滑板车的折叠机构及滑板车的制作方法

本实用新型涉及运动器材技术领域，特别是涉及一种滑板车的折叠机构及滑板车。

背景技术：

滑板车因具有造型美观、操作方便、驾驶安全等特点，越来越普及，可折叠的电动滑板车更是以其方便携带、占用空间少被很多人青睐。一般电动滑板车的折叠固定是通过螺栓或插销来实现的，折叠时需要手动调节，费时费力，而且折叠的稳定性差，容易损坏车身构件。

申请号为201420497412.6的中国实用新型专利公开了一种电动滑板车的折叠固定套件及电动滑板车，该折叠固定套件的折叠结构包括车头连接管、前划片和主旋转轴；前划片与车头连接管通过主旋转轴连接；车头连接管内设置有折叠踏片、踏片旋转轴、活动轴和拉簧；前划片设有卡槽，车头连接管设有活动通槽，活动轴的两端分别从活动通槽伸出，活动轴可与卡槽卡合连接；折叠踏片的一端从踏片活动槽伸出，另一端与活动轴固定连接，折叠踏片与踏片旋转轴连接；拉簧的两端分别连接主旋转轴和活动轴。该折叠固定套件使用时，需要使用较大的力踩踏折叠踏片，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的第一个技术问题是提供一种滑板车的折叠机构及滑板车，以克服现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种滑板车的折叠机构，滑板车包括车头组件和车身组件，所述车头组件和车身组件通过车头连接管连接，滑板车的折叠机构包括按压组件和限位组件，所述按压组件可转动地设置在所述车头连接管上，所述限位组件包括设在车身组件上并沿第一方向布置的活动轴和连接轴，活动轴可沿第一方向往复移动，所述活动轴和连接轴之间设有限制所述活动轴移动位置的限位件及使所述活动轴复位的弹性件，所述限位件上开设有与所述按压组件的下端部配合的限位部；所述车头连接管铰接在所述连接轴上，所述车头连接管的底部还设有可勾住所述活动轴的钩部；所述滑板车的折叠机构具有当所述按压组件与所述限位部配合时，所述钩部勾住所述活动轴，所述车头连接管和所述车身组件保持相对固定的第一状态，以及当所述按压组件与所述限位部分离时，所述钩部脱离所述活动轴，所述车头连接管和所述车身组件保持相对转动的第二状态。

优选地，所述按压组件包括位于所述车头连接管外部的按压件和所述车头连接管内部的推力杆，所述按压件铰接在所述推力杆的第一端上，所述推力杆的第二端与所述限位部配合，所述推力杆通过第一轴铰接在所述车头连接管上。

优选地，所述车头连接管内还设有用于限位所述推力杆的第一端转动位置的限位轴。

优选地，所述按压件和/或所述车头连接管上设有将所述按压件和所述车头连接管磁性连接的磁性件。

优选地，所述按压件通过第二轴铰接在所述推力杆的第一端，且所述按压件上设有止挡部。

优选地，所述弹性件为弹簧，弹簧设有两根，设置在所述限位件的两侧，弹簧的一端与活动轴连接，另一端与连接轴连接。

优选地，所述限位件的一端套设在所述活动轴上，另一端通过腰圆形的限位孔套设在所述连接轴上。

优选地，所述车身组件包括位于两侧的安装壳体，所述连接轴的两端分别连接在所述安装壳体上，所述安装壳体上还设有活动孔，所述活动轴的两端位于相应的活动孔内；所述安装壳体为中空结构，所述弹性件位于所述安装壳体内。

优选地，所述车头连接管的底部设有一对连接部，所述限位件位于一对连接部之间，所述连接部位于所述限位件与所述安装壳体之间，所述连接部的一端设有所述钩部，另一端设有连接孔；所述连接轴上套设有与所述连接孔适配的转动件。

本实用新型要解决的第二个技术问题是一种滑板车，包括如所述的滑板车的折叠机构。

如上所述，本实用新型涉及的滑板车的折叠机构及滑板车，具有以下有益效果：本实用新型设计新颖，使用便捷，轻轻踩下按压组件，使所述按压组件与所述限位部分离，滑板车能够折叠，节约空间，便于携带。并且，将整个折叠机构设置在车身部件内，提升了产品使用的安全性和美观程度。

