鞍乘型车辆的制作方法

本发明涉及鞍乘型车辆，特别涉及具有设有显示油耗程度的eco(ecology(环保)、conservation(节能)以及optimization(动力)的简写)显示部的仪表装置的鞍乘型车辆。

背景技术：

以往，已知一种结构，其在用来使驾驶员看到鞍乘型车辆用速度及行驶总里程等的仪表装置中设有显示油耗程度的“eco显示部”。

在专利文献1中，已经公开一种结构，其在具有驾驶员可膝盖夹住燃料箱的鞍乘型车辆上安装的仪表装置中设有eco显示部，其利用辐射状排列且整体形成圆形的多个分段显示的亮灯数，来表示油耗的大小。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2012-13452号公报

技术实现要素：

发明所要解决的技术问题

但是，在专利文献1的仪表装置中，因为使速度表、发动机转速表、时钟以及行驶总里程表包围eco显示部的周围地接近进行配置，并且eco显示部从仪表装置的车宽方向中央向右侧偏移而配置，所以，为了使在行驶中看到车体前方的驾驶员只稍微偏移视线就可瞬间掌握eco显示部所显示的信息，仍然存在设计的空间。

本发明的目的在于提供一种鞍乘型车辆，其具有仪表装置，该仪表装置可解决上述现有技术问题，并且设有在行驶中也可容易地掌握关于油耗信息的eco显示部。

用于解决技术问题的技术方案

为了实现所述目的，本发明在由顶梁(10)固定可转向地支承前轮(wf)的左右一对前叉(16)的上端、并且安装有显示车辆状态的仪表装置(40)、且在该仪表装置(40)的显示面(74)设有显示关于油耗信息的eco显示部(80)的鞍乘型车辆(1)中，第一特征在于，所述仪表装置(40)配设在所述顶梁(10)的车体前方，所述eco显示部(80)在所述显示面(74)的前视中，配置在车宽方向中央且靠近上方的位置。

另外，第二特征在于，在所述eco显示部(80)的周围设有将设有该eco显示部(80)的区域与其它区域间隔的围挡部(90)。

另外，第三特征在于，所述围挡部(90)由与所述eco显示部(80)的上缘相接的上侧框(90a)、与所述eco显示部(80)的左缘相接的左侧框(90b)、与所述eco显示部(80)的右缘相接的右侧框(90c)、以及与所述eco显示部(80)的下缘相接的下侧框(90d)形成。

另外，第四特征在于，所述仪表装置(40)具有包围所述显示面(74)的一部分的罩部件(60)，所述围挡部(90)的上侧框(90a)与所述罩部件(60)一体地形成。

另外，第五特征在于，所述eco显示部(80)在所述显示面(74)的前视中，使上方侧的车宽方向尺寸大于下方侧的车宽方向尺寸地构成。

另外，第六特征在于，所述eco显示部(80)设置在与所述显示面(74)相同的面上。

此外，第七特征在于，所述显示面(74)的上缘(74a)形成为在车宽方向上定向的平坦的形状。

发明的效果

根据第一特征，在由顶梁(10)固定可转向地支承前轮(wf)的左右一对前叉(16)的上端、并且安装有显示车辆状态的仪表装置(40)、且在该仪表装置(40)的显示面(74)设有显示关于油耗信息的eco显示部(80)的鞍乘型车辆(1)中，因为所述仪表装置(40)配设在所述顶梁(10)的车体前方，所述eco显示部(80)在所述显示面(74)的前视中，配设在车宽方向中央且靠近上方的位置，所以，即使是驾驶员至仪表装置的距离容易增长的摩托车类型的鞍乘型车辆，通过在行驶中使朝向车体前方的视线稍微向下方偏移，也可以容易地看到eco显示部。由此，即使在行驶中未大幅度改变视线，也容易对eco显示部进行确认，更容易留意到油耗较少的驾驶模式。

根据第二特征，因为在所述eco显示部(80)的周围设有将设有该eco显示部(80)的区域与其它区域间隔的围挡部(90)，所以，能够利用围挡部突出eco显示部，从而提高eco显示部的可视性。

根据第三特征，因为所述围挡部(90)由与所述eco显示部(80)的上缘相接的上侧框(90a)、与所述eco显示部(80)的左缘相接的左侧框(90b)、与所述eco显示部(80)的右缘相接的右侧框(90c)、以及与所述eco显示部(80)的下缘相接的下侧框(90d)形成，所以，能够使eco显示部独立于其它的显示面而可看到。

根据第四特征，因为所述仪表装置(40)具有包围所述显示面(74)的一部分的罩部件(60)，所述围挡部(90)的上侧框(90a)与所述罩部件(60)一体地形成，所以，包围eco显示部的围挡部形成为从显示面的上部向下方延伸、并包围eco显示部的结构，能够进一步突出eco显示部。

根据第五特征，因为所述eco显示部(80)在所述显示面(74)的前视中，使上方侧的车宽方向尺寸大于下方侧的车宽方向尺寸地构成，所以，通过使eco显示部的车体上方侧为宽幅，能够提高在行驶中使朝向车体前方的视线稍微偏移时的eco显示部的可视性。

