一种石料加工用石料运输车的制作方法

本实用新型涉及石料运输技术领域，尤其涉及一种石料加工用石料运输车。

背景技术：

道路与石料生产线中桥梁建筑物，既受到车辆荷载的复杂力系作用，又受到各种复杂的自然因素的恶劣影响，所以，用于修建与桥梁的材料，不仅要具备有一定的力学性能，同时，还要有在恶劣的自然因素的作用下，不产生明显强度下降的耐久性。

现有的小型石料运输车，在运书石料的过程中，如遇到上坡距离较长时，工作人员一单控制不住运输车，运输车会滑落，非常危险；

现有的石料运输车的把手主要是双把手，不能满足大多数工作人员的使用需求。

为解决上述问题，本申请中提出一种石料加工用石料运输车。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种石料加工用石料运输车，在上坡时提供了防溜车保险，使得工作人员可在上坡时休息提高了运输车的安全性能，横杆把手和双把手可以进行切换，以适应更多适用人群。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种石料加工用石料运输车，包括车体、用于驱动所述车体的手推支架和安装在所述车体内的离合杆；

所述车体的内部转动连接有轮轴，且所述轮轴贯穿所述车体的两侧，所述车体的两端均固定连接有车轮，所述车体的上表面安装有石料箱，所述轮轴的外表面安装有第一齿轮；

所述车体的上表面靠近所述石料箱的两侧固定连接有手推支架，所述手推支架的末端开设有螺纹，且所述手推支架的末端螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的一端转动连接有推车握把，所述推车握把的一侧开设有滑腔，且滑腔内滑动连接有滑杆，所述滑杆与所述手推支架铰接，所述推车握把远离所述手推支架的一端铰接有连接耳；

所述车体的内部滑动连接有离合杆，所述离合杆的外侧壁固定连接有单向轴承和齿轮座，且所述单向轴承和所述齿轮座的外表面均固定连接有第二齿轮和第三齿轮，所述离合杆的一端转动连接有离合手把，且所述离合手把的上方开设有固定槽，所述离合手把贯穿所述固定槽。

优选的，所述离合杆通过固定座滑动连接在所述车体的内部，且所述离合杆的横截面为椭圆形。

优选的，所述第二齿轮和所述第三齿轮位于所述第一齿轮的左右两侧。

优选的，所述固定槽为“m”形。

优选的，所述手推支架的数量为两个，所述连接耳的表面开设有通孔，且两个所述连接耳之间通过螺栓固定。

优选的，所述手推支架主要由斜板和支撑杆组成，且斜板的底端与所述车体固定连接，斜板的顶端与所述支撑杆连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、工作人员握住推车握把推动运输车进行上坡时，可以先将离合手把向上推在卡入固定槽上最左侧的槽内，从而使得第二齿轮与第一齿轮啮合，当轮轴顺时针转动时，第二齿轮可转动，运输车失去的工作人员的推力时，轮轴反转带动第二齿轮反转，由于第二齿轮无法反转所以，可对车体进行固定，工作人员可在坡上停车，做临时休息或喝水，提供了一个上坡制动保险；

2、将滑杆推入推车握把的内部，并转动螺纹套管，对推车握把进行固定，使得推车握把与手推支架连接处形成一条直线，从而可以实现双把手，在需要横把手时，通过螺栓将两个连接耳进行固定，从而形成横握把，两种使用状态可满足更多适用人群，而且在长期工作后，可进行切合，避免工作人员的手部关节长期处于同一动作受力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型俯视的结构示意图。

图3为本实用新型中推车握把的结构示意图。

图4为本实用新型中离合杆的结构示意图。

图5为本实用新型中离合杆和固定座的截面图。

1、车体；12、轮轴；13、车轮；14、石料箱；15、第一齿轮；2、手推支架；21、推车握把；22、滑腔；23、滑杆；24、螺纹套管；25、连接耳；3、离合杆；31、固定座；32、离合手把；33、单向轴承；34、齿轮座；35、第二齿轮；36、第三齿轮；37、固定槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-5所示，本实用新型提出的一种石料加工用石料运输车，包括车体1、用于驱动车体1的手推支架2和安装在车体1内的离合杆3；

车体1的内部转动连接有轮轴12，且轮轴12贯穿车体1的两侧，车体1的两端均固定连接有车轮13，车体1的上表面安装有石料箱14，轮轴12的外表面安装有第一齿轮15；

车体1的上表面靠近石料箱14的两侧固定连接有手推支架2，手推支架2的末端开设有螺纹，且手推支架2的末端螺纹连接有螺纹套管24，螺纹套管24的一端转动连接有推车握把21，推车握把21的一侧开设有滑腔22，且滑腔22内滑动连接有滑杆23，滑杆23与手推支架2铰接，推车握把21远离手推支架2的一端铰接有连接耳25；

车体1的内部滑动连接有离合杆3，离合杆3的外侧壁固定连接有单向轴承33和齿轮座34，且单向轴承33和齿轮座34的外表面均固定连接有第二齿轮35和第三齿轮36，离合杆3的一端转动连接有离合手把32，且离合手把32的上方开设有固定槽37，离合手把32贯穿固定槽37。

本实用新型中，在使用过程中工作人员可根据使其情况，将滑杆23推入推车握把21的内部，并转动螺纹套管24，对推车握把21进行固定，使得推车握把21与手推支架2连接处形成一条直线，从而可以实现双把手，在需要横把手时，可以将螺纹套管24拧开，再将推车握把21向外拉出，折弯推车握把21，使得两个推车握把21上的连接耳25的通孔相重合，通过螺栓将两个连接耳25进行固定，从而形成横握把，两种使用状态可满足更多适用人群，而且在长期工作后，可进行切合，避免工作人员的手部关节长期处于同一动作受力，工作人员握住推车握把21推动运输车进行上坡时，可以先将离合手把32向上推在卡入固定槽37上最左侧的槽内，从而使得第二齿轮35与第一齿轮15啮合，当轮轴12顺时针转动时，第二齿轮35可转动，运输车失去的工作人员的推力时，轮轴12反转带动第二齿轮35反转，由于第二齿轮35无法反转所以，可对车体进行固定，工作人员可在坡上停车，做临时休息或喝水，待休息好后，可继续推动运输车爬坡，若不需要保险和制动，可以将离合手把32卡入固定槽37内中间的槽内，第一齿轮15不受限制，若在下坡需要停车时，可以将离合手把32划入固定槽37内最右侧的卡槽内，使得第三齿轮36与第一齿轮15啮合，由于第二齿轮35和第三齿轮36的安装方向相反，所以车体不会出现溜车的现象。

如图5所示，离合杆3通过固定座31滑动连接在车体1的内部，且离合杆3的横截面为椭圆形。

需要说明的是，由于离合杆3的横截面为椭圆形，所欲固定座31上的离合杆3不能转动，但仍可以完成滑动的动作。

如图4所示，第二齿轮35和第三齿轮36位于第一齿轮15的左右两侧。

如图3所示，固定槽37为“m”形。

需要说明的是，m形的槽，可以提供三个档位，工作人员可以根据实际情况选择上坡制动、无制动和下坡制动状态。

如图2所示，手推支架2的数量为两个，连接耳25的表面开设有通孔，且两个连接耳25之间通过螺栓固定。

需要说明的是，将两个连接耳25固定后，两个推车握把21拼接成一个整体，从而实现了横握把状态。

如图3所示，手推支架2主要由斜板和支撑杆组成，且斜板的底端与车体1固定连接，斜板的顶端与支撑杆连接。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。