一种具备缓冲性能的行李箱外板的制作方法

本实用新型涉及汽车部件领域技术领域，具体为一种具备缓冲性能的行李箱外板。

背景技术：

汽车行李箱外板要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋，但是现有的汽车行李箱外板缓冲性能存在不足，在受到外部撞击时，容易发生形变，且不易回复，同时现有的汽车行李箱外板在受到撞击时容易对内部的部分行李造成一定的损伤，降低了防护性，所以急需一种具备缓冲性能的行李箱外板来解决上述存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具备缓冲性能的行李箱外板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备缓冲性能的行李箱外板，包括缓冲机构、支撑机构和防护机构,

所述支撑机构的底端面弹性滑动连接有用于支撑的防护机构，且所述支撑机构包括固定壳体、滑槽、排气阀和固定槽，所述固定壳体的内端面开设有用于连接的固定槽，且位于所述固定槽的侧端面均匀等距对称开设有用于滑动连接的滑槽，所述固定槽的前端面均匀等距固定嵌接有用于通气的排气阀，

所述支撑机构的上端面弹性滑动连接有用于防护的缓冲机构，所述缓冲机构包括防护板、导向密封板、弹簧杆、密封垫板和滑板，所述防护板的外端面均匀等距对称固定连接有五组用于连接的导向密封板，且位于所述导向密封板的底端面固定连接有用于弹性支撑的弹簧杆，所述防护板的底端面靠近弯曲部固定连接有密封垫板，且位于所述密封垫板的侧端面对称固定连接有滑板，若是缓冲机构受到外部冲击，防护板能对顶部进行防护，防止直接造成损伤，同时多组弹簧杆能均匀的对冲击力进行缓冲，防止力集中于一点，提高防护性能，同时在弹簧杆向下部位移时，导向密封板能与滑槽配合，进行稳定的导向滑动，且此时滑板能与密封槽配合进行滑动，同时密封板与滑槽的组合和滑板与密封槽的组合，能有效提高固定槽内部的气密性，进而与排气阀配合，共同形成类似空气弹簧的机构，进一步对冲击力进行缓冲，提高了防护性能。

优选的，所述防护机构包括棉垫、弹簧板和固定垫，所述棉垫的上端面均匀等距固定连接有四组弹簧板，且位于所述棉垫靠近弯曲部处固定连接有用于缓冲的固定垫，若是内部行李堆叠较高，当盖合行李板时，棉垫能对行李的顶部进行防护，防止盖合过于用力造成行李损伤，同时弹簧板能为棉垫提供足够的反弹空间，能容纳下更大的行李，提高空间利用效率。

优选的，所述弹簧板包括用于弹性缓冲的弹簧以及用于连接且固定在弹簧上端的圆板，方便后续进行快速的连接和缓冲。

优选的，所述导向密封板与滑槽相适配，且所述缓冲机构通过导向密封板与滑槽相适配与支撑机构的上端进行滑动密封连接，能有效提高后续导向密封板在滑槽内部滑动的稳定性，进而提高了后续缓冲的稳定性。

优选的，所述固定壳体的底部对称开设有用于连接的密封槽，且所述滑板与密封槽相适配，所述缓冲机构通过滑板与密封槽相适配与支撑机构的底部进行密封滑动连接，能方便后续滑动的稳定性，同时也能提高气密性。

优选的，所述棉垫和固定垫的材质均为缓冲海绵，能提高对行李的保护性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设置缓冲机构，若是缓冲机构受到外部冲击，防护板能对顶部进行防护，防止直接造成损伤，同时多组弹簧杆能均匀的对冲击力进行缓冲，防止力集中于一点，提高防护性能，同时在弹簧杆向下部位移时，导向密封板能与滑槽配合，进行稳定的导向滑动，且此时滑板能与密封槽配合进行滑动，同时密封板与滑槽的组合和滑板与密封槽的组合，能有效提高固定槽内部的气密性，进而与排气阀配合，共同形成类似空气弹簧的机构，进一步对冲击力进行缓冲，提高了防护性能。

2.本实用新型通过设置防护机构，若是内部行李堆叠较高，当盖合行李板时，棉垫能对行李的顶部进行防护，防止盖合过于用力造成行李损伤，同时弹簧板能为棉垫提供足够的反弹空间，能容纳下更大的行李，提高空间利用效率。

