基于电动自行车的多人骑行规避方法及系统、电动自行车与流程

【技术领域】

本发明涉及共享电动自行车领域，特别涉及一种基于电动自行车的多人骑行规避方法及系统、电动自行车。

背景技术：

随着社会的进步，人们的绿色出行意识逐渐增强，共享电动自行车应运而生。用户可以通过其移动终端上的应用(application)进行预约，然后利用该应用租用共享电动自行车，比如扫码租车。目前，大部分共享电动自行车仅支持单人骑行，而现有的共享电动自行车无法规避一辆电动自行车多人同时骑行的行为，从而导致出行风险大大提高。

技术实现要素：

为了克服现有的共享电动自行车无法规避一辆电动自行车多人同时骑行的行为的问题，本发明提供一种基于电动自行车的多人骑行规避方法及系统、电动自行车。

本发明为解决上述技术问题，提供如下的技术方案：一种基于电动自行车的多人骑行规避方法，其包括以下步骤：

步骤s1，接收用户输入的开锁指令，并基于所述开锁指令获取所述用户的标准重量值；

步骤s2，解锁所述电动自行车并持续计算所述电动自行车的承载重量值；

步骤s3，当所述电动自行车开始行使时，启动计时功能，并在第一预设时间内监测所述承载重量值与所述标准重量值之间的差值是否大于预设阈值；如果是，执行步骤s4；

步骤s4，输出第一提示信息以提醒所述用户已多人骑行，并在计时时长达到第二预设时间时，控制所述电动自行车断电及上锁。

优选地，步骤s2中持续计算所述电动自行车的承载重量值具体包括以下步骤：

步骤s21，获取所述电动自行车的称重传感器测得的第一重量值；

步骤s22，检测所述电动自行车的车体状态；

步骤s23，根据所述第一重量值及所述车体状态，持续计算所述电动自行车的承载重量值。

优选地，在上述步骤s1之前还包括以下步骤：

步骤s100，获取所述用户的解锁请求；

步骤s101，基于所述解锁请求，获取用户的年龄，并判断所述用户的年龄是否小于预设年龄；如果是，执行步骤s102；如果否，执行步骤s1；

步骤s102，判定所述用户不具有使用所述电动自行车的权限。

优选地，所述电动自行车设有标识；步骤s100具体为：当检测到所述用户通过移动终端上的应用扫描所述标识时，获取所述用户的解锁请求；

及步骤s1中接收用户输入的开锁指令具体包括以下步骤：

步骤s11，通过所述应用输出第二提示信息以询问所述用户是否租用所述电动自行车；

步骤s12，接收所述用户的答复信息，若所述答复信息表明所述用户租用所述电动自行车，则确定接收到所述用户输入的开锁指令。

优选地，步骤s22具体包括以下步骤：

步骤s221a，通过所述电动自行车的角度传感器测量所述电动自行车相对于地面的倾斜角度；

步骤s222a，判断所述倾斜角度是否大于预设角度；如果是，执行步骤s223a；反之，执行步骤s224a；

步骤s223a，判定所述车体状态为倾斜状态；

步骤s224a，判定所述车体状态为直立状态。

优选地，步骤s22具体包括以下步骤：

步骤s221b，检测所述电动自行车的支撑架是否处于支撑状态；如果是，执行步骤s222b；反之，执行步骤s223b；

步骤s222b，判定所述车体状态为直立状态；

步骤s223b，判断所述车体状态为倾斜状态。

优选地，上述步骤s23具体为：

若所述车体状态为直立状态，将所述第一重量值确定为所述电动自行车的承载重量值；

若所述车体状态为倾斜状态，基于所述电动自行车的角度传感器测量的所述电动自行车相对于地面的倾斜角度及所述第一重量值，以获得所述电动自行车的承载重量值。

优选地，在上述步骤s4之后还包括以下步骤：

步骤s5，若检测到所述用户再次输入所述开锁指令，基于所述开锁指令获取所述用户的标准重量值并执行步骤s2；及

步骤s6，当所述电动自行车再次行驶时，启动计时功能，并在第三预设时间内监测所述承载重量值与所述标准重量值之间的差值是否大于预设阈值；如果是，执行步骤s4；

其中，所述第三预设时间大于所述第一预设时间。

本发明为解决上述技术问题，提供又一技术方案如下：一种基于电动自行车的多人骑行规避系统，所述多人骑行规避系统包括：

接收单元，用于接收用户输入的开锁指令，并基于所述开锁指令获取所述用户的标准重量值；

