一种摩托车后货架的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车后货架。

背景技术：

据市场调查和专利检索，发现现有的摩托车后货架的结构复杂，安装欠方便，制造成本高等缺陷。

为了克服上述缺陷，我们研制了一种摩托车后货架。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种摩托车后货架，其结构简单，易于实现大批量制造和使用，安装操作快捷并且安全可靠，承载能力强。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种摩托车后货架，它包括：

前叉固定部，其具有开口腔；

下支架杆，其连接所述前叉固定部；

上支架杆，其连接所述下支架杆的上且与所述下支架杆形成菱形腔；所述上支架杆弯曲形成u形的支撑部，所述支撑部连接横杆和竖杆；

侧副架，其连接于所述下支架杆。

于本实用新型的一个或多个实施例中，它包括：

系绳柱，其数量为多个，它们间隔设置于所述上支架杆的下部。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述侧副架包括外框杆和内杆，所述外框杆焊接固定于下支架杆的侧面。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述前叉固定部数量为二个，它们对称设置。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述侧副架数量为二个，它们对称设置，所述上支架杆由金属管材弯曲而成。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述上支架杆与下支架杆焊接固定。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述下支架杆下方设有支撑杆。

本实用新型同背景技术相比存在以下有益效果：

由于采用了上述的方案，其结构简单，易于实现大批量制造和使用，安装操作快捷并且安全可靠，承载能力强。因此，它是一种在技术性、经济性和实用性方面均具优越性能的产品。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中摩托车后货架的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中摩托车后货架的在组合状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

附图所显示的方位不能理解为限制本实用新型的具体保护范围，仅供较佳实施例的参考理解，可对图中所示的产品部件进行位置的变化或数量增加或结构简化。

说明书中所述的“连接”及附图中所示出的部件相互“连接”关系，可以理解为固定地连接或可拆卸连接或形成一体的连接；可以是直接相连或通过中间媒介相连，本领域普通技术人员可以根据具体情况理解连接关系方式以适宜的方式进行不同实施方式替用，而附图中所示出方位，各部件可直接接触或通过它们之间的另外特征接触；如在上方可以为正上方和斜上方，或它仅表示高于其他物；其他方位也可作类推理解。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确；且旨在解释本实用新型而不能理解为对本实用新型的限制。

照图1所示出的，其为本实用新型实施例较佳地提供一种摩托车后货架，它包括：前叉固定部1、下支架杆2、上支架杆3、横杆5、竖杆6和侧副架7；前叉固定部具有开口腔11；下支架杆2连接所述前叉固定部1，它们也可以一体成型。上支架杆3连接所述下支架杆2的上且与所述下支架杆2形成菱形腔4；所述上支架杆3弯曲形成u形的支撑部31，所述支撑部31连接横杆5和竖杆6；侧副架7连接于所述下支架杆2。

本实施例中，它包括系绳柱8，其数量为多个，它们间隔设置于所述上支架杆3的下部。所述侧副架7包括外框杆71和内杆72，所述外框杆71焊接固定于下支架杆2的侧面。所述前叉固定部1数量为二个，它们对称设置。所述侧副架7数量为二个，它们对称设置，所述上支架杆3由金属管材弯曲而成。

所述上支架杆3与下支架杆2焊接固定。所述下支架杆2下方设有支撑杆9。

结合于上述内容且一并结合图2，进一步描述原理：

安装时，开口腔11插进到摩托书车架支柱10内锁紧。上支架杆和下支架杆2形成菱形腔4，承载能力强，不易变形，侧副架7扩展支撑面积及可与系绳柱8配合做绑物使用，本实用新型的结构简单，易于实现大批量制造和使用，安装操作快捷并且安全可靠，承载能力强。因此，它是一种在技术性、经济性和实用性方面均具优越性能的产品。

尽管已经按上述的较佳实施例描述了本实用新型，但可能还存在落在本实用新型范围内的变更、置换和等同的方案；也可能存在多种替换方式来实现本实用新型。因此，旨在将所附权利要求书解释为包括落在本实用新型的真正精神和范围内的所有这样的变更、置换和等价方案；所属技术领域的技术人员应当理解，而本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

技术特征：

1.一种摩托车后货架，其特征在于，它包括：

前叉固定部，其具有开口腔；

下支架杆，其连接所述前叉固定部；

上支架杆，其连接所述下支架杆的上且与所述下支架杆形成菱形腔；所述上支架杆弯曲形成u形的支撑部，所述支撑部连接横杆和竖杆；

侧副架，其连接于所述下支架杆。

2.根据权利要求1所述的摩托车后货架，其特征在于，它包括：

系绳柱，其数量为多个，它们间隔设置于所述上支架杆的下部。

3.根据权利要求2所述的摩托车后货架，其特征在于，所述侧副架包括外框杆和内杆，所述外框杆焊接固定于下支架杆的侧面。

4.根据权利要求3所述的摩托车后货架，其特征在于，所述前叉固定部数量为二个，它们对称设置。

5.根据权利要求4所述的摩托车后货架，其特征在于，所述侧副架数量为二个，它们对称设置，所述上支架杆由金属管材弯曲而成。

6.根据权利要求5所述的摩托车后货架，其特征在于，所述上支架杆与下支架杆焊接固定。

7.根据权利要求6所述的摩托车后货架，其特征在于，所述下支架杆下方设有支撑杆。

技术总结
一种摩托车后货架，它包括：前叉固定部，其具有开口腔；下支架杆，其连接所述前叉固定部；上支架杆，其连接所述下支架杆的上且与所述下支架杆形成菱形腔；所述上支架杆弯曲形成U形的支撑部，所述支撑部连接横杆和竖杆；侧副架，其连接于所述下支架杆。其结构简单，易于实现大批量制造和使用，安装操作快捷并且安全可靠，承载能力强。因此，它是一种在技术性、经济性和实用性方面均具优越性能的产品。

技术研发人员：简兆华
受保护的技术使用者：珠海珠江车业有限公司
技术研发日：2019.07.22
技术公布日：2020.06.16