摩托车启动继电器配置构造的制作方法

本发明是关于一种启动继电器配置构造，特别是关于一种摩托车启动继电器配置构造。

背景技术：

启动继电器是摩托车上的一个电器零件，主要功能是可以通过低电流控制需要使用高电流的装置。当使用者要发动摩托车的时候，按下引擎发动按钮，启动继电器会立即动作以接通引擎的电，进而过电启动马达转动来发动引擎。使用启动继电器的原因在于，由于电瓶的电流过大，启动开关若直接连接电瓶，会具有较高的危险性，而且也必须采用较粗的电线。所以，摩托车在设计的时候，会把启动开关先连接到启动继电器，让启动继电器负责连接电瓶与启动马达间的巨大电流，以提升线路使用的安全性。

然而，在启动继电器的寿命到达年限或是由于维修摩托车的其他零件时，会有需要将启动继电器拆卸下来的需求。当拆卸启动继电器时，需将启动继电器的电极部与电瓶电连接的电线拆卸下来。一般，此电线是通过螺固的方式来固定在启动继电器的电极部，因此需要通过板手或其他拆卸工具来拆卸紧套于电极部的螺母或螺丝。板手或其他拆卸工具通常是金属材质制成，通常具有导电特性。当维修人员在使用这些拆卸工具要将螺母或螺丝拆卸下来时，通常会因为摩托车本身的结构或是操作手势受限，而不经意地使这些拆卸工具碰触到摩托车的成型板，而产生电气走火。这是因为在电路架构上，相对于启动继电器的正极，摩托车的成型板是属于负极，所以当这些拆卸工具拆卸启动继电器的正极并碰触到摩托车的成型板时，就会产生电气走火，例如火花等。若是旁边有易燃物质更有可能因此产生火灾。

因此有必要提供一种摩托车启动继电器配置构造，以解决现有技 术所存在的问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种摩托车启动继电器配置构造，其是将启动继电器的电极部从侧视来看配置成突出于车架单元的后端部，以方便维修及拆装该启动继电器。另外，该电极部与该成型板之间可具有一间距，以便维修人员在维修或拆装启动继电器时，该电极部不会碰触到摩托车的成型板，故可避免碰触而产生短路，进而提升安全性。

本发明的次要目的在于提供一种摩托车启动继电器配置构造，还可包含一绝缘件环绕于该启动继电器，以便维修人员使用拆卸工具时，拆卸工具受该绝缘件的阻挡而不会与摩托车的成型板接触，以提升维修人员的安全性。

为达上述的目的，本发明提供一种摩托车启动继电器配置构造，其包含：一电池盒、一金属电池架及一启动继电器。该电池盒，用以容置一电池。该金属电池架，配置于一摩托车的一车架单元的后端，用以容置及支撑该电池盒。该启动继电器设于该金属电池架后方，其中该启动继电器具有一电极部，从侧视来看该电极部配置成高于该车架单元的后端部。

在本发明的一实施例中，更包含一成型板，设于该金属电池架的上方，且该电极部与该成型板之间具有一间距。

在本发明的一实施例中，该金属电池架具有一后侧板，该启动继电器的电极部配置成高于该金属电池架的后侧板及该电池盒，其中该金属电池架的后侧板的后方更包含一安装座，以供该启动继电器套设于该安装座上。

在本发明的一实施例中，更包含一绝缘件，环绕于该启动继电器，且该启动继电器更包含一橡胶套，套设于该电极部上。

在本发明的一实施例中，该摩托车更包含一置物箱，位于该金属电池架及电池盒的一前方，其中该置物箱具有略呈阶梯状的一后壁面，位于该金属电池架的上方且略向上延伸，该启动继电器的电极部配置 成低于该置物箱的后壁面的最高处。