附图说明

图1为车头连接管和车身组件连接的结构示意图。

图2为图1另一视角的结构示意图。

图3为车头连接管和安装壳体连接的结构示意图。

图4为图3另一视角的结构示意图。

图5为图4另一视角的结构示意图。

图6为图4中局部结构示意图。

图7为车头连接管的局部结构示意图。

图8为按压组件和限位组件配合的结构示意图。

图9为图8中限位组件安装在安装壳体上的结构示意图。

图10为按压件和推力杆连接的结构示意图。

图11为按压件的结构示意图。

元件标号说明

1 车身组件

11 踏板

12 安装壳体

121 活动孔

2 车头连接管

21 钩部

211 外弧面

212 内弧面

22 第一轴

23 限位轴

24 连接部

25 活动槽

3 按压组件

31 按压件

311 耳部

312 第二轴

313 止挡部

314 安装槽

32 推力杆

321 本体

322 第一杆部

323 第二杆部

33 磁性件

4 限位组件

41 活动轴

42 连接轴

421 转动件

43 限位件

431 限位部

432 限位孔

44 弹性件

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

现有技术中滑板车包括车头组件、车身组件和车尾组件，例如申请号为201420497254.4的中国实用新型专利公开了一种电动滑板车，包括车头部件、车身部件和车尾部件，车头连接管用于连接车头部件和车身部件。

如图1和图2所示，本实用新型提供的滑板车包括车头组件和车身组件1，所述车头组件和车身组件1通过车头连接管2连接，车头连接管2通过折叠机构连接在车身机构上，车头连接管2包括铝型材制成的转动支架，转动支架的两侧设有塑料制成的左右外壳，车身组件1内设有容腔，车身组件1包括外壳体和连接在壳体顶部的踏板。在以下实施例中定义车身组件1的长度方向为第一方向。

如图6、图8和图9所示，滑板车的折叠机构包括按压组件3和限位组件4，所述按压组件3可转动地设置在所述车头连接管2上，所述限位组件4包括设在车身组件1上并沿第一方向布置的活动轴41和连接轴42，活动轴41可沿第一方向往复移动，所述活动轴41和连接轴42之间设有限制所述活动轴41移动位置的限位件43及使所述活动轴41复位的弹性件44，所述限位件43上开设有与所述按压组件3的下端部配合的限位部431，所述限位部431可以为孔状或者槽状，用于在滑板车非折叠状态下将所述按压组件3的下端固定住。所述车头连接管2铰接在所述连接轴42上，所述车头连接管2的底部还设有可勾住所述活动轴41的钩部21，当所述钩部21勾住所述活动轴41时，滑板车可以正常行驶，无法进行折叠，当所述钩部21与所述活动轴41分离时，滑板车可以进行折叠，便于收纳。

故所述滑板车的折叠机构具有以下两种使用状态：当所述按压组件3与所述限位部431配合时，所述按压组件3的下端相对固定在所述限位部431中，所述钩部21勾住所述活动轴41，所述车头连接管2和所述车身组件1保持相对固定的第一状态，即车头连接管2可靠地固定在活动轴41上，此时滑板车可以行使，无法进行折叠。当所述按压组件3与所述限位部431分离时，所述钩部21脱离所述活动轴41，所述车头连接管2和所述车身组件1保持相对转动的第二状态，即所述车头连接管2可以相对所述车身件1转动，从而完成折叠，便于收纳和携带。

如图6、图8和图9所示，优选地，所述按压组件3包括位于所述车头连接管2外部的按压件31和所述车头连接管2内部的推力杆32，按压件31设置在车头连接管2的外部，便于踩压。所述按压件31铰接在所述推力杆32的第一端上，所述推力杆32的第二端与所述限位部431配合，所述车头连接管2内穿设有第一轴22，所述第一轴22可以是转轴或者销轴，所述推力杆32通过第一轴22铰接在所述车头连接管2上，从而使所述推力杆32可绕所述第一轴22的轴线转动。

以下给出滑板车的折叠机构的工作原理：

如图6至图9所示，当需要折叠滑板车时，顺时针转动按压件31到极限位置时，踩下按压件31，向推力杆32施加顺时针的作用力，推力杆32转动，从而推动所述活动轴41沿第一方向向前移动，直至车头连接管2的钩部21脱出所述活动轴41，此时可以转动车头连接管2，推力杆32脱出所述限位部431，活动轴41在弹性件44的作用下进行复位，继续转动车头连接管2，完成滑板车的折叠。当需要将车头连接管2从折叠状态下复位至初始状态时，逆时针转动车头连接管2，在车头连接管2转动的过程中，所述钩部21的外弧面211触碰所述活动轴41，将活动轴41向前推动，直至车头连接管2转至初始状态时，活动轴41在在弹性件44的作用下进行复位，进入所述钩部21的内弧面212，对所述车头连接管2进行可靠固定，此时车头连接管2无法继续转动。

