一种高效电池生产用转运推车的制作方法

本实用新型涉及电池生产技术领域，具体为一种高效电池生产用转运推车。

背景技术：

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，具有正极、负极之分，随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置，如太阳能电池，电池的性能参数主要有电动势、容量、能量和电阻，利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用；

电池在生产中需要用到转运推车，但现有的转运推车减震效果差，由于其重量较重，在运输时会遇到颠簸不平的路面，如果不对其进行缓冲保护，容易使内部的电池受损以及出现零部件脱落，为此，我们提出一种高效电池生产用转运推车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高效电池生产用转运推车，具备减震效果好的优点，解决了现有的转运推车减震效果差，由于其重量较重，在运输时会遇到颠簸不平的路面，如果不对其进行缓冲保护，容易使内部的电池受损以及出现零部件脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效电池生产用转运推车，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔的上端设置有放置机构，所述放置机构包括第一放置板，所述第一放置板滑动连接于箱体内腔的下端，所述第一放置板顶部的两端均固定安装有减震气缸，所述减震气缸的顶部固定连接有第二放置板，所述第二放置板与第一放置板顶部的中端均固定连接有挡板，所述第一放置板的底部设置有减震机构，所述减震机构包括连接杆，所述连接杆固定连接于第一放置板底部的两端，所述连接杆的底部分别活动连接有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆的底部固定连接有第一滑套，所述第二活动杆的底部固定连接有第二滑套，所述第一滑套和第二滑套的内腔滑动连接有固定杆，所述固定杆的外侧且位于第一滑套和第二滑套的外侧均焊接有第一弹簧，所述第一滑套和第二滑套的内侧焊接有第二弹簧。

优选的，所述箱体内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内腔的上端滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧与第二放置板的外侧固定连接。

优选的，所述滑槽内腔的下端滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧与第一放置板的外侧固定连接。

优选的，所述箱体内腔底部的中端固定连接有隔板，所述隔板的两侧与固定杆和第一弹簧固定连接。

优选的，所述底板底部的四端均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部活动安装有滚轮，所述底板顶部的左侧固定连接有推杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了减震机构和放置机构，起到了可有效的增加减震的效果，同时起到缓冲保护的作用，以避免电池受损，利用第一放置板和第二放置板进行放置，随后通过减震气缸进行初次减震，而后利用第一滑套和第二滑套挤压以及拉扯第一弹簧和第二弹簧进行二次减震缓冲，解决了现有的转运推车减震效果差，由于其重量较重，在运输时会遇到颠簸不平的路面，如果不对其进行缓冲保护，容易使内部的电池受损以及出现零部件脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震机构结构示意图；

图3为本实用新型放置机构结构示意图。

图中：1、底板；2、减震机构；21、连接杆；22、第一活动杆；23、第二活动杆；24、第一滑套；25、第二滑套；26、固定杆；27、第一弹簧；28、第二弹簧；3、放置机构；31、第一放置板；32、减震气缸；33、挡板；34、第二放置板；4、箱体；5、隔板；6、滑槽；7、第一滑块；8、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高效电池生产用转运推车，包括底板1，底板1底部的四端均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部活动安装有滚轮，底板1顶部的左侧固定连接有推杆，底板1的顶部固定连接有箱体4，箱体4内腔的两侧均开设有滑槽6，滑槽6内腔的上端滑动连接有第一滑块7，第一滑块7的内侧与第二放置板34的外侧固定连接，滑槽6内腔的下端滑动连接有第二滑块8，第二滑块8的内侧与第一放置板31的外侧固定连接，箱体4内腔底部的中端固定连接有隔板5，隔板5的两侧与固定杆26和第一弹簧27固定连接，箱体4内腔的上端设置有放置机构3，起到了可有效的增加减震的效果，同时起到缓冲保护的作用，以避免电池受损，解决了现有的转运推车减震效果差，由于其重量较重，在运输时会遇到颠簸不平的路面，如果不对其进行缓冲保护，容易使内部的电池受损以及出现零部件脱落的问题，放置机构3包括第一放置板31，第一放置板31滑动连接于箱体4内腔的下端，第一放置板31顶部的两端均固定安装有减震气缸32，减震气缸32的顶部固定连接有第二放置板34，第二放置板34与第一放置板31顶部的中端均固定连接有挡板33，第一放置板31的底部设置有减震机构2，减震机构2包括连接杆21，连接杆21固定连接于第一放置板31底部的两端，连接杆21的底部分别活动连接有第一活动杆22和第二活动杆23，第一活动杆22的底部固定连接有第一滑套24，第二活动杆23的底部固定连接有第二滑套25，第一滑套24和第二滑套25的内腔滑动连接有固定杆26，固定杆26的外侧且位于第一滑套24和第二滑套25的外侧均焊接有第一弹簧27，第一滑套24和第二滑套25的内侧焊接有第二弹簧28。

使用时，工作人员先将电池放置于第一放置板31和第二放置板34的顶部，然后推动其进行移动，以进行转运，当遇到颠簸时，上方电池的重力会挤压减震气缸32，利用减震气缸32对其进行初次减震卸力，而下方电池产生的力会带动第一放置板31下压连接杆21，利用连接杆21使第一活动杆22和第二活动杆23向两侧移动，随后去挤压外侧的第一弹簧27，同时会拉动内侧的第二弹簧28，利用第一弹簧27和第二弹簧28的韧性对其进行二次减震缓冲，解决了现有的转运推车减震效果差，由于其重量较重，在运输时会遇到颠簸不平的路面，如果不对其进行缓冲保护，容易使内部的电池受损以及出现零部件脱落的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。