一种摩托车防盗系统的制作方法

[0001]
本发明涉及摩托车技术领域，尤其是指一种摩托车防盗系统。


背景技术：

[0002]
摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工业战线的努力拼搏，现已跻身世界摩托车生产大国，摩托车防盗一直是各车企首要研发的任务。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、实用效果好的摩托车防盗系统。
[0004]
为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种摩托车防盗系统，它包括有第一二极管、第一电阻、第一可控硅、挡位开关、继电器，其中，车辆闪光器分别与右转向灯开关、第一二极管一端连接，右转向灯开关另一端与空挡灯一端连接，空挡灯另一端分别与挡位开关、第三三极管基极、第二三极管集电极、第三电阻一端连接，第一二极管另一端与第一电阻一端连接，第一电阻另一端与可控硅连接，第二三极管基极与第二电阻一端连接，第二电阻另一端与可控硅连接，可控硅另一端依次与第三电阻另一端、第一电容、继电器、第四二极管连接后接熄火线。
[0005]
所述的继电器、第四二极管另一端与第三三极管集电极连接。
[0006]
本发明在采用上述方案后，使摩托车在空挡时正常点火，但盗车时一挂挡就使发动机熄火，使盗车贼以为是摩托车有故障，从而放弃盗车。
附图说明
[0007]
图1为本发明的电路原理图。
具体实施方式
[0008]
下面结合所有附图对本发明作进一步说明，本发明的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种摩托车防盗系统包括有第一二极管d1、第一电阻r1、第一可控硅v1、挡位开关s1、继电器j，其中，车辆闪光器分别与右转向灯开关s2、第一二极管d1一端连接，右转向灯开关s2另一端与空挡灯一端连接，空挡灯另一端分别与挡位开关s1、第三三极管v3基极、第二三极管v2集电极、第三电阻r3一端连接，第一二极管d1另一端与第一电阻r1一端连接，第一电阻r1另一端与可控硅v1连接，第二三极管v2基极与第二电阻r2一端连接，第二电阻r2另一端与可控硅v1连接，可控硅v1另一端依次与第三电阻r3另一端、第一电容c1、继电器j、第四二极管d4连接后接熄火线。继电器j、第四二极管d4另一端与第三三极管v3集电
极连接。
[0009]
摩托车空挡时，挡位开关s1接通，使二极管d2导通，三极管v3截止，继电器断电，常开触点j1-1断开，对摩托车电路无影响。
[0010]
正常操作时，先拨通摩托车的右转向灯开关s2，12v电源经二极管d1、电阻r1给可控硅v1的栅极提供触发电流，使可控硅v1导通，v2饱和导通，v3截止，摩托车可正常使用。
[0011]
非正常操作（盗车）时，挂挡后s1断开，d2截止，又因为未先拨通右转向灯开关s2，v1、v2均截止，因而v3导通，继电器j通电吸合，常开触点j1-1接通，将熄火线对地接通，使发动机熄火。从而造成一挂挡就熄火的现象，使盗贼不能将车开走。
[0012]
二极管全部用1n4007；为使电池电量不足时，继电器仍能吸合防盗，可选用吸合电流为几十毫安的9v继电器。继电器接点j1-1所接的熄火线可在车头电门开关处取得。
[0013]
以上所述之实施例只为本发明之较佳实施例，并非以此限制本发明的实施范围，故凡依本发明之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本发明的保护范围内。