同数量预制件的固定，适应能力强，快速高效，并提高了工作效率。

2、可以起到保护预制件的作用，减少运输过程中对预制件的损伤，提高了运输过程中的安全性。

3、可以满足不同长度尺寸的预制件的夹紧固定和不同位置的夹紧固定，提高了该装置的适用能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本实用新型一种用于运输预制件车辆的上装装置实施例的工作示意图。

图2为本实用新型一种用于运输预制件车辆的上装装置实施例的局部示意图。

图3为本实用新型一种用于运输预制件车辆的上装装置实施例的滑道梁示意图。

图4为本实用新型一种用于运输预制件车辆的上装装置实施例的总装侧视图。

图中：1-下支座 2-油缸 3-滑道梁 4-垂直滑块 5-水平滑块 6-立柱

7-护板 8-尼龙垫板 9-压板 10-耳板 11-左边框固定架

12-右边框固定架 13-预制件 14-半挂车车架

具体实施方式:

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一种用于运输预制件车辆的上装装置实施例的工作示意图，图2为本实用新型一种用于运输预制件车辆的上装装置实施例的局部示意图，图3为本实用新型一种用于运输预制件车辆的上装装置实施例的滑道梁示意图，图4为本实用新型一种用于运输预制件车辆的上装装置实施例的总装侧视图。

图1为本实用新型的第一个实施例之一，结合附图具体说明本实施例，包含有下支座1、伸缩缸2、滑道梁3、垂直滑块4、水平滑块5、立柱6、护板7、尼龙垫板8、压板9、耳板10、左边框固定架 11和右边框固定架12，

在半挂车车架14的上端端面的侧面部分别设置有左边框固定架 11和右边框固定架12并且下支座1和滑道梁3分别设置在左边框固定架 11和右边框固定架12上，在下支座1与左边框固定架 11和右边框固定架12之间设置有水平滑块5，在滑道梁3之间与左边框固定架 11和右边框固定架12之间设置有垂直滑块4并且在滑道梁3和垂直滑块4之间、在滑道梁3和水平滑块5之间分别设置有顶紧螺杆，在护板7和下支座1之间分别设置有伸缩缸2和立柱6并且在护板7的内端面部设置有耳板10，压板9设置在耳板10上并且尼龙垫板8设置在压板9上，

在本实施例中，垂直滑块4和水平滑块5分别设置为与顶紧螺杆的内端头转动式联接并且垂直滑块4设置在顶紧螺杆分别设置为与下支座1和滑道梁3螺纹式联接，下支座1的端头和滑道梁3的端头分别设置为与左边框固定架 11和右边框固定架12包容式联接并且下支座1的中间部设置为通过螺栓螺母组与滑道梁3的中间部联接，伸缩缸2的端头和立柱6的端头分别设置为与护板7铰接式联接并且立柱6的上端头与护板7铰接的销轴设置为与耳板10串接式联接，尼龙垫板8与压板9设置为呈叠加方式分布。

在本实施例中，所述滑道梁3一端和垂直滑块4与左边框固定架11 和右边框固定架12接触联接；所述滑道梁3通过下支座1的另一端与伸缩缸2铰接；所述伸缩缸2和立柱6与下支座1铰接在一起，并通过下支座1与滑道梁3连接在一起；所述伸缩缸2和护板7以铰接方式连接；所述下支座1和下支座1联接的伸缩缸2、滑道梁3、立柱6组成对预制件13的夹紧机构；所述护板7和耳板10以铰接方式连接；所述尼龙垫板8和压板9用螺栓进行紧固连接；所述护板7、尼龙垫板8、压板9组成对预制件13的安全防护机构；所述滑道梁3、垂直滑块4、水平滑块5组成对预制件13不同长度不同位置的固定定位机构；当所述伸缩缸2伸出时，通过立柱6、护板7、耳板10和压板9，使尼龙垫板8产生横向位移，并产生一个横向推力，满足了对不同厚度的预制件13的夹紧固定要求。这样设计的目的是：可满足对不同厚度和不同数量预制件13的固定要求，提高了运输过程中的安全性，增强了预制件13固定的效率，且压紧操作更方便；通过该装置的水平滑动，可适应不同长度尺寸的预制件13的夹紧固定和不同位置的夹紧固定，同时不需要人工固定，克服了费时费力和运输效率低，安全隐患大的缺陷。

在本实施例中，所述伸缩缸2一端连接下支座1，另一端连接护板7，通过护板7对尼龙垫板8产生横向位移，作用于预制件13，产生双向推力，从而对预制件13进行夹紧固定，这样设计的目的是：有利于液压技术的应用，满足了自动化控制要求，可以适应不同厚度和不同数量预制件13的固定。详见附图1和附图2。

在本实施例中，所述伸缩缸2的油缸杆伸缩长度，通过护板7对尼龙垫板8产生横向位移，从而确定了尼龙垫板8和预制件13之间的距离尺寸，满足了对不同厚度尺寸的预制件13的夹紧固定要求，这样设计的目的是：通过控制伸缩缸2的油缸杆伸缩长度，对护板7对尼龙垫板8产生横向位移，可以适应不同厚度和不同数量预制件13的固定，适应能力强，快速高效，并提高了工作效率。详见附图1和附图2。

在本实施例中，所述垂直滑块4和左边框固定架11、右边框固定架12的边框固定架垂直平面接触，可实现该装置在边框固定架上的水平滑动，这样设计的目的是：可以满足不同长度尺寸的预制件13的夹紧固定和不同位置的夹紧固定，提高了该装置的适用能力。详见附图2。

