一种滑板车把手结构的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车把手结构。

背景技术：

当前在生活中，电动滑板车的应用越来越广泛，电动滑板车普遍用于日常短途代步与代驾行业。现有的电动滑板车产品的车把手部分主要由把手横杆与把手竖杆组成，两者之间或者通过焊接形式固定，或者通过外置式的夹持组件实现相对固定，前一种固定方式需要经过焊接工序，工艺较为复杂，且没有拆卸可能性，后一种固定方式一体性较差导致把手结构的外形较丑陋。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种使把手横杆与把手竖杆相对装卸方便、且连接结构隐藏的滑板车把手结构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的滑板车把手结构，包括：把手横杆、把手竖杆及连接组件；

所述把手竖杆为中空结构，其上端形成有沿其轴向将其贯穿的通孔；所述连接组件置于所述把手竖杆的内部；

所述把手横杆横向穿过所述通孔，所述连接组件相对于所述把手横杆固定。

进一步地，所述连接组件包括：

第一夹持件，其上端形成有第一夹持弧面；及

第二夹持件，其上端形成有第二夹持弧面；所述把手横杆的中部包夹在所述第一夹持弧面与第二夹持弧面之间。

进一步地，所述连接组件还包括连接所述第一夹持件与第二夹持件的第一螺钉。

进一步地，所述第一夹持件通过第二螺钉相对于所述把手竖杆固定。

进一步地，所述第一夹持件的中部形成有第一走线孔，所述第二夹持件的中部形成有第二走线孔；所述把手横杆的中部对应于第一走线孔与第二走线孔的位置设置有第三走线孔。

进一步地，所述把手横杆的侧边具有沿其轴向延伸的槽口。

有益效果：本实用新型的滑板车把手结构通过将连接组件内置于把手竖杆，并用连接组件固定把手横杆，可实现把手横杆与把手竖杆之间的固定连接，装卸方便，且两者固定后外形简约，没有其他外置的机械结构，美观度大为提升。

附图说明

附图1为滑板车把手结构的结构图；

附图2为滑板车把手结构的爆炸图。

附图中各附图标记表示的零部件名称如下：

1-把手横杆；11-第三走线孔；12-槽口；2-把手竖杆；21-通孔；3-连接组件；31-第一夹持件；311-第一走线孔；32-第二夹持件；321-第二走线孔；33-第一螺钉；4-第二螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1所示的滑板车把手结构，包括把手横杆1、把手竖杆2及连接组件3；所述把手竖杆2为中空结构，其上端形成有沿其轴向将其贯穿的通孔21；所述连接组件3置于所述把手竖杆2的内部；所述把手横杆1横向穿过所述通孔21，所述连接组件3相对于所述把手横杆1固定。

通过上述方式，可使得连接把手横杆1与把手竖杆2的连接组件3隐藏设置，把手横杆1与把手竖杆2两者固定后外形简约，没有多余外露的固定结构，美观度较好。

具体地，所述连接组件3包括第一夹持件31与第二夹持件32，其中第一夹持件31上端形成有第一夹持弧面；第二夹持件32上端形成有第二夹持弧面；所述把手横杆1的中部包夹在所述第一夹持弧面与第二夹持弧面之间，第一夹持件31与第二夹持件32两者通过四个第一螺钉33相对固定。

进一步地，为了方便安装，所述第一夹持件31通过第二螺钉4相对于所述把手竖杆2固定。如此在安装时，可先将第一夹持件31与把手竖杆2固定好，然后将把手横杆1相对于把手竖杆2摆放到位，最后将第二夹持件32相对于第一夹持件31固定，这种安装方式可防止安装时第一夹持件31在把手竖杆2的轴向上窜动或相对于把手竖杆2转动导致无法将第二夹持件32相对于第一夹持件31固定，可提高装配效率。

进一步地，为了方便走线，所述第一夹持件31的中部形成有第一走线孔311，所述第二夹持件32的中部形成有第二走线孔321；所述把手横杆1的中部对应于第一走线孔311与第二走线孔321的位置设置有第三走线孔11，第一走线孔311、第二走线孔321以及第三走线孔11在把手竖杆2的轴向上对接形成一个走线通道。

优选地，所述把手横杆1的侧边具有沿其轴向延伸的槽口12，如此把手横杆1两侧的手刹部分引出的刹车线可隐藏在槽口12内并通过第三走线孔11引入把手竖杆2的内部。

本实用新型的滑板车把手结构通过将连接组件内置于把手竖杆，并用连接组件固定把手横杆，可实现把手横杆与把手竖杆之间的固定连接，装卸方便，且两者固定后外形简约，没有其他外置的机械结构，美观度大为提升。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。