计算单元，用于解锁所述电动自行车并持续计算所述电动自行车的承载重量值；

监测单元，用于所述电动自行车开始行使时，启动计时功能，并在第一预设时间内监测所述承载重量值与所述标准重量值之间的差值是否大于预设阈值；

提醒单元，用于当所述监测单元的监测结果为是时，输出第一提示信息以提醒所述用户已多人骑行，并在计时时长达到第二预设时间时，控制所述电动自行车断电及上锁。

本发明为解决上述技术问题，提供又一技术方案如下：一种电动自行车，所述电动自行车包括上述基于电动自行车的多人骑行规避系统。

与现有技术相比，本发明所提供的一种基于电动自行车的多人骑行规避方法及系统、电动自行车具有如下的有益效果：

本发明所提供的一种多人骑行的规避方法，其可用于接收用户输入的开锁指令，并基于开锁指令获取该用户的标准重量值，以及解锁电动自行车，然后持续计算电动自行车的承载重量值，接着当电动自行车开始行使时启动计时功能，并在第一预设时间内监测承载重量值与标准重量值之间的差值是否大于预设阈值，如果是，则输出第一提示信息以提醒用户已多人骑行，并在计时时长达到第二预设时间时，控制该电动自行车断电及上锁。上述方法在电动自行车开始行使的第一预设时间内对骑行情况进行监测，当多人骑行时，监测得到的承载重量值与标准重量值之间的差值大于预设阈值，在计时时长达到第二预设时间时控制电动自行车断电及上锁，能够规避多人同时骑行一辆电动自行车的行为，降低出行风险。此外，在对电动自行车进行断电之前输出第一提示信息以提醒用户已多人骑行，能够避免突然断电对用户骑行带来不良影响，提高了用户骑行的安全性。

在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，考虑到电动自行车不同的车体状态对计算得到的电动自行车的承受重量值的影响，根据电动自行车的车体状态及称重传感器测得的第一重量值计算得到电动自行车的承载重量值，能够提高电动自行车的承载重量值的准确度。

在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，在接收用户输入的开锁指令之前，可以先获取用户的解锁请求，并基于该解锁请求获取用户的年龄，接着判断用户的年龄是否小于预设年龄，如果是，判定用户不具有使用该电动自行车的权限，即禁止用户使用该电动自行车，能够避免不够年龄的用户使用电动自行车，如避免未成年人使用电动自行车，进一步提高出行的安全性；同时，避免了不够年龄的用户不懂使用电动自行车而对电动自行车造成损坏，提高了电动自行车的耐用度。

在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，提供了一种电动自行车的开锁方式，电动自行车设有标识，如二维码，当检测到用户通过移动终端上的应用扫描该标识时，获取用户的解锁请求，通过该应用输出第二提示信息以询问用户是否租用该电动自行车，接着接收用户的答复信息，若该答复信息表明用户租用该电动自行车，则确定接收到用户输入的开锁指令，能够减少用户误开锁造成经济的损失。此外，进一步与用户意图匹配，让真正需要使用电动自行车的用户开锁使用该电动自行车，降低了电动自行车的占用率。

在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，提供了一种检测电动自行车的车体状态的方式，通过角度传感器测量电动自行车相对地面的倾斜角度，接着判断该倾斜角度是否大于预设角度，如果是，则判定电动自行车的车体状态为倾斜状态，反之则判定电动自行车的车体状态为直立状态，根据角度传感器测出的倾斜角度进行判断，将车体状态的判断进行数值化处理，能够提高车体状态的准确度。

在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，提供了另一种检测电动自行车的车体状态的方式，通过检测电动自行车的支撑架是否处于支撑状态，如果是，表明电动自行车的支撑架此时未被踢开，则判定电动自行车的车体状态为直立状态，反之表明电动自行车的支撑架已被踢开，则判定电动自行车的车体状态为倾斜状态，根据支撑架是否被踢开进行判断，方便、快捷，提高了车体状态的判断效率。

