一种推车的刹车结构的制作方法

本实用新型属于刹车结构技术领域，具体涉及一种推车的刹车结构。

背景技术：

推车，由于其便利性和舒适性已经被越来越广泛地应用于商场中。为了保证推车的使用安全，推车上需要安装刹车结构，但现有的刹车结构存在结构复杂，生产装配效率低，以及制动效果差和成本高等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种推车的刹车结构，以解决上述背景技术中提出的结构复杂，生产装配效率低，以及制动效果差和成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种推车的刹车结构，包括车架，车架下方设有刹车连动杆，刹车连动杆两端分别连接有后轮接头，两个后轮接头与车架固定连接，两个后轮接头远离刹车连动杆的一端分别连接有后轮，后轮内侧端面卡接有刹车盘，刹车连动杆中部固定套接有刹车把；

后轮接头内转动安装有刹车销旋转座，刹车销旋转座后轮接头之间设有刹车销和刹车档位块，刹车档位块和与刹车销右端均设置有弹簧，刹车销旋转座右端穿过后轮接头上的中心孔并插入刹车连动杆内，刹车连动杆上套有后轮接头端套，后轮接头端套、刹车销旋转座和刹车连动杆上对应设置有连接孔，后轮接头端套、刹车销旋转座和刹车连动杆间通过插杆插进连接孔固定，后轮接头内左侧设置有后轮接头压盖，后轮接头压盖盖住刹车销旋转座，后轮接头压盖与后轮接头固定连接。

优选的，轮接头压盖内设置有锁片，锁片内端设置有弹簧，锁片在后轮接头压盖内滑动，后轮接头侧壁配合锁片设置有卡槽，后轮两侧分别设置有轴承，后轮外侧设置有后轮轴，后轮轴依次穿过轴承、后轮、刹车盘、后轮接头压盖及刹车销旋转座，后轮轴上设置有凹槽，凹槽与锁片相配合，后轮外侧端面卡接有后轮盖，后轮盖盖住后轮轴。锁片卡在后轮轴上的凹槽中，此时整个后轮组件不会脱落，按动锁片使其脱离后轮轴上的凹槽，则整个后轮组件可以拆卸，拆卸方便。

优选的，弹簧外表面涂有防锈漆。

优选的，锁片为不锈钢材质。

优选的，刹车把上端表面设置有防滑螺纹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种推车的刹车结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置刹车把，当向后下方踩动刹车把时会通过刹车连动杆带动刹车销旋转座一起向后转动，刹车销旋转座上较深的斜面凹槽转到刹车销所在位置时，弹簧驱动刹车销向左滑动并插入刹车盘上的孔内，此时为刹车状态；当向前方踩动刹车把时会通过刹车连动杆带动刹车销旋转座一起向前转动，通过刹车销旋转座与刹车销之间的斜面导向作用，驱动刹车销向右滑动并且脱离刹车盘上的孔，刹车销尾端的弹簧为压缩状态，此时为刹车解锁状态，后轮即可转动。

2、本实用新型通过设置锁片，锁片卡在后轮轴上的凹槽中，此时整个后轮组件不会脱落，按动锁片使其脱离后轮轴上的凹槽，则整个后轮组件可以拆卸，拆卸方便。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的结构示意图；

图2为本实用新型提出的刹车结构立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的刹车结构分解结构示意图；

图4为本实用新型提出的刹车结构结构示意图；

图中：1、后轮接头；2、刹车连动杆；3、刹车把；4、后轮；5、刹车销旋转座；6、刹车档位块；7、弹簧；8、刹车销；9、后轮轴；10、后轮接头端套；11、后轮接头压盖；12、后轮盖；13、锁片；14、刹车；15、轴承；16、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种推车的刹车结构技术方案：一种推车的刹车结构，包括车架，车架下方设有刹车连动杆2，刹车连动杆2两端分别连接有后轮接头1，两个后轮接头1与车架固定连接，两个后轮接头1远离刹车连动杆2的一端分别连接有后轮4，后轮4内侧端面卡接有刹车盘14，刹车连动杆2中部固定套接有刹车把3；

后轮接头1内转动安装有刹车销旋转座5，刹车销旋转座5后轮接头1之间设有刹车销8和刹车档位块6，刹车档位块6和与刹车销8右端均设置有弹簧7，刹车销旋转座5右端穿过后轮接头1上的中心孔并插入刹车连动杆2内，刹车连动杆2上套有后轮接头端套10，后轮接头端套10、刹车销旋转座5和刹车连动杆2上对应设置有连接孔16，后轮接头端套10、刹车销旋转座5和刹车连动杆2间通过插杆插进连接孔16固定，后轮接头1内左侧设置有后轮接头压盖11，后轮接头压盖11盖住刹车销旋转座5，后轮接头压盖11与后轮接头1固定连接。

