一种顶盖可侧向翻转的货厢及安装该货厢的货车的制作方法

本实用新型涉及物流运输设备领域，尤其涉及一种顶盖可侧向翻转的货厢及安装该货厢的货车。

背景技术：

物流运输广泛应用于铁路、公路、海运及航运等领域，实现货物的转运。传统的货厢顶盖过于笨重，驱动机构复杂。中国专利(申请号：201520893362.8)公开一种液压开启四连杆顶盖装置，包括车厢，车厢的顶部设有翻转式顶盖装置，车厢前、后外侧面上均设有顶盖翻转装置，顶盖翻转装置包括前翻转臂、后翻转臂，前翻转臂和后翻转臂的上端通过回转轴与顶盖的侧边连接，前翻转臂和后翻转臂的下端通过回转轴与车厢连接，车厢尾端外侧面上设有翻转油缸，翻转油缸内的伸缩杆通过接头与后翻转臂铰接，该方案中，驱动装置布置在车厢行进方向两侧，打开车厢盖时还要考虑前方距离，不方便。中国专利(申请号：201720127827.8)公开一种车厢和一种厢车，包括厢体、顶盖和驱动机构；顶盖用于扣合在厢体的开口处；驱动机构用于驱动顶盖打开和扣合；其中，驱动机构位于厢体和顶盖围成的空间外。上述技术方案中，顶盖驱动机构复杂，整体方案均显得过于笨重，且驱动机构安装位置不合适。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种顶盖可侧向翻转的货厢及安装该货厢的货车，整个结构轻便、紧凑，操作简单，成本低廉，具有很高的实用价值。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种顶盖可侧向翻转的货厢，包括货厢本体，货厢本体的顶部设有顶盖，所述顶盖与货厢本体通过顶盖翻转系统连接；所述顶盖翻转系统包括侧壁连杆、驱动连杆和驱动机构；所述侧壁连杆的一端与货厢本体的左侧板或右侧板铰接，侧壁连杆的另一端与顶盖的第一侧壁铰接，该第一侧壁为与左侧板或右侧板平行的侧壁；所述驱动连杆的一端与顶盖的第二侧壁铰接，该第二侧壁为与前门板或后门板平行的侧壁，驱动连杆的另一端及驱动机构的固定端与货厢本体的前门板或后门板铰接，驱动机构的伸缩端与驱动连杆铰接，由此驱动连杆、侧壁连杆、顶盖和前门板或后门板共同组成四连杆机构，其中，驱动机构动作带动四连杆机构运作从而实现顶盖的侧向翻转。

所述顶盖翻转系统设有两组，分设于货厢本体的前门板侧和后门板侧；其中，侧壁连杆设有两组，分别对称设于货厢本体的左侧板或右侧板上靠近前门板和后门板的一侧。

所述左侧板或右侧板上设有供侧壁连杆可容纳的容置槽，所述容置槽内设有铰接基座，以供侧壁连杆与左侧板或右侧板通过销轴铰接。

所述驱动连杆和驱动机构之间的铰接处设有轴座，所述轴座固定设于驱动连杆上，所述驱动机构的伸缩端与该轴座铰接，轴座具有一高度，以调整驱动机构与驱动连杆的安装间隙。

所述顶盖的底端四周围设有支撑支架，所述支撑支架构成顶盖的第一侧壁和第二侧壁，所述侧壁连杆和驱动连杆与顶盖的支撑支架铰接。

所述支撑支架由矩形钢管焊接而成。

所述驱动连杆向内凹折形成钝角结构，所述侧壁连杆为薄板式杆件。

所述驱动机构采用液压油缸、驱动气缸或电动推杆。

所述顶盖采用柔性的轻质材料制成。

一种货车，包括牵引车、底盘主车架和货厢，所述货厢为上述顶盖可侧向翻转的货厢，该货厢设置在底盘主车架上。

相对于现有技术，本实用新型技术方案取得的有益效果是：

1、本实用新型通过驱动机构比如液压油缸的伸缩运动带动四连杆机构动作从而实现货厢顶盖的单侧翻转开合，方便货物的装卸。

2、所述顶盖翻转系统结构紧凑且轻便，成本低廉，在保证环保性能的同时减轻顶盖重量。

3、本实用新型采用四连杆机构，运行平稳，操作简单，装拆和维修方便。

4、所述顶盖可翻转的货厢通用性强，应用范围广，可安装在拖挂式车辆上进行工作，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为不设有顶盖的货厢本体的结构示意图；

图2为图1中的a部放大图；

图3为货厢的整体结构示意图；

图4为图3中的b部放大图；

图5为顶盖的结构示意图；

图6为侧壁连杆的结构示意图；

图7为驱动连杆的结构示意图；

图8为安装有货厢的货车结构示意图。

附图标记：前门板1，右侧板2，后门板3，左侧板4，底板5，铰接基座6，顶盖7，侧壁连杆8，容置槽9，驱动连杆10，支撑支架11，驱动机构12，轴座13，牵引车14，底盘主车架15。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1～2所示，本实施例货厢本体包括前门板1、右侧板2、后门板3、左侧板4和底板5，前门板1、右侧板2、后门板3、左侧板4、底板5围设成一个无顶盖的厢体结构；