在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，提供了一种根据不同车体状态计算电动自行车的承载重量值的方式，若车体状态为直立状态，直接将称重传感器测得的第一重量值确定为电动自行车的承载重量值，若车体状态为倾斜状态，则考虑电动自行车相对于地面的倾斜角度，根据称重传感器测得的第一重量值和倾斜角度计算出电动自行车的承载重量值，使得电动自行车的承载重量值的计算更为精确，能够提高电动自行车的承载重量值的准确度。

在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，在控制电动自行车断电之后如果检测到用户再次开锁使用电动自行车，针对其加长监测时间，将第一预设时间加长至第三预设时间，能够避免同一用户因多人骑行被禁止后存在侥幸心理，比如等过了第一预设时间后再多人骑行，进一步加强多人骑行的规避效果，提高用户骑行的安全性。

本发明还提供一种基于电动自行车的多人骑行规避系统及一种电动自行车，具有与上述一种基于电动自行车的多人骑行规避方法相同的有益效果，在此不做赘述。

【附图说明】

图1是本发明第一实施例提供的一种基于电动自行车的多人骑行规避方法的步骤流程示意图一。

图2是本发明第一实施例提供的一种基于电动自行车的多人骑行规避方法的步骤流程示意图二。

图3是本发明第一实施例提供的一种规避用户再次多人骑行的方法的步骤流程示意图。

图4是本发明第一实施例提供的一种基于电动自行车的多人骑行规避方法的步骤流程示意图三。

图5是本发明第一实施例提供的一种计算电动自行车的承载重量值的方法的步骤流程示意图。

图6是本发明第一实施例提供的一种检测电动自行车的车体状态的方法的步骤流程示意图一。

图7是本发明第一实施例提供的一种检测电动自行车的车体状态的方法的步骤流程示意图二。

图8是本发明第二实施例提供的一种基于电动自行车的多人骑行规避系统的结构示意图。

图9是本发明第三实施例提供的电动自行车的结构示意图。

附图标识说明：

20、多人骑行规避系统；21、接收单元；22、计算单元；23、监测单元；24、提醒单元；30、电动自行车；31、多人骑行规避系统。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1，本发明的第一实施例提供一种基于电动自行车的多人骑行规避方法，其可用于规避一辆电动自行车多人同时骑行，包括如下的步骤：

步骤s1，接收用户输入的开锁指令，并基于开锁指令获取用户的标准重量值；

步骤s2，解锁电动自行车并持续计算电动自行车的承载重量值；

步骤s3，当电动自行车开始行使时，启动计时功能，并在第一预设时间内监测承载重量值与标准重量值之间的差值是否大于预设阈值；如果是，执行步骤s4；反之，结束本流程；

步骤s4，输出第一提示信息以提醒用户已多人骑行，并在计时时长达到第二预设时间时，控制电动自行车断电及上锁。

其中，在步骤s3中，预设阈值可以根据实际情况进行设定，具体地，预设阈值可以为用户标准重量值的1.5倍，当然，预设阈值也可以为其它值，在此不作具体限定。

其中，在步骤s1中，标准重量值可以预先存储在电动自行车的数据库中。在接收到用户输入的开锁指令时，直接从电动自行车的数据库中调取用户的标准重量值。

具体地，第一提示信息的输出可以为语音输出，即通过语音报读第一提示信息，比如报读“尊敬的用户，已检测到您存在多人骑行的行为，为了您的骑行安全考虑，本车禁止多人骑行”，当然，第一提示信息的内容也可以为其它，在此不做具体限定，只要满足提醒作用即可。

在本发明实施例中，用户需要使用电动自行车时，先对该电动自行车进行开锁，电动自行车接收用户输入的开锁指令后开锁，并基于开锁指令获取用户的标准重量值，然后计算电动自行车的承载重量值，并根据该承载重量值与用户的标准重量值比较从而判断出是否多人骑行，监测时间为第一预设时间，即，在第一预设时间内监测承载重量值与标准重量值之间的差值是否大于预设阈值，如果是，表明电动自行车承载的重量远超过用户本身的重量，也就是说存在了多人骑行的行为，此时先输出第一提示信息提醒用户已多人骑行，并在计时时长达到第二预设时间时控制电动自行车断电及上锁。