轮接头压盖11内设置有锁片13，锁片13内端设置有弹簧7，锁片13在后轮接头压盖11内滑动，后轮接头1侧壁配合锁片13设置有卡槽，后轮4两侧分别设置有轴承15，后轮4外侧设置有后轮轴9，后轮轴9依次穿过轴承15、后轮4、刹车盘14、后轮接头压盖11及刹车销旋转座5，后轮轴9上设置有凹槽，凹槽与锁片13相配合，后轮4外侧端面卡接有后轮盖12，后轮盖12盖住后轮轴9。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，当向后下方踩动刹车把3时会通过刹车连动杆2带动刹车销旋转座5一起向后转动，刹车销旋转座5上较深的斜面凹槽转到刹车销8所在位置时，弹簧9驱动刹车销8向左滑动并插入刹车盘14上的孔内，此时为刹车状态；当向前方踩动刹车把3时会通过刹车连动杆2带动刹车销旋转座5一起向前转动，通过刹车销旋转座5与刹车销8之间的斜面导向作用，驱动刹车销8向右滑动并且脱离刹车盘14上的孔，刹车销8尾端的弹簧为压缩状态，此时为刹车解锁状态，后轮4即可转动；当刹车销旋转座5转动到一定角度时，通过刹车销旋转座5与刹车档位块6之间的斜面导向作用，刹车档位块6会使刹车销旋转座5定位，同时也是使刹车把3的角度定位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种推车的刹车结构，包括车架，其特征在于：车架下方设有刹车连动杆(2)，刹车连动杆(2)两端分别连接有后轮接头(1)，两个后轮接头(1)与车架固定连接，两个后轮接头(1)远离刹车连动杆(2)的一端分别连接有后轮(4)，后轮(4)内侧端面卡接有刹车盘(14)，刹车连动杆(2)中部固定套接有刹车把(3)；

所述后轮接头(1)内转动安装有刹车销旋转座(5)，刹车销旋转座(5)后轮接头(1)之间设有刹车销(8)和刹车档位块(6)，刹车档位块(6)和与刹车销(8)右端均设置有弹簧(7)，刹车销旋转座(5)右端穿过后轮接头(1)上的中心孔并插入刹车连动杆(2)内，刹车连动杆(2)上套有后轮接头端套(10)，后轮接头端套(10)、刹车销旋转座(5)和刹车连动杆(2)上对应设置有连接孔(16)，后轮接头端套(10)、刹车销旋转座(5)和刹车连动杆(2)间通过插杆插进连接孔(16)固定，后轮接头(1)内左侧设置有后轮接头压盖(11)，后轮接头压盖(11)盖住刹车销旋转座(5)，后轮接头压盖(11)与后轮接头(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种推车的刹车结构，其特征在于：轮接头压盖(11)内设置有锁片(13)，锁片(13)内端设置有弹簧(7)，锁片(13)在后轮接头压盖(11)内滑动，后轮接头(1)侧壁配合锁片(13)设置有卡槽，后轮(4)两侧分别设置有轴承(15)，后轮(4)外侧设置有后轮轴(9)，后轮轴(9)依次穿过轴承(15)、后轮(4)、刹车盘(14)、后轮接头压盖(11)及刹车销旋转座(5)，后轮轴(9)上设置有凹槽，凹槽与锁片(13)相配合，后轮(4)外侧端面卡接有后轮盖(12)，后轮盖(12)盖住后轮轴(9)。

3.根据权利要求1所述的一种推车的刹车结构，其特征在于：弹簧(7)外表面涂有防锈漆。

4.根据权利要求2所述的一种推车的刹车结构，其特征在于：锁片(13)为不锈钢材质。

5.根据权利要求1所述的一种推车的刹车结构，其特征在于：刹车把(3)上端表面设置有防滑螺纹。

技术总结
本实用新型公开了一种推车的刹车结构，涉及刹车结构技术领域，包括车架，车架下方设有刹车连动杆，刹车连动杆两端分别连接有后轮接头，两个后轮接头与车架固定连接，两个后轮接头远离刹车连动杆的一端分别连接有后轮，后轮内侧端面卡接有刹车盘，刹车连动杆中部固定套接有刹车把，本实用新型结构简单、操作方便，解决了传统推车刹车结构复杂，生产装配效率低，以及制动效果差和成本高的问题。

技术研发人员：邵剑辉
受保护的技术使用者：昆山倍凯斯儿童用品有限公司
技术研发日：2019.07.18
技术公布日：2020.05.22