一种高性能摩托车左前上摇臂的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种高性能摩托车左前上摇臂。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。因此对摩托车的转向稳定性有着一定的要求，中国专利网专利号为cn201670311u的一种倒三轮摩托车，包括车架、车把、方向柱、车头管、旋转臂、球接总成i、转向拉杆、两个减震器组件、两个前叉、两个减震摇臂、两个前轮、两个球接总成ii、两根固定管、两根旋转柱以及上摇臂和下摇臂，所描述的上摇臂过于刚性，对稳定性有着一定影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高性能摩托车左前上摇臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能摩托车左前上摇臂，包括上摇臂左杆、上摇臂右杆、弹性机构、活动机构、固定轴承和橡胶圈，所述上摇臂左杆右侧固定连接活动机构左侧，所述上摇臂左杆开设有第一固定孔，所述第一固定孔过盈配合固定轴承，所述固定轴承套接橡胶圈，所述活动机构右侧固定连接上摇臂右杆，所述上摇臂左杆和上摇臂右杆靠近活动机构固定连接弹性机构两侧。

所述活动机构包括第一活动块、第一连接圈、第二活动块和第二连接圈，所述第一活动块一角固定连接第一连接圈，所述第一连接圈活动连接第二连接圈，所述第一连接圈和第二连接圈中心开设有第二固定孔，所述第二连接圈固定连接第二活动块一角，所述第一活动块和第二活动块靠近第一连接圈和第二连接圈开设有第三固定孔。

所述弹性机构包括第一固定块、缸体、第一弹簧、活塞块、固定螺纹圈、第二固定块、第二弹簧杆、第二弹簧和连接圈，所述上摇臂左杆固定连接第一固定块，所述第一固定块焊接缸体左侧，所述缸体内设置有第一弹簧，所述缸体内第一弹簧右侧设置有活塞块，所述活塞块固定连接第二弹簧杆左侧，所述缸体右侧固定连接固定螺纹圈，所述固定螺纹圈套接第二弹簧杆，所述第二弹簧杆与第二弹簧套接，所述第二弹簧左侧设置有连接圈，所述第二弹簧左侧通过连接圈固定连接缸体右侧，所述第二弹簧右侧设置有第二固定块，所述第二固定块固定连接第二弹簧杆右侧，所述第二固定块固定连接上摇臂右杆。

优选的，所述上摇臂右杆右侧开设有第一固定孔。

优选的，所述第一活动块和第二活动块固定连接上摇臂左杆右侧和上摇臂右杆左侧，所述上摇臂左杆和上摇臂右杆靠近第一活动块和第二活动块的第三固定孔开设有第三固定孔。

优选的，所述连接圈套接固定螺纹圈，所述固定螺纹圈靠近连接圈右侧螺纹连接固定圈。

优选的，所述第一固定块和第二固定块通过螺栓套接第三固定孔固定连接上摇臂左杆和上摇臂右杆，第一连接圈活动连接第二连接圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该一种高性能摩托车左前上摇臂通过设置的第一活动块和第二活动块，能够在第一连接圈和第二连接圈活动连接情况下，从而实现第一活动块和第二活动块活动，因此能够保证上摇臂左杆和上摇臂右杆能够活动，使其在保有良好的刚性情况下，不过于刚性同时具有良好的稳定性。

2、该一种高性能摩托车左前上摇臂通过设置的第一弹簧和第二弹簧，能够在上摇臂左杆和上摇臂右杆两侧受到压力时第一弹簧和第二弹簧保证良好的支撑力，同时具有弹性，使其具有良好的稳定性，设置在第二弹簧在上摇臂左杆和上摇臂右杆受到两侧的拉力时，在保证良好的支撑力时，保证良好的弹性，从而具有良好的稳定性，设置的固定轴承使得左前上摇臂在连接侧柱时，能够好的活动性，从而橡胶圈能够缓冲固定轴承与侧柱使用时的冲击力。

附图说明

图1为原有的上摇臂结构示意图；

图2为新型上摇臂正面结构示意图；

图3为新型上摇臂俯视结构示意图；

图4为第一活动块和第二活动块正面结构示意图；

图5为第一活动块和第二活动块俯视结构示意图；

图6为缸体和固定螺纹圈结构示意图。

图中：1上摇臂左杆、2上摇臂右杆、3弹性机构、31第一固定块、311缸体、312第一弹簧、313活塞块、314固定螺纹圈、32第二固定块、321第二弹簧杆、322第二弹簧、323连接圈、324固定圈、4活动机构、41第一活动块、411第一连接圈、412第三固定孔、42第二活动块、421第二连接圈、43第二固定孔、5第一固定孔、6固定轴承、7橡胶圈