基于上述的多人骑行的规避方法，在电动自行车开始行使的第一预设时间内对骑行情况进行监测，当多人骑行时，监测得到的承载重量值与标准重量值之间的差值大于预设阈值，在计时时长达到第二预设时间时控制电动自行车断电及上锁，能够规避多人骑行的行为，降低出行风险。此外，在对电动自行车进行断电之前输出第一提示信息以提醒用户已多人骑行，能够避免突然断电对用户骑行带来不良影响，提高了用户骑行的安全性。

请参阅图2，作为一种实施方式，在上述步骤s1之前还包括以下步骤：

步骤s100，获取用户的解锁请求；

步骤s101，基于上述解锁请求，获取用户的年龄，并判断用户的年龄是否小于预设年龄；如果是，执行步骤s102；如果否，执行步骤s1；

步骤s102，判定用户不具有使用电动自行车的权限。

可以理解，用户使用电动自行车前都需要进行身份认证及注册，此时，用户的年龄存储在电动自行车的数据库中，当接收到用户输入的开锁指令时，可以直接从电动自行车的数据库中获取用户的年龄。

实施上述实施方式，在接收到用户输入的开锁指令后，获取用户的年龄，接着判断用户的年龄是否小于预设年龄，如果是，判定用户不具有使用该电动自行车的权限，即禁止用户使用该电动自行车，能够避免不够年龄的用户使用电动自行车，如避免未成年人使用电动自行车，进一步提高出行的安全性；同时，避免了不够年龄的用户不懂使用电动自行车而对电动自行车造成损坏，提高了电动自行车的耐用度。

请参阅图3，作为一种实施方式，在上述步骤s4之后还包括以下步骤：

步骤s5，若检测到用户再次输入开锁指令，基于开锁指令获取用户的标准重量值并执行步骤s2；及

步骤s6，当电动自行车再次行驶时，启动计时功能，并在第三预设时间内监测承载重量值与标准重量值之间的差值是否大于预设阈值；如果是，执行步骤s4；反之，结束本流程。

其中，第三预设时间大于第一预设时间。

可以理解，当用户因多人骑行导致电动自行车断电以及上锁之后，用户可能重新开锁，并在单人骑行一段时间后继续多人骑行的行为。实施上述实施方式，在控制电动自行车断电及上锁之后如果检测到用户再次开锁使用电动自行车，针对其加长监测时间，将第一预设时间加长至第三预设时间，能够避免同一用户因多人骑行被禁止后存在侥幸心理，比如等过了第一预设时间后再多人骑行，进一步加强多人骑行的规避效果，提高用户骑行的安全性。

请参阅图4，作为一种实施方式，电动自行车设有标识；步骤s100具体为：当检测到用户通过移动终端上的应用扫描标识时，获取用户的解锁请求；

及步骤s1中接收用户输入的开锁指令具体包括以下步骤：

步骤s11，通过应用输出第二提示信息以询问用户是否租用电动自行车；

步骤s12，接收用户的答复信息，若答复信息表明用户租用电动自行车，则确定接收到用户输入的开锁指令。

具体地，标识可以为二维码。用户通过移动终端上的应用扫码该二维码时，通过该应用输出第二提示信息进一步确认用户是否租用电动自行车。其中，第二提示信息可以为文字信息，也可以为语音信息，在此不做具体限定。

上述实施方式提供了一种电动自行车的开锁方式，电动自行车设有标识，如二维码，当检测到用户通过移动终端上的应用扫描该标识时，通过该应用输出第二提示信息以询问用户是否租用该电动自行车，接着接收用户的答复信息，若该答复信息表明用户租用该电动自行车，则确定接收到用户输入的开锁指令，能够减少用户误开锁造成经济的损失。此外，进一步与用户意图匹配，让真正需要使用电动自行车的用户开锁使用该电动自行车，降低了电动自行车的占用率。

请参阅图5，作为一种实施方式，步骤s2中持续计算电动自行车的承载重量值具体包括以下步骤：

步骤s21，获取电动自行车的称重传感器测得的第一重量值；

步骤s22，检测电动自行车的车体状态；

步骤s23，根据第一重量值及车体状态，持续计算电动自行车的承载重量值。

实施上述实施方式，考虑到电动自行车不同的车体状态对计算得到的电动自行车的承受重量值的影响，根据电动自行车的车体状态及称重传感器测得的第一重量值计算得到电动自行车的承载重量值，能够提高电动自行车的承载重量值的准确度。

