一种新型框架式搬运车液压转向用稳定结构的制作方法

本实用新型涉及运输机械技术领域，具体为一种新型框架式搬运车液压转向用稳定结构。

背景技术：

随着社会的不断发展，机械设计行业得到了蓬勃发展，而新型框架式搬运车液压转向用稳定结构是其中重要的组成部分，现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)传统的此类新型框架式搬运车液压转向用稳定结构在使用时由于其拆装不便，使得其在使用时极其不便；

(2)传统的此类新型框架式搬运车液压转向用稳定结构在使用时由于其灵活性不高，使得其在使用时实用性低下；

(3)传统的此类新型框架式搬运车液压转向用稳定结构在使用时由于其防护功能不足，使得其在使用时使用寿命不长。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型框架式搬运车液压转向用稳定结构，以解决上述背景技术中提出装置拆装不便、灵活性不高以及防护功能不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型框架式搬运车液压转向用稳定结构，包括承重板、固定柱、z型杆、夹紧机构和定位孔，所述承重板顶端的一侧固定有等间距的固定柱，所述承重板上方的固定柱外壁上均设置有z型杆，所述z型杆内部的一端设置有定位孔，所述z型杆的另一端固定有夹紧机构，所述承重板底端的拐角位置处均固定有缓冲机构。

优选的，所述承重板底端的中心位置处固定有转换板，且转换板底端的两侧均固定有限位板，所述转换板两侧的外壁上均固定有等间距的固定杆，且固定杆的一端均固定有转换杆，所述转换杆远离固定杆的一端设置有连接杆，且连接杆的一端设置有转向杆，且相邻转向杆之间固定有第一弹簧。

优选的，所述第一弹簧的内部设置有导向柱，所述导向柱的两端均延伸至第一弹簧的外部并固定有固定块，所述导向柱一端的固定块底端固定有第一支板，所述导向柱另一端的固定块底端固定有第二支板。

优选的，所述第一支板底端的两侧均安装有定向轮，所述第二支板底端的两侧均安装有转向轮，所述第二支板和第一支板的中心位置处均设置有限位通槽，且限位通槽与限位板相互配合。

优选的，所述夹紧机构的内部依次设置有夹板、固定槽、限位槽、螺纹套、螺纹杆、转盘以及活动板，所述夹板的内部设置有固定槽，且固定槽的一端延伸至夹板的外部，所述固定槽一侧的夹板内部设置有限位槽，且限位槽一侧的夹板内部固定有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至限位槽的内部并固定有活动板，所述螺纹杆的另一端延伸至夹板的外部并固定有转盘。

优选的，所述缓冲机构的内部依次设置有第二弹簧、限位柱以及固定板，所述第二弹簧内部的两端均设置有限位柱，且限位柱的一端延伸至第二弹簧的外部并固定有固定板，所述固定板的一端与承重板固定连接，所述固定板远离承重板的一端分别与第一支板和第二支板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型框架式搬运车液压转向用稳定结构不仅实现了该结构便于拆卸的功能，实现了该结构在移动过程中极其灵活的功能，而且实现了有效减轻该结构在使用时的劳损程度；

(1)通过设置有夹板、固定槽、螺纹套、螺纹杆以及转盘，移动夹板，将搬运车底架与夹板通过固定槽进行卡接，然后转动转盘，由转盘带动螺纹杆旋转，在螺纹套的作用下，螺纹杆会推动活动板，使活动板与夹板卡紧搬运车底架，实现了该结构便于拆卸的功能，从而提高了该结构使用时的便捷程度；

(2)通过设置有承重板、转换板、固定柱、z型杆以及夹紧机构，通过搬运车移动，从而带动夹紧机构移动，在夹紧机构的作用下，z型杆会通过定位孔、固定柱、承重板、转换板、限位板和限位通槽分别带动第一支板和第二支板移动，进而第一支板和第二支板分别会带动定向轮与转向轮移动，实现了该结构在移动过程中极其灵活的功能，从而提高了该结构的实用性；

(3)通过设置有承重板、转换板、固定柱、z型杆以及夹紧机构，在搬运车移动颠簸的过程中，夹紧机构会带动z型杆上下移动，然后在z型杆的作用下，固定柱会带动承重板、转换板、固定板和固定杆上下移动，由固定杆带动转换杆、连接杆和转向杆左右移动，实现了有效减轻该结构在使用时的劳损程度，从而有效的延长了该结构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为图4中本实用新型的a处局部放大剖面结构示意图；

图6为本实用新型的缓冲机构结构示意图。

图中：1、承重板；2、转换板；3、转向杆；4、连接杆；5、转换杆；6、固定柱；7、z型杆；8、夹紧机构；801、夹板；802、固定槽；803、限位槽；804、螺纹套；805、螺纹杆；806、转盘；807、活动板；9、第一支板；10、定向轮；11、固定块；12、第一弹簧；13、导向柱；14、转向轮；15、第二支板；16、限位板；17、缓冲机构；1701、第二弹簧；1702、限位柱；1703、固定板；18、固定杆；19、定位孔；20、限位通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种新型框架式搬运车液压转向用稳定结构，包括承重板1、固定柱6、z型杆7、夹紧机构8和定位孔19，承重板1顶端的一侧固定有等间距的固定柱6，承重板1上方的固定柱6外壁上均设置有z型杆7，z型杆7内部的一端设置有定位孔19，z型杆7的另一端固定有夹紧机构8；