在本实施例中，所述水平滑块5和左边框固定架11、右边框固定架12的边框固定架水平平面接触，可实现该装置在边框固定架上的水平滑动，这样设计的目的是：可以满足不同长度尺寸的预制件13的夹紧固定和不同位置的夹紧固定，提高了该装置的适用能力。详见附图2、附图3和附图4。

在本实施例中，所述立柱6一端连接下支座1，另一端连接护板7，通过伸缩缸2对预制件13产生双向推力，从而对预制件13进行夹紧固定，这样设计的目的是：立柱6与伸缩缸2配合，有利于液压技术的应用，满足了自动化控制要求，可以适应不同厚度和不同数量预制件13的固定，适应能力强，快速高效，并提高了工作效率。详见附图1和附图2。

在本实施例中，所述尼龙垫板8材质为尼龙，在固定预制件13时能起到保护预制件13的作用，减少运输过程中对预制件13的损伤，这样设计的目的是：可以起到保护预制件13的作用，减少运输过程中对预制件13的损伤，提高了运输过程中的安全性。

在本实施例中，所述左边框固定架11 和右边框固定架12以预制件13中线为对称设置，呈“山”字形结构，这样设计的目的是：左右对称设置的一组立柱6与伸缩缸2，同时作用于预制件13，产生双向推力，从而对预制件13进行夹紧固定，从而满足对不同厚度和不同数量预制件13的固定要求。详见附图1。

在本实施例中，所述滑道梁3呈“Ω”结构，上平面和下支座1用螺栓进行紧固连接，两侧和垂直滑块4用螺栓进行紧固连接，这样设计的目的是：可以满足不同长度尺寸的预制件13的夹紧固定和不同位置的夹紧固定，提高了该装置的适用能力。详见附图3。

在本实施例中，所述左边框固定架11和右边框固定架12通过水平设置的底梁槽钢焊接在一起，固定在半挂车车架14上，形成一个整体，方便运输，这样设计的目的是：提高运输效率，克服安全隐患大的缺陷。详见附图4。

在本实施例中，左边框固定架 11和右边框固定架12与下支座1、伸缩缸2、滑道梁3、垂直滑块4、水平滑块5、立柱6、护板7、尼龙垫板8、压板9和耳板10设置为呈侧面固定的方式分布并且一个下支座1、一个伸缩缸2、一个滑道梁3、两个垂直滑块4、两个水平滑块5、一个立柱6、一个护板7、一个尼龙垫板8、一个压板9和一个耳板10设置为组成一组侧面固定部件，多组侧面固定部件分别设置为沿半挂车车架14的竖向中心线间隔排列分布。

把下支座1与滑道梁3分别安装在左边框固定架 11和右边框固定架12上，通过螺栓螺母组把下支座1与滑道梁3相互连接，通过顶紧螺杆，把垂直滑块4和水平滑块5分别作用在左边框固定架 11和右边框固定架12上，从而把下支座1固定在左边框固定架 11和右边框固定架12上，把预制件13放到半挂车车架14的中间部，使伸缩缸2伸长，带动立柱6在下支座1上进行转动，使护板7向内运动，使尼龙垫板8作用在预制件13的侧面部，通过左边框固定架 11和右边框固定架12上的尼龙垫板8，对预制件13夹持在左边框固定架 11和右边框固定架12中，对预制件13进行固定，当需要卸下预制件13时，把与下预制件13接触的伸缩缸2进行收缩，从而使预制件13处于自由状态。

本实用新型所采用的技术方案中，由于设置了所述伸缩缸2、下支座1、立柱6、护板7，所述下支座1和下支座1联接的伸缩缸2、滑道梁3、立柱6组成对预制件13的夹紧机构，通过伸缩缸2的伸缩，带动立柱6和尼龙垫板8可实现自动化控制的要求，以适应不同厚度和不同数量预制件13的固定，适应能力强，快速高效，并提高了工作效率；所述护板7、尼龙垫板8、压板9组成对预制件13的安全防护机构，由于设置了尼龙垫板8，在固定预制件13时能起到保护预制件13的作用，减少运输过程中对预制件13的损伤；所述滑道梁3、垂直滑块4、水平滑块5组成对预制件13不同长度不同位置的固定定位机构，由于设置了滑道梁3、滑块4、下支座1和滑块5，可以使本装置在边框固定架上水平移动，可以满足不同长度和对预制件13不同位置的固定，提高了该装置的适用能力。

本实用新型的第二个实施例，按照对侧面部夹持固定的方式把护栏装置和翻转支架装置相互联接。

在本实施例中，按照对预制件13放置半挂车车架14的中间固定并且在预制件13的下端端面部和左右侧面部具有固定作用力的方式把翻转支架装置与护栏装置联接。

在本实施例中，护栏装置设置为包含有左边框固定架 11和右边框固定架12。

在本实施例中，翻转支架装置设置为包含有下支座1、伸缩缸2、立柱6、护板7和尼龙垫板8。

在本实施例中，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在翻转支架装置与护栏装置之间，第一附件装置设置为包含有滑道梁3、垂直滑块4和水平滑块5。

在本实施例中，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在翻转支架装置中，第二附件装置设置为包含有压板9和耳板10。

本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础。

本实用新型具有下特点：

1、由于设置了伸缩缸2、下支座1、立柱6、护板7，通过伸缩缸2的伸缩，带动立柱6和可实现自动化控制要求，适应不同厚度和不同数量预制件13的固定，适应能力强，快速高效，并提高了工作效率。

2、由于设置了尼龙垫板8，在固定预制件13时能起到保护预制件13的作用，减少运输过程中对预制件13的损伤。

3、由于设置了滑道梁3、滑块4、下支座1和滑块5，可以使本装置在边框固定架上水平移动，可以满足不同长度和对预制件13不同位置的固定，提高了该装置的适用能力。

需要强调的是：以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同本实用新型设计了，还包含有相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。