请参阅图6，作为一种实施方式，步骤s22具体包括以下步骤：

步骤s221a，通过电动自行车的角度传感器测量电动自行车相对于地面的倾斜角度；

步骤s222a，判断倾斜角度是否大于预设角度；如果是，执行步骤s223a；反之，执行步骤s224a；

步骤s223a，判定车体状态为倾斜状态；

步骤s224a，判定车体状态为直立状态。

上述实施方式提供了一种检测电动自行车的车体状态的方式，通过角度传感器测量电动自行车相对地面的倾斜角度，接着判断该倾斜角度是否大于预设角度，如果是，则判定电动自行车的车体状态为倾斜状态，反之则判定电动自行车的车体状态为直立状态，根据角度传感器测出的倾斜角度进行判断，将车体状态的判断进行数值化处理，能够提高车体状态的准确度。

请参阅图7，作为一种实施方式，步骤s22具体包括以下步骤：

步骤s221b，检测电动自行车的支撑架是否处于支撑状态；如果是，执行步骤s222b；反之，执行步骤s223b；

步骤s222b，判定车体状态为直立状态；

步骤s223b，判断车体状态为倾斜状态。

上述实施方式提供了另一种检测电动自行车的车体状态的方式，通过检测电动自行车的支撑架是否处于支撑状态，如果是，表明电动自行车的支撑架此时未被踢开，则判定电动自行车的车体状态为直立状态，反之表明电动自行车的支撑架已被踢开，则判定电动自行车的车体状态为倾斜状态，根据支撑架是否被踢开进行判断，方便、快捷，提高了车体状态的判断效率。

作为一种实施方式，上述步骤s23具体为：

若车体状态为直立状态，将第一重量值确定为电动自行车的承载重量值；

若车体状态为倾斜状态，通过电动自行车的角度传感器测量电动自行车相对于地面的倾斜角度，并将倾斜角度的正割值与第一重量值进行相乘处理，以获得电动自行车的承载重量值。

可以理解，电动自行车处于直立状态和倾斜状态时称重传感器测得的第一重量值不同，及电动自行车承载的重量值受车体状态的影响，因此，在本发明实施例中，可以根据称重传感器测得的第一重量值结合车体状态，计算得到电动自行车的承载重量值。

上述实施方式提供了一种根据不同车体状态计算电动自行车的承载重量值的方式，若车体状态为直立状态，直接将称重传感器测得的第一重量值确定为电动自行车的承载重量值，若车体状态为倾斜状态，则考虑电动自行车相对于地面的倾斜角度，根据称重传感器测得的第一重量值和倾斜角度计算出电动自行车的承载重量值，使得电动自行车的承载重量值的计算更为精确，能够提高电动自行车的承载重量值的准确度。

请参阅图8，本发明的第二实施例提供一种基于电动自行车的多人骑行规避系统20，所述多人骑行规避系统系统20包括：

接收单元21，用于接收用户输入的开锁指令，并基于开锁指令获取用户的标准重量值；

计算单元22，用于持续计算电动自行车的承载重量值；

监测单元23，用于电动自行车开始行使时，启动计时功能，并在第一预设时间内监测承载重量值与预先获得的用户的标准重量值之间的差值是否大于预设阈值；

提醒单元24，用于当监测单元23的监测结果为是时，输出第一提示信息以提醒用户已多人骑行，并在计时时长达到第二预设时间时，控制电动自行车断电及上锁。

请参阅图9，本发明第三实施例提供一电动自行车30，该电动自行车30包括本发明实施例公开的多人骑行规避系统31。

在本发明所提供的实施例中，应理解，“与a对应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其他信息确定b。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定特征、结构或特性可以以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

在本发明的各种实施例中，应理解，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

在本发明的附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方案中，方框中所标注的功能也可以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，在此基于涉及的功能而确定。需要特别注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