夹紧机构8的内部依次设置有夹板801、固定槽802、限位槽803、螺纹套804、螺纹杆805、转盘806以及活动板807，夹板801的内部设置有固定槽802，且固定槽802的一端延伸至夹板801的外部，固定槽802一侧的夹板801内部设置有限位槽803，且限位槽803一侧的夹板801内部固定有螺纹套804，螺纹套804的内部螺纹连接有螺纹杆805，螺纹杆805的一端延伸至限位槽803的内部并固定有活动板807，螺纹杆805的另一端延伸至夹板801的外部并固定有转盘806；

使用该新型框架式搬运车液压转向用稳定结构时，首先，通过移动夹紧机构8，将搬运车底架与夹板801通过固定槽802进行卡接，然后转动转盘806，由转盘806带动螺纹杆805旋转，在螺纹套804的作用下，螺纹杆805会推动活动板807，使活动板807与夹板801卡紧搬运车底架，实现了该结构便于拆卸的功能，从而提高了该结构使用时的便捷程度；

承重板1底端的拐角位置处均固定有缓冲机构17，缓冲机构17的内部依次设置有第二弹簧1701、限位柱1702以及固定板1703，第二弹簧1701内部的两端均设置有限位柱1702，且限位柱1702的一端延伸至第二弹簧1701的外部并固定有固定板1703，固定板1703的一端与承重板1固定连接，固定板1703远离承重板1的一端分别与第一支板9和第二支板15固定连接；

使用该新型框架式搬运车液压转向用稳定结构时，在搬运车移动颠簸的过程中，夹紧机构8会带动z型杆7上下移动，然后在z型杆7的作用下，固定柱6会带动承重板1、转换板2、固定板1703和固定杆18上下移动，由固定杆18带动转换杆5、连接杆4和转向杆3左右移动，在第二弹簧1701的弹力作用下，减缓了该结构在使用时零件之间的碰撞力度，进而在导向柱13的作用下，通过第一弹簧12的弹力作用进一步减缓了该结构在使用时零件之间的碰撞力度，实现了有效减轻该结构在使用时的劳损程度，从而有效的延长了该结构的使用寿命；

承重板1底端的中心位置处固定有转换板2，且转换板2底端的两侧均固定有限位板16，转换板2两侧的外壁上均固定有等间距的固定杆18，且固定杆18的一端均固定有转换杆5，转换杆5远离固定杆18的一端设置有连接杆4，且连接杆4的一端设置有转向杆3，且相邻转向杆3之间固定有第一弹簧12，第一弹簧12的内部设置有导向柱13，导向柱13的两端均延伸至第一弹簧12的外部并固定有固定块11，导向柱13一端的固定块11底端固定有第一支板9，导向柱13另一端的固定块11底端固定有第二支板15，第一支板9底端的两侧均安装有定向轮10，第二支板15底端的两侧均安装有转向轮14，第二支板15和第一支板9的中心位置处均设置有限位通槽20，且限位通槽20与限位板16相互配合；

使用该新型框架式搬运车液压转向用稳定结构时，通过搬运车移动，从而带动夹紧机构8移动，在夹紧机构8的作用下，z型杆7会通过定位孔19、固定柱6、承重板1、转换板2、限位板16和限位通槽20分别带动第一支板9和第二支板15移动，进而第一支板9和第二支板15分别会带动定向轮10与转向轮14移动，实现了该结构在移动过程中极其灵活的功能，从而提高了该结构的实用性。

工作原理：使用该新型框架式搬运车液压转向用稳定结构时，首先，通过移动夹紧机构8，将搬运车底架与夹板801通过固定槽802进行卡接，然后转动转盘806，由转盘806带动螺纹杆805旋转，在螺纹套804的作用下，螺纹杆805会推动活动板807，使活动板807与夹板801卡紧搬运车底架，实现了该结构便于拆卸的功能，从而提高了该结构使用时的便捷程度，之后，通过搬运车移动，从而带动夹紧机构8移动，在夹紧机构8的作用下，z型杆7会通过定位孔19、固定柱6、承重板1、转换板2、限位板16和限位通槽20分别带动第一支板9和第二支板15移动，进而第一支板9和第二支板15分别会带动定向轮10与转向轮14移动，实现了该结构在移动过程中极其灵活的功能，从而提高了该结构的实用性，最后，在搬运车移动颠簸的过程中，夹紧机构8会带动z型杆7上下移动，然后在z型杆7的作用下，固定柱6会带动承重板1、转换板2、固定板1703和固定杆18上下移动，由固定杆18带动转换杆5、连接杆4和转向杆3左右移动，在第二弹簧1701的弹力作用下，减缓了该结构在使用时零件之间的碰撞力度，进而在导向柱13的作用下，通过第一弹簧12的弹力作用进一步减缓了该结构在使用时零件之间的碰撞力度，实现了有效减轻该结构在使用时的劳损程度，从而有效的延长了该结构的使用寿命，最终完成该新型框架式搬运车液压转向用稳定结构的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。