附图说明

图1为本实用新型的主体爆炸图；

图2为本实用新型的主体组装图；

图3为本实用新型的缓冲机构结构示意图；

图4为本实用新型的支撑机构结构示意图；

图5为本实用新型的防护机构结构示意图。

图中：1-缓冲机构、2-支撑机构、3-防护机构、101-防护板、102-导向密封板、103-弹簧杆、104-密封垫板、105-滑板、201-固定壳体、202-滑槽、203-排气阀、204-固定槽、301-棉垫、302-弹簧板、303-固定垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具备缓冲性能的行李箱外板，包括缓冲机构1、支撑机构2和防护机构3

支撑机构2的底端面弹性滑动连接有用于支撑的防护机构3，且支撑机构2包括固定壳体201、滑槽202、排气阀203和固定槽204，固定壳体201的内端面开设有用于连接的固定槽204，且位于固定槽204的侧端面均匀等距对称开设有用于滑动连接的滑槽202，固定槽204的前端面均匀等距固定嵌接有用于通气的排气阀203，

支撑机构2的上端面弹性滑动连接有用于防护的缓冲机构1，缓冲机构1包括防护板101、导向密封板102、弹簧杆103、密封垫板104和滑板105，防护板101的外端面均匀等距对称固定连接有五组用于连接的导向密封板102，且位于导向密封板102的底端面固定连接有用于弹性支撑的弹簧杆103，防护板101的底端面靠近弯曲部固定连接有密封垫板104，且位于密封垫板104的侧端面对称固定连接有滑板105，若是缓冲机构1受到外部冲击，防护板101能对顶部进行防护，防止直接造成损伤，同时多组弹簧杆103能均匀的对冲击力进行缓冲，防止力集中于一点，提高防护性能，同时在弹簧杆103向下部位移时，导向密封板102能与滑槽202配合，进行稳定的导向滑动，且此时滑板105能与密封槽配合进行滑动，同时密封板102与滑槽202的组合和滑板105与密封槽的组合，能有效提高固定槽204内部的气密性，进而与排气阀203配合，共同形成类似空气弹簧的机构，进一步对冲击力进行缓冲，提高了防护性能。

防护机构3包括棉垫301、弹簧板302和固定垫303，棉垫301的上端面均匀等距固定连接有四组弹簧板302，且位于棉垫301靠近弯曲部处固定连接有用于缓冲的固定垫303，若是内部行李堆叠较高，当盖合行李板时，棉垫301能对行李的顶部进行防护，防止盖合过于用力造成行李损伤，同时弹簧板302能为棉垫301提供足够的反弹空间，能容纳下更大的行李，提高空间利用效率。

弹簧板302包括用于弹性缓冲的弹簧以及用于连接且固定在弹簧上端的圆板，方便后续进行快速的连接和缓冲。

导向密封板102与滑槽202相适配，且缓冲机构1通过导向密封板102与滑槽202相适配与支撑机构2的上端进行滑动密封连接，能有效提高后续导向密封板102在滑槽202内部滑动的稳定性，进而提高了后续缓冲的稳定性。

固定壳体201的底部对称开设有用于连接的密封槽，且滑板105与密封槽相适配，缓冲机构1通过滑板105与密封槽相适配与支撑机构2的底部进行密封滑动连接，能方便后续滑动的稳定性，同时也能提高气密性。

棉垫301和固定垫303的材质均为缓冲海绵，能提高对行李的保护性能。

工作原理：若是缓冲机构1受到外部冲击，防护板101能对顶部进行防护，防止直接造成损伤，同时多组弹簧杆103能均匀的对冲击力进行缓冲，防止力集中于一点，提高防护性能，同时在弹簧杆103向下部位移时，导向密封板102能与滑槽202配合，进行稳定的导向滑动，且此时滑板105能与密封槽配合进行滑动，同时密封板102与滑槽202的组合和滑板105与密封槽的组合，能有效提高固定槽204内部的气密性，进而与排气阀203配合，共同形成类似空气弹簧的机构，进一步对冲击力进行缓冲，提高了防护性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。