根据第六特征，因为所述eco显示部(80)设置在与所述显示面(74)相同的面上，所以，将构成显示面的显示装置的一部分作为eco显示部加以利用，能够降低配件数以及组装工时，并且通过设置围挡部，能够使eco显示部成为单独独立的显示装置而可看到，并提高奢华感。

根据第七特征，因为所述显示面(74)的上缘(74a)形成为在车宽方向上定向的平坦的形状，所以，能够从仪表装置的上缘向下方使eco显示部突出地看到，能够进一步提高eco显示部的可视性。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的机动二轮车的右侧视图。

图2是机动二轮车的一部分的放大主视图。

图3是机动二轮车的一部分的放大左侧视图。

图4是表示从驾驶员的视线观察到的仪表装置周围的结构的俯视图。

图5是仪表装置的主视图。

图6是eco显示部的第一显示例。

图7是eco显示部的第二显示例。

图8是eco显示部的第三显示例。

图9是eco显示部的第四显示例。

图10是eco显示部的第五显示例。

图11是eco显示部的第六显示例。

附图标记说明

1机动二轮车(鞍乘型车辆)；5转向手柄；7手柄杆；8前罩；16前叉；10顶梁；40仪表装置；60罩部件；74显示面；74a显示面的上缘；80eco显示部；90围挡部；90a围挡部的上侧框；90b围挡部的左侧框；90c围挡部的右侧框；90d围挡部的下侧框；wf前轮。

具体实施方式

下面，参照附图，针对本发明优选的实施方式详细地进行说明。图1是作为本发明的一个实施方式的鞍乘型车辆的机动二轮车1的左侧视图。机动二轮车1的车身框架2具有从头管44向车体后方延伸、并向下方弯曲的车宽方向中央的主框架3。在主框架3的下端部设有摆动自如地轴支承摇臂21的枢轴56。

在头管44旋转自如地轴支承有未图示的转向杆，在转向杆的上下固定有支承左右一对前叉16的顶梁10及底梁45。在顶梁10固定有具有左右对称形状的手柄杆7的转向手柄5，在转向手柄5安装有左右一对后视镜6。在前叉16的下端部旋转自如地轴支承有前轮wf，在前叉16的中间位置配设有覆盖前轮wf上方的前挡泥板15。

在主框架3的后方上部安装有左右一对上侧座椅框架28及下侧座椅框架29。在主框架3的下部安装有将单缸四冲程发动机与变速器一体构成的动力单元p。摆动自如地轴支承于枢轴56的摇臂21利用左右一对后缓冲22，悬挂在下侧座椅框架29。

动力单元p的旋转驱动力经由被链条盖20覆盖的未图示的传动链，向后轮wr传递。在动力单元p的背面侧安装有包括节气门阀及燃料喷射装置的节气门主体48，动力单元p的燃烧气体经由排气管17，被引导向车体后方的消声器。在主框架3的下端部摆动自如地轴支承有侧支架18以及中心支架19。

在头管44的前方安装有支承挡风屏9及前照灯12的前罩8。在前罩8的车宽方向外侧配设有左右一对前侧转向灯装置11，在前罩8的下端部安装有支承前侧牌照13的保持部件14。

在主框架3的上部配设有燃料箱43。在燃料箱43的靠近前方的位置安装有左右一对侧护罩4，在燃料箱43的后方配设有一体地形成了前座席与后座席的座椅54。在燃料箱43的下方配设有对与节气门主体48的后方连结的空气滤清器盒(未图示)的车宽方向两侧进行覆盖的左右一对侧罩55。在侧罩55的后方配设有覆盖上侧座椅框架28以及下侧座椅框架29的后罩57。

在后罩57的后方上部配设有扶手杆27，在后罩57的后端部安装有尾灯26。在后罩57的下部固定有支承左右一对后侧转向灯装置25以及后侧牌照23的后挡泥板24。

图2是机动二轮车1的一部分的放大主视图。另外，图3是机动二轮车1的一部分的放大左侧视图。在车宽方向右侧的转向手柄5可摆动地安装有前轮制动器杆31，在车宽方向左侧的转向手柄5可摆动地安装有离合器杆32。仪表装置40配设在构成转向手柄5的手柄杆7的车体前方、且挡风屏9的车体后方侧。前侧牌照13相对于在前罩8的下部安装的保持部件14，利用紧固部件13a进行固定。

图4是表示从驾驶员的视线观察到的仪表装置40周围的结构的俯视图。构成转向手柄5的手柄杆7经由夹具部件10a，固定在顶梁10的上部。顶梁10在车宽方向靠近外侧的位置且前叉16的上端部进行固定，并且利用车宽方向中央靠近后方的阀杆螺母37，固定在未图示的转向杆。

覆盖前照灯12周围的前罩8配设在顶梁10的车体前方。在前罩8的内侧安装有支承仪表装置40的内罩78，在仪表装置40的后方配设有点火开关的锁芯38。

图5是仪表装置40的主视图。仪表装置40形成为在设有显示关于车辆各种信息的显示面74的显示装置安装了由有色不透明的树脂等形成的罩部件60(阴影部分)的结构。在罩部件60的车宽方向左右配设有显示事项的选择开关66以及确定开关67。