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种高性能摩托车左前上摇臂，包括上摇臂左杆1、上摇臂右杆2、弹性机构3、活动机构4、固定轴承6和橡胶圈7，上摇臂左杆1右侧固定连接活动机构4左侧，上摇臂左杆1开设有第一固定孔5，第一固定孔5过盈配合固定轴承6，固定轴承6套接橡胶圈7，活动机构4右侧固定连接上摇臂右杆2，上摇臂右杆2右侧开设有第一固定孔5，上摇臂左杆1和上摇臂右杆2靠近活动机构4固定连接弹性机构3两侧。

活动机构4包括第一活动块41、第一连接圈411、第二活动块42和第二连接圈421，第一活动块41一角固定连接第一连接圈411，第一连接圈411活动连接第二连接圈421，第一连接圈411和第二连接圈421中心开设有第二固定孔43，第二连接圈421固定连接第二活动块42一角，第一活动块41和第二活动块42靠近第一连接圈411和第二连接圈421开设有第三固定孔412，第一活动块41和第二活动块42固定连接上摇臂左杆1右侧和上摇臂右杆2左侧，上摇臂左杆1和上摇臂右杆2靠近第一活动块41和第二活动块42开设有第三固定孔412，设置的第一活动块41和第二活动块42，能够在第一连接圈411和第二连接圈421活动连接情况下，从而实现第一活动块41和第二活动块42活动，因此能够保证上摇臂左杆1和上摇臂右杆2能够活动，使其在保有良好的刚性情况下，不过于刚性同时具有良好的稳定性。

弹性机构3包括第一固定块31、缸体311、第一弹簧312、活塞块313、固定螺纹圈314、第二固定块32、第二弹簧杆321、第二弹簧322和连接圈323，上摇臂左杆1固定连接第一固定块31，第一固定块31焊接缸体311左侧，缸体311内设置有第一弹簧312，缸体311内第一弹簧312右侧设置有活塞块313，活塞块313固定连接第二弹簧杆321左侧，缸体311右侧固定连接固定螺纹圈314，固定螺纹圈314套接第二弹簧杆321，第二弹簧杆321与第二弹簧322套接，第二弹簧322左侧设置有连接圈323，第二弹簧322左侧通过连接圈323固定连接缸体311右侧，连接圈323套接固定螺纹圈314，固定螺纹圈314靠近连接圈323右侧螺纹连接固定圈324，第二弹簧322右侧设置有第二固定块32，第二固定块32固定连接第二弹簧杆321右侧，第二固定块32固定连接上摇臂右杆2，第一固定块31和第二固定块32通过螺栓套接第三固定孔412固定连接上摇臂左杆1和上摇臂右杆2，第一连接圈411活动连接第二连接圈421，设置的第一弹簧312和第二弹簧322，能够在上摇臂左杆1和上摇臂右杆2两侧受到压力时第一弹簧312和第二弹簧322保证良好的支撑力，同时具有弹性，使其具有良好的稳定性，设置在第二弹簧322在上摇臂左杆1和上摇臂右杆2受到两侧的拉力时，在保证良好的支撑力时，保证良好的弹性，从而具有良好的稳定性，设置的固定轴承5使得左前上摇臂1在连接侧柱时，能够好的活动性，从而橡胶圈6能够缓冲固定5轴承与侧柱使用时的冲击力。

在使用时，上摇臂左杆1和上摇臂右杆2的通过第一固定孔5内的固定轴承6和橡胶圈7活动连接侧柱，第二固定孔43活动连接车头管，当上摇臂左杆1和上摇臂右杆2两侧受到压力时，第一固定块31和第二固定块32相互靠近，第二弹簧322收缩从而第二弹簧杆321向缸体311内收缩，从而活塞块313在缸体311内活动，带动第一弹簧312收缩，当上摇臂左杆1和上摇臂右杆2两侧受到拉力时，第二弹簧322拉伸，第一活动块41和第二活动块42在第一连接圈411和第二连接圈421活动连接下，带动上摇臂左杆1和上摇臂右杆2活动。

综上所述，该一种高性能摩托车左前上摇臂通过设置的第一活动块41和第二活动块42，能够在第一连接圈411和第二连接圈421活动连接情况下，从而实现第一活动块41和第二活动块42活动，因此能够保证上摇臂左杆1和上摇臂右杆2能够活动，使其在保有良好的刚性情况下，不过于刚性同时具有良好的稳定性，设置的第一弹簧312和第二弹簧322，能够在上摇臂左杆1和上摇臂右杆2两侧受到压力时第一弹簧312和第二弹簧322保证良好的支撑力，同时具有弹性，使其具有良好的稳定性，设置在第二弹簧322在上摇臂左杆1和上摇臂右杆2受到两侧的拉力时，在保证良好的支撑力时，保证良好的弹性，从而具有良好的稳定性，设置的固定轴承5使得左前上摇臂1在连接侧柱时，能够好的活动性，从而橡胶圈6能够缓冲固定5轴承与侧柱使用时的冲击力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。