一种铝灰回收用收集机构的制作方法

本实用新型涉及资源回收再利用技术领域，具体涉及一种铝灰回收用收集机构。

背景技术：

在电解铝及铝加工产品生产过程中，铝液进入混合炉后，要经过熔炼、静置、扒渣等工序，在此期间产生大量的杂质，分离出大量铝灰，铝灰中含有大量氧化铝、氟化物、单质铝等，这些铝灰被扒出来后堆积在混合炉的四周，不仅污染环境，而且会防非碍工人操作，因此需要将这些铝灰收集转运到铝灰分离机内进行分离回收。工人通常需要通过推车对铝灰进行收集和运送，最终将铝灰倒入炒灰锅中，对铝灰重新加热使得铝灰中的滤渣熔化并分离出来。

然而，在高温铝灰的运送过程中，传统的推车在倾倒时，需要通过将车体转动较大角度或者进行人工将车内的铝灰铲出，操作较为麻烦，同时铝灰容易产生飞溅，可能对人员造成烫伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铝灰回收用收集机构，方便对铝灰进行运送和倾倒，同时避免倾倒过程中高温铝灰对工人造成伤害。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种铝灰回收用收集机构，包括收集车本体，所述收集车本体的一侧转动连接有轮轴，所述轮轴的两端固定连接有车轮，所述收集车本体的一侧设有下料结构，所述下料结构包括驱动杆、下料板、第一滑杆、滑槽、出料孔和调节孔，所述下料板与所述收集车本体的一侧滑动连接，所述收集车本体与所述下料板滑动连接的一侧开设有所述出料孔，所述下料板的中部开设有所述调节孔，所述下料板的一端固定连接有所述第一滑杆，所述驱动杆上开设有所述滑槽，所述第一滑杆的另一端通过所述滑槽与所述驱动杆滑动连接，所述驱动杆的一端与所述收集车本体的一端转动连接，所述收集车本体连接所述驱动杆的一侧还设有密封结构。

优选的，为了方便驱动杆进行回复，使得当驱动杆释放时下料板在弹簧的作用下可以自动缩回并停止下料，所述下料结构还包括弹簧，所述弹簧的一端与所述驱动杆和所述收集车本体相近的一端固定连接，所述弹簧的另一端与所述收集车本体的一侧固定连接。

优选的，为了方便操作者通过踩踏踏板对驱动杆进行驱动，进而控制铝灰的下料，所述下料结构还包括踏板，所述踏板与所述驱动杆呈钝角设置，所述踏板的一端与所述驱动杆的一端固定连接。

优选的，为了使得驱动杆对下料板进行驱动时，运输车的车轮可以停止转动，方便对于铝灰的下料操作，所述下料结构还包括抵块和齿轮，所述抵块的一端固定连接于所述第一滑杆，所述抵块的一侧设有齿形结构，所述齿轮固定连接于所述轮轴的中部。

优选的，为了方便在铝灰运输过程中对收集车本体进行密封，降低内部铝灰的温度下降速度，提升对于铝灰中铝回收的效率，所述密封结构包括拉杆和盖板，所述盖板与所述收集车本体的顶侧滑动连接，所述拉杆呈“u”型结构，且所述拉杆的两端分别固定连接于所述收集车本体。

优选的，为了方便对盖板的开合进行控制，方便铝灰的添加，所述密封结构还包括第二滑杆和连接块，所述第二滑杆的两端分别与所述拉杆的两侧滑动连接，所述第二滑杆的中部固定连接有所述连接块，所述连接块的另一端固定连接于所述盖板的一侧。

优选的，为了使得盖板的滑动更加流畅，方便操作，所述密封结构还包括滑轮，所述滑轮设有多个，多个所述滑轮分别转动连接于所述盖板的两侧，所述盖板通过所述滑轮与所述收集车本体之间滑动连接。

本实用新型的有益效果是：通过于收集车本体底侧开设出料孔，使得位于收集车本体内的铝灰可以直接由收集车底部进行倾倒，从而减少铝灰倾倒的过程铝灰飞溅情况的发生，另一方面，相较于直接倾倒的方式，收集车需要转动的角度更小，提升了铝灰倾倒过程的安全性，出料孔开合可以由下料板进行控制，当驱动杆驱动下料板滑动时，下料板上开设的调节孔逐渐与出料孔重合，从而实现铝灰下料与下料速度的可控效果，当驱动杆驱动下料板反向滑动时，下料板此时即将出料孔密封，此时收集车本体底部则处于密封状态，以进行铝灰的运输，配合顶部的密封结构，方便铝灰的收集的同时，可以对内部铝灰起到一定的保温效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1所示的下料结构与密封结构的连接结构示意图。