所述左侧板4上设有供侧壁连杆8可容纳的容置槽9，所述容置槽9内设有铰接基座6，铰接基座6焊接在容置槽9内，以供侧壁连杆8与左侧板4或右侧板2通过销轴铰接。

如图3所示，本实施例所述货厢，包括货厢本体，货厢本体的顶部设有顶盖7，所述顶盖7与货厢本体通过顶盖翻转系统连接；

所述顶盖翻转系统包括侧壁连杆8、驱动连杆10和驱动机构12；所述侧壁连杆8的一端与货厢本体的左侧板4铰接，侧壁连杆8的另一端与顶盖7的第一侧壁铰接，该第一侧壁为与左侧板2或右侧板4平行的侧壁；所述驱动连杆10的一端与顶盖7的第二侧壁铰接，该第二侧壁为与前门板1或后门板3平行的侧壁，驱动连杆10的另一端及驱动机构12的固定端与货厢本体的前门板1或后门板3铰接，驱动机构12的伸缩端与驱动连杆10铰接，由此驱动连杆10、侧壁连杆8、顶盖7和前门板1或后门板3共同组成四连杆机构，其中，驱动机构12动作带动四连杆机构运作从而实现顶盖7的侧向翻转。

如图5所示，所述顶盖7的底端四周围设有支撑支架11，所述支撑支架11构成顶盖7的第一侧壁和第二侧壁，所述侧壁连杆8和驱动连杆10与顶盖7的支撑支架11铰接；所述支撑支架11由矩形钢管焊接而成，支撑支架11前后左右都有安装孔。所述顶盖7采用柔性的轻质材料制成，比如窗纱、帆布等材料。

如图6所示，所述侧壁连杆8为薄板式杆件，两端设有安装孔。如图7所示，所述驱动连杆10向内凹折形成钝角结构，驱动连杆10的两端和与驱动机构12的铰接处设有安装孔。

本实施例中，所述顶盖翻转系统设有两组，分设于货厢本体的前门板1侧和后门板3侧；其中，侧壁连杆8设有两组，分别对称设于货厢本体的左侧板4上靠近前门板1和后门板3的一侧；

具体地，在前门板1这一侧，驱动连杆10的一端通过销轴与前门板1上的安装孔连接，驱动连杆10的另一端与支撑支架11上的安装孔连接；在后门板3那一侧，驱动连杆10的安装方式亦然；

在前门板1这一侧，驱动机构12的伸缩端通过销轴与驱动连杆10上的安装孔铰接，驱动机构12的固定端安装在前门板1上；具体地，如图4所示，所述驱动连杆10和驱动机构12之间的铰接处设有轴座13，所述轴座13固定设于驱动连杆10的安装孔上，所述驱动机构12的伸缩端与该轴座13铰接，轴座13具有一高度，以调整驱动机构12与驱动连杆10的安装间隙；在后门板3那一侧，驱动机构12的安装方式亦然。

所述驱动机构12采用液压油缸、驱动气缸或电动推杆；本实施例中，所述驱动机构12采用液压油缸，液压油缸的缸筒一端安装在前门板1上。

如图8所示，本实施例货车，包括牵引车14、底盘主车架15和货厢，所述货厢为上述顶盖7可侧向翻转的货厢，该货厢设置在底盘主车架15上。

本实用新型的工作原理如下：

在前门板1这一侧，驱动连杆10安装在前门板1上，侧壁连杆8安装在货厢的左侧板4上，与顶盖7一起组成一个不规则的四连杆机构，在后门板3一侧亦然；货厢前后两侧驱动机构12同时动作；驱动机构12伸长时，使得驱动连杆10运动，在侧壁连杆8的辅助作用下，带动顶盖7从货厢上方向货厢左侧运动，即实现顶盖7翻转“打开”的效果；驱动机构12持续运动至极限位置，可以使得顶盖7平行于左侧板4，呈竖直状态，如图8所示；

驱动机构12收缩时，带动驱动连杆10和侧壁连杆8运动，使得顶盖7从货厢左侧向货厢上方运动，实现顶盖7翻转“合上”货厢的效果。

本实施例中，以整车行进方向为正方向，顶盖7向着货厢的左侧翻转；在其他实施例中，顶盖7也可以向货厢另一侧翻转，通过改变顶盖翻转系统的安装位置实现；整个装置通过液压油缸控制，可以通过控制阀块流量调节油缸缸杆的伸缩速度，进而调节顶盖7的翻转速度，以期达到最佳效果。本方案中货厢也可以安装在拖挂式车辆上进行工作。