一种重型汽车高强度单层车架总成的制作方法

本发明涉及车架总成技术领域，尤其涉及一种重型汽车高强度单层车架总成。

背景技术：

重型汽车车架重量占整车整备质量的10%左右，开发轻量化车架对于降低整车整备质量有重要意义，目前的重型汽车车架纵梁多由两层槽型钢板组成，即便是有单层车架，也仅是取消其中的车架加强梁；

然而现有的车架总成的强度得不到保证，车架抗扭强度降低。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在车架总成的强度得不到保证，车架抗扭强度降低的缺点，而提出的一种重型汽车高强度单层车架总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种重型汽车高强度单层车架总成，包括底板，所述底板的顶部设有上框板，上框板的底部固定安装有两个连接板，两个连接板的底部均固定安装有底板的顶部，两个连接板相互远离的一侧均固定安装有加强杆，两个加强杆上均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的一端分别固定安装在上框板的两侧，两个支撑杆上均固定连接有连接杆，两个连接杆的一端均固定连接在对应的两个连接板上，所述底板的顶部固定安装有两个固定板，两个固定板的顶部均固定安装在上框板上。

优选的，所述底板的底部固定连接有耐磨层，耐磨层的底部固定连接有隔热层，耐磨层为聚氨酯弹性纤维，隔热层为聚氨酯薄膜，耐磨层可提升车架总成底部耐磨性，隔热层可提升车架总成与外界的隔热效果。

优选的，所述隔热层的底部固定连接有防火层，防火层为聚氯乙烯橡胶，防火层提升了底板的防火效果。

优选的，所述上框板的顶部固定连接有耐腐层，耐腐层为聚四氟乙烯，耐腐层可提升除漆面层外的防腐能力。

优选的，所述耐腐层的顶部固定连接有加固层，加固层的顶部固定连接有漆面层，加固层使车架总成的稳固性更好。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本方案通过底板与上框板之间的连接板可提升车架的抗扭强度，加强杆连接着上框板和连接板，加强杆与连接杆通过支撑杆相连接，固定板和连接板可提升车架总成的受重强度，耐磨层可提升车架总成底部耐磨性，防火层提升了底板的防火效果，加固层使车架总成的稳固性更好；

本发明结构合理，该车架总成的强度可以得到保证，且车架抗扭强度较好，车架总成的稳固性和受重强度更好。

附图说明

图1为本发明提出的一种重型汽车高强度单层车架总成的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种重型汽车高强度单层车架总成的立体图。

图中：1、底板；2、上框板；3、连接板；4、加强杆；5、连接杆；6、固定板；7、耐磨层；8、隔热层；9、防火层；10、耐腐层；11、加固层；12、漆面层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种重型汽车高强度单层车架总成，包括底板1，底板1的顶部设有上框板2，上框板2的底部固定安装有两个连接板3，两个连接板3的底部均固定安装有底板1的顶部，两个连接板3相互远离的一侧均固定安装有加强杆4，两个加强杆4上均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的一端分别固定安装在上框板2的两侧，两个支撑杆上均固定连接有连接杆5，两个连接杆5的一端均固定连接在对应的两个连接板3上，底板1的顶部固定安装有两个固定板6，两个固定板6的顶部均固定安装在上框板2上。

本实施例中，底板1的底部固定连接有耐磨层7，耐磨层7的底部固定连接有隔热层8，耐磨层7为聚氨酯弹性纤维，隔热层8为聚氨酯薄膜，耐磨层7可提升车架总成底部耐磨性，隔热层8可提升车架总成与外界的隔热效果。

本实施例中，隔热层8的底部固定连接有防火层9，防火层9为聚氯乙烯橡胶，防火层9提升了底板1的防火效果。

本实施例中，上框板2的顶部固定连接有耐腐层10，耐腐层10为聚四氟乙烯，耐腐层10可提升除漆面层12外的防腐能力。

本实施例中，耐腐层10的顶部固定连接有加固层11，加固层11的顶部固定连接有漆面层12，加固层11使车架总成的稳固性更好。

本实施例中，通过底板1与上框板2之间的连接板3可提升车架的抗扭强度，加强杆4连接着上框板2和连接板3，可提升连接板3的稳固性，加强杆4与连接杆5通过支撑杆相连接，可以提升上框板2的固定效果，固定板6和连接板3可提升车架总成的受重强度，耐磨层7可提升车架总成底部耐磨性，隔热层8可提升车架总成与外界的隔热效果，防火层9提升了底板1的防火效果，耐腐层10可提升除漆面层12外的防腐能力，加固层11使车架总成的稳固性更好，本发明结构合理，该车架总成的强度可以得到保证，且车架抗扭强度较好，车架总成的稳固性和受重强度更好。

技术特征：

1.一种重型汽车高强度单层车架总成，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部设有上框板（2），上框板（2）的底部固定安装有两个连接板（3），两个连接板（3）的底部均固定安装有底板（1）的顶部，两个连接板（3）相互远离的一侧均固定安装有加强杆（4），两个加强杆（4）上均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的一端分别固定安装在上框板（2）的两侧，两个支撑杆上均固定连接有连接杆（5），两个连接杆（5）的一端均固定连接在对应的两个连接板（3）上，所述底板（1）的顶部固定安装有两个固定板（6），两个固定板（6）的顶部均固定安装在上框板（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车高强度单层车架总成，其特征在于，所述底板（1）的底部固定连接有耐磨层（7），耐磨层（7）的底部固定连接有隔热层（8），耐磨层（7）为聚氨酯弹性纤维，隔热层（8）为聚氨酯薄膜。

3.根据权利要求2所述的一种重型汽车高强度单层车架总成，其特征在于，所述隔热层（8）的底部固定连接有防火层（9），防火层（9）为聚氯乙烯橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车高强度单层车架总成，其特征在于，所述上框板（2）的顶部固定连接有耐腐层（10），耐腐层（10）为聚四氟乙烯。

5.根据权利要求4所述的一种重型汽车高强度单层车架总成，其特征在于，所述耐腐层（10）的顶部固定连接有加固层（11），加固层（11）的顶部固定连接有漆面层（12）。

技术总结
本发明属于车架总成领域，尤其是一种重型汽车高强度单层车架总成，针对现有车架总成的强度得不到保证，车架抗扭强度降低的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部设有上框板，上框板的底部固定安装有两个连接板，两个连接板的底部均固定安装有底板的顶部，两个连接板相互远离的一侧均固定安装有加强杆，两个加强杆上均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的一端分别固定安装在上框板的两侧，两个支撑杆上均固定连接有连接杆，两个连接杆的一端均固定连接在对应的两个连接板上。本发明结构合理，该车架总成的强度可以得到保证，且车架抗扭强度较好，车架总成的稳固性和受重强度更好。

技术研发人员：聂广辉
受保护的技术使用者：阜阳常阳汽车部件有限公司
技术研发日：2019.09.30
技术公布日：2019.12.27