与现有技术相比，本发明所提供给的一种基于电动自行车的多人骑行规避方法及系统、电动自行车具有如下的有益效果：

1、本发明所提供的一种多人骑行的规避方法，其可用于接收用户输入的开锁指令，并基于开锁指令获取该用户的标准重量值，以及解锁电动自行车，然后持续计算电动自行车的承载重量值，接着当电动自行车开始行使时启动计时功能，并在第一预设时间内监测承载重量值与标准重量值之间的差值是否大于预设阈值，如果是，则输出第一提示信息以提醒用户已多人骑行，并在计时时长达到第二预设时间时，控制该电动自行车断电及上锁。上述方法在电动自行车开始行使的第一预设时间内对骑行情况进行监测，当多人骑行时，监测得到的承载重量值与标准重量值之间的差值大于预设阈值，在计时时长达到第二预设时间时控制电动自行车断电及上锁，能够规避多人同时骑行一辆电动自行车的行为，降低出行风险。此外，在对电动自行车进行断电之前输出第一提示信息以提醒用户已多人骑行，能够避免突然断电对用户骑行带来不良影响，提高了用户骑行的安全性。

2、在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，考虑到电动自行车不同的车体状态对计算得到的电动自行车的承受重量值的影响，根据电动自行车的车体状态及称重传感器测得的第一重量值计算得到电动自行车的承载重量值，能够提高电动自行车的承载重量值的准确度。

3、在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，在接收用户输入的开锁指令之前，可以先获取用户的解锁请求，并基于该解锁请求获取用户的年龄，接着判断用户的年龄是否小于预设年龄，如果是，判定用户不具有使用该电动自行车的权限，即禁止用户使用该电动自行车，能够避免不够年龄的用户使用电动自行车，如避免未成年人使用电动自行车，进一步提高出行的安全性；同时，避免了不够年龄的用户不懂使用电动自行车而对电动自行车造成损坏，提高了电动自行车的耐用度。

4、在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，提供了一种电动自行车的开锁方式，电动自行车设有标识，如二维码，当检测到用户通过移动终端上的应用扫描该标识时，获取用户的解锁请求，通过该应用输出第二提示信息以询问用户是否租用该电动自行车，接着接收用户的答复信息，若该答复信息表明用户租用该电动自行车，则确定接收到用户输入的开锁指令，能够减少用户误开锁造成经济的损失。此外，进一步与用户意图匹配，让真正需要使用电动自行车的用户开锁使用该电动自行车，降低了电动自行车的占用率。

5、在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，提供了一种检测电动自行车的车体状态的方式，通过角度传感器测量电动自行车相对地面的倾斜角度，接着判断该倾斜角度是否大于预设角度，如果是，则判定电动自行车的车体状态为倾斜状态，反之则判定电动自行车的车体状态为直立状态，根据角度传感器测出的倾斜角度进行判断，将车体状态的判断进行数值化处理，能够提高车体状态的准确度。

6、在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，提供了另一种检测电动自行车的车体状态的方式，通过检测电动自行车的支撑架是否处于支撑状态，如果是，表明电动自行车的支撑架此时未被踢开，则判定电动自行车的车体状态为直立状态，反之表明电动自行车的支撑架已被踢开，则判定电动自行车的车体状态为倾斜状态，根据支撑架是否被踢开进行判断，方便、快捷，提高了车体状态的判断效率。

7、在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，提供了一种根据不同车体状态计算电动自行车的承载重量值的方式，若车体状态为直立状态，直接将称重传感器测得的第一重量值确定为电动自行车的承载重量值，若车体状态为倾斜状态，则考虑电动自行车相对于地面的倾斜角度，根据称重传感器测得的第一重量值和倾斜角度计算出电动自行车的承载重量值，使得电动自行车的承载重量值的计算更为精确，能够提高电动自行车的承载重量值的准确度。

8、在本发明所提供的多人骑行的规避方法中，在控制电动自行车断电之后如果检测到用户再次开锁使用电动自行车，针对其加长监测时间，将第一预设时间加长至第三预设时间，能够避免同一用户因多人骑行被禁止后存在侥幸心理，比如等过了第一预设时间后再多人骑行，进一步加强多人骑行的规避效果，提高用户骑行的安全性。

9、本发明还提供一种基于电动自行车的多人骑行规避系统及一种电动自行车，具有与上述一种多人骑行的规避方法相同的有益效果，在此不做赘述。

以上对本发明实施例公开的一种基于电动自行车的多人骑行规避方法及系统、电动自行车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制，凡在本发明的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本发明的保护范围之内。