在显示面74，除了设有分段显示方式的时钟70、里程表71、发动机转速表72、速度表73、档位指示器75、以及燃油表76以外，还在靠近上方的位置配设有左右一对转向闪光灯61、机油报警灯62、怠速灯63、发动机报警灯64、以及远光灯65。而且，在显示面74的车宽方向中央且靠近上方的位置设有显示关于油耗信息的eco显示部80。

在本实施方式的仪表装置40中，eco显示部80在显示面74的前视中，配设在车宽方向中央且靠近上方的位置，由此，即使在驾驶员至仪表装置40的距离容易增长的摩托车类型的鞍乘型车辆中，通过在行驶中使朝向车体前方的视线稍微向下方偏移，也可以容易地看到eco显示部80。由此，即使在行驶中未大幅度改变视线，也容易对eco显示部80进行确认，更容易留意到油耗较少的驾驶模式。

在本实施方式中，在eco显示部80的周围设有将设有eco显示部80的区域与其它区域进行间隔的围挡部90。由此，突出eco显示部80，提高eco显示部80的可视性。围挡部90由与eco显示部80的上缘相接的上侧框90a、与eco显示部80的左缘相接的左侧框90b、与eco显示部80的右缘相接的右侧框90c、以及与eco显示部80的下缘相接的下侧框90d形成。eco显示部80实际上设置在与设有速度表73及各种报警灯的显示面74相同的平面上，但通过设置围挡部90，能够使eco显示部80独立于显示面74的其它部分而可看到。

围挡部90与罩部件60一体地形成。换言之，围挡部90在上侧框90a中与罩部件60连结。由此，围挡部90形成为从显示面74的上部向下方延伸、并包围eco显示部80的结构，能够进一步突出eco显示部80。而且，将构成显示面74的显示装置的一部分作为eco显示部80加以利用，能够降低配件数以及组装工时，并且通过设置围挡部90，使eco显示部80为单独独立的显示装置而可看到，并提高奢华感。

另外，eco显示部80在显示面74的前视中，使上方侧的车宽方向尺寸大于下方侧的车宽方向尺寸地构成。在本实施方式中，通过使eco显示部80成为车体上方侧为宽幅的大致梯形，提高使行驶中的视线稍微偏移时的可视性。

在本实施方式中，显示面74的上缘74a形成为在车宽方向上定向的平坦的形状。由此，能够使eco显示部80从仪表装置40的上缘向下方突出地看到，能够进一步提高eco显示部80的可视性。

下面，参照图6～图11，表示eco显示部80的显示例。eco显示部80可以与设置在显示面74的其它的显示相同地，由分段形式或液晶界面显示来构成。

图6是eco显示部80的第一显示例。第一显示例是油耗较少、或者显示范围随着油耗测量值升高而从中央左右对称地增加的模式。显示形式除了开/关分段显示以外，通过无级地显示显示范围的增减、或组合浓度的灰度，也能够提高奢华感。

图7是eco显示部80的第二显示例。第二显示例是同心圆随着油耗测量值升高而从中心向径向外侧增大的模式。在该显示例中，通过使显示变化的中心位于与行驶中的驾驶员的视线接近的位置，能够更加提高可视性。

图8表示eco显示部80的第三显示例。第三显示例是横向长度的显示范围随着油耗测量值升高而向上方增加的模式。在该显示例中，通过使显示范围的车宽方向尺寸也向上方增加，能够更加提高可视性。

图9表示eco显示部80的第四显示例。第四显示例是显示范围随着油耗测量值升高而向右侧增加的模式。在该显示例中，通过使显示范围左右不对称，能够容易地看到显示范围的增减，从而提高可视性。

图10表示eco显示部80的第五显示例。第五显示例是表示叶子的图案随着油耗测量值升高而变化为绿色等指定颜色的模式。在该显示例中，利用图案的形状识别效果，可以提高可视性。图案的变化除了颜色的变化或相同颜色的深浅变化以外，也可以开/关图案的显示本身。

图11表示eco显示部80的第六显示例。第六显示例是直接数字显示油耗测量值的模式。在该显示例中，左侧显示平均油耗测量值，右侧表示当前的瞬时油耗测量值。即使在这样直接显示数值的情况下，通过将eco显示部80配设在显示面的车宽方向中央且靠近上方的位置，只通过在行驶中将朝向车体前方的视线稍微偏移，就能够看到具体的油耗测量值。

需要说明的是，机动二轮车的形状、仪表装置的形状及配置、仪表装置的安装结构、罩部件及显示面的形状、围挡部的形状、eco显示部的显示方式、eco显示部与仪表装置上端部的距离、挡风屏的形状、eco显示部与挡风屏上端部的距离等不限于上述实施方式，可以进行各种变更。本发明的仪表装置可以应用在鞍乘型的三轮车及四轮车等中。