图3为图1所示的收集车本体与密封结构的连接结构示意图。

图中：1、收集车本体，2、车轮，3、轮轴，4、下料结构，41、踏板，42、驱动杆，43、下料板，44、弹簧，45、第一滑杆，46、滑槽，47、出料孔，48、调节孔，49、抵块，49a、齿轮，5、密封结构，51、拉杆，52、第二滑杆，53、盖板，54、滑轮，55、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种铝灰回收用收集机构，包括收集车本体1，所述收集车本体1的一侧转动连接有轮轴3，所述轮轴3的两端固定连接有车轮2，所述收集车本体1的一侧设有下料结构4，所述下料结构4包括驱动杆42、下料板43、第一滑杆45、滑槽46、出料孔47和调节孔48，所述下料板43与所述收集车本体1的一侧滑动连接，所述收集车本体1与所述下料板43滑动连接的一侧开设有所述出料孔47，所述下料板43的中部开设有所述调节孔48，所述下料板43的一端固定连接有所述第一滑杆45，所述驱动杆42上开设有所述滑槽46，所述第一滑杆45的另一端通过所述滑槽46与所述驱动杆42滑动连接，所述驱动杆42的一端与所述收集车本体1的一端转动连接，所述收集车本体1连接所述驱动杆42的一侧还设有密封结构5。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下料结构4还包括弹簧44，所述弹簧44的一端与所述驱动杆42和所述收集车本体1相近的一端固定连接，所述弹簧44的另一端与所述收集车本体1的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下料结构4还包括踏板41，所述踏板41与所述驱动杆42呈钝角设置，所述踏板41的一端与所述驱动杆42的一端固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下料结构4还包括抵块49和齿轮49a，所述抵块49的一端固定连接于所述第一滑杆45，所述抵块49的一侧设有齿形结构，所述齿轮49a固定连接于所述轮轴3的中部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述密封结构5包括拉杆51和盖板53，所述盖板53与所述收集车本体1的顶侧滑动连接，所述拉杆51呈“u”型结构，且所述拉杆51的两端分别固定连接于所述收集车本体1。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述密封结构5还包括第二滑杆52和连接块55，所述第二滑杆52的两端分别与所述拉杆51的两侧滑动连接，所述第二滑杆52的中部固定连接有所述连接块55，所述连接块55的另一端固定连接于所述盖板53的一侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述密封结构5还包括滑轮54，所述滑轮54设有多个，多个所述滑轮54分别转动连接于所述盖板53的两侧，所述盖板53通过所述滑轮54与所述收集车本体1之间滑动连接。

本实用新型在使用时，首先，将收集车本体1置于地面，工人在进行铝灰的装填时，首先需要将收集车本体1顶侧的盖板53打开，只需拉动位于拉杆51两侧之间的第二滑杆52，即可使盖板53发生滑动，盖板53侧面与收集车本体1之间设有滑轮54，使得盖板53的滑动更加流畅省力，完成铝灰的装填后，重新推动第二滑杆52，使得盖板53将收集车本体1顶侧进行掩盖，减缓内部铝灰的热量散失，对铝灰进行保温，提升炒灰的效率，即可通过收集车本体1进行运送，当工人将运输车推动至炒灰锅时，首先将收集车推动至炒灰锅边缘处，使得收集车本体1前端悬于倒料口上方，操作者需要通过稍微抬起拉杆51，使得收集车本体1倾斜一定角度，而后通过脚踩踏踏板41，使得驱动杆42发生转动，进而通过第一滑杆45驱动下料板43与收集车本体1之间发生滑动，而收集车本体1的一端开设有出料孔47，位于下料板调节孔48随着下料板43的移动逐渐与出料孔47相交汇，并最终两者互相重合，使得位于收集车本体1内的铝灰得以流出，有效减少了铝灰在倾倒过程中出现的飞溅现象，同时位于第一滑杆45上的抵块49此时与轮轴3上设置的齿轮49a相啮合，使得轮轴3在铝灰倾倒过程中无法发生转动，提升了倾倒过程的安全性，倾倒完成后，释放踏板41，在弹簧44的回复作用下，下料板43即回缩，将出料孔47密封。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。