如图10所示，所述推力杆32包括本体321，从所述本体321上向上下两侧分别延伸有第一杆部322和第二杆部323，本体32上穿设有通孔，第一轴22穿过所述本体32的通孔，且两端分别连接在对应的车头连接管2的壁上，第一杆部322和第二杆部323之间形成小于180°的角度，便于在所述车头连接管2内进行空间结构设置。所述车头连接管2内还设有用于限位所述推力杆32的第一端转动位置的限位轴23，当活动轴41在弹性件44的作用下复位时，所述推力杆32在该作用力下逆时针转动，推力杆32的第一端触碰至限位轴23时停止。

如图3、图6和图9所示，优选地，所述按压件31和/或所述车头连接管2上设有将所述按压件31上靠近外端的位置和所述车头连接管2磁性连接的磁性件33，磁性件33可以是磁铁，当滑板车的折叠机构从折叠状态复位后，可以逆时针转动按压件31，使按压件31磁性吸附在车头连接管2上，当需要折叠滑板车时，将按压件31顺时针转动，使按压件31的端部脱离所述车头连接管2。在第一种优选实施方式中，如图3、图9和图10所示，所述按压件31上设有安装槽314，安装槽314内安装有所述磁性件33，所述车头连接管2上与所述安装槽314相对应的位置设有铁质件/磁铁，从而使所述按压件31上靠近外端的位置可磁性吸附在车头连接管2上；在第二种优选实施方式中，如图3、图9和图10所示，所述按压件31上设有安装槽314，安装槽314内安装有铁质件，所述车头连接管2上与所述安装槽314相对应的位置设有磁铁，从而使所述按压件31上靠近外端的位置可磁性吸附在车头连接管2上；在第三种优选实施方式中，所述车头连接管2上与按压件31相对应的位置设有磁铁，所述按压件31由铁质件制成，从而使所述按压件31上靠近外端的位置可磁性吸附在车头连接管2上。

如图10所示，优选地，所述按压件31通过第二轴312铰接在所述推力杆32的第一端，所述按压件31的下端部设有一对耳部311，所述推力杆32的上端凸部位于一对耳部311之间，且通过第二轴312穿设在一起，所述第二轴312为转轴，从而使所述按压件31可以绕所述第二轴312的轴线转动。如图11所示，所述按压件31上设有止挡部313，当所述按压件31顺时针转动到极限位置后，止挡部313抵接在所述推力杆32上，防止所述按压件31继续转动。

如图8所示，优选地，所述弹性件44为弹簧，弹簧设有两根，设置在所述限位件43的两侧，弹簧的一端与活动轴41连接，另一端与连接轴42连接，通过所述弹簧使所述活动轴41更可靠地复位。优选地，所述限位件43的一端套设在所述活动轴41上，另一端通过腰圆形的限位孔432套设在所述连接轴42上，当所述活动轴41向前移动时，所述限位件43跟随向前移动，此时所述限位孔432的后端抵住所述连接轴42。

如图4至图6所示，优选地，所述车身组件1包括位于两侧的安装壳体12，安装壳体12位于所述车身组件1内，安装壳体12的上方设有踏板，所述安装壳体12为中空结构，前后两端可通过端板可拆卸地连接，所述连接轴42的两端分别连接在所述安装壳体12上，所述安装壳体12上还设有活动孔121，所述活动孔呈腰圆形，活动孔的形状与限位孔432的形状对应，所述活动轴41的两端位于相应的活动孔121内，从而限制所述活动轴41移动位置，所述弹性件44位于所述安装壳体12的内腔。

如图7所述，优选地，所述车头连接管2的底部设有一对连接部24，所述限位件43位于一对连接部24之间，每个连接部24位于所述限位件43与相应的安装壳体12之间，每个连接部24的一端设有所述钩部21，另一端设有连接孔；所述连接轴42上套设有与所述连接孔适配的转动件421，将设有连接部24套在所述转动件421上，从而使所述车头连接管2转动，所述转动件421可以使用轴承，当然也可选用类似功能的结构。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。