在本发明的一实施例中，该摩托车更包含有一第一后车壳及第二后车壳，其中该启动继电器配置在该第一后车壳的下方。

在本发明的一实施例中，该第一后车壳的后方设有该第二后车壳，该启动继电器是配置在该金属电池架及该第二后车壳之间。

在本发明的一实施例中，更包含一稳压器，设于该金属电池架的一下侧面，且位于该摩托车的一后车轮及该金属电池架之间。

在本发明的一实施例中，该启动继电器，从该摩托车的前后方向视之，该启动继电器向该摩托车后方突出于该车架单元的后端部。

在本发明的一实施例中，该车架单元具有一左车架及一右车架，该左车架及该右车架安装有后扶手，该启动继电器位于该后端部后方与该后扶手围绕的范围内。

附图说明

图1A：本发明一实施例的摩托车启动继电器配置构造的分解示意图。

图1B：本发明一实施例的摩托车启动继电器配置构造的结合示意图。

图2：本发明一实施例的摩托车启动继电器配置构造的稳压器的后方视角的示意图。

图3：本发明一实施例的摩托车启动继电器配置构造的剖面示意图。

图4：本发明一实施例的摩托车启动继电器配置构造的上方视角的示意图。

具体实施方式

为了让本发明的上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本发明优选实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。再者，本发明所提到的方向用语，例如上、下、顶、底、前、后、左、右、内、外、侧面、周围、中央、水平、横向、垂直、纵向、轴向、 径向、最上层或最下层等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

请参照图1A至图4所示，图1A及图1B是本发明一实施例的摩托车启动继电器配置构造的分解示意图及结合示意图。图2是本发明一实施例的摩托车启动继电器配置构造的稳压器的后方视角的示意图。图3是本发明一实施例的摩托车启动继电器配置构造的剖面示意图，其中为了使附图清楚易懂，图3中未绘示启动继电器的电源线。图4是本发明一实施例的摩托车启动继电器配置构造的上方视角的示意图。为了避免方向用语的理解错误，首先就方向用语进行定义。就一般摩托车10(例如速克达型摩托车)的架构而言，其具有位于摩托车10前面部分的车轮(后称前车轮)及位于摩托车10后面部分的车轮(后称后车轮12)，其用以行驶于道路上。一般前车轮是位于具有控制行进方向的把手(俗称龙头)的一侧；后车轮12则是位于排气管或是车牌设置处的一侧。

本发明的摩托车启动继电器配置构造14包含一电池盒16、一金属电池架18及一启动继电器20。该电池盒16用以容置一电池(未绘示)。该电池可电连接到该摩托车10中需要电力的元件，用来提供该摩托车10的元件所需电力，例如以电气方式点火启动摩托车10、开启摩托车10的前方或后方灯泡等。

该金属电池架18配置于该摩托车10的一车架单元22的后端，用以容置及支撑该电池盒16。在一实施例中，该车架单元22还可以用来做为该摩托车10的其他构件的支撑架或架设基座。在另一实施例中，该车架单元22包含一左车架24及一右车架26，分别位于该摩托车10的一左侧及一右侧。该左车架24及该右车架26作为该摩托车10的骨架，从该摩托车10的前端而分别自左侧及右侧延伸至该摩托车10后端，故该车架单元22的该尾侧是指位于该摩托车10后端处的该车架单元22(或位于该摩托车10后端处的该左车架24及该右车架26)，其中该金属电池架18可以组装固设于该左车架24及该右车架26之间，例如该金属电池架18具有两个延伸臂28，分别固定于该左车架24及该右车架26上，以使该金属电池架18可以架设在该左车架 24及该右车架26之间。

在一实施例中，该金属电池架18具有固定、导引及容置该电池盒16的效果。例如，该金属电池架18具有一前方开口29，以使该电池盒16从该前方开口29导引进入并抵靠在该金属电池架18的后侧，之后再通过该电池盒16的一固定座30，以使该电池盒16固定并容置于该金属电池架18中。在另一实施例中，该金属电池架18具有一后侧板32，其中该后侧板32本身的板体上具有至少一开孔，及该金属电池架18在其后端的左右两角隅处也具有两个开口，所述开孔及开口可用以散热该电池盒16；另一方面，该后侧板32可具有方便进行该电池的配线工程的效果，该摩托车10中的电线也可穿过该后侧板32的开孔(或所述开口)而直接电连接至该电池盒16中的电池。

在一实施例中，该摩托车启动继电器配置构造14还可包含一成型板19，该成型板19设于该金属电池架18的上方。在一例子中，该成型板19由金属材质制成。该启动继电器20设于该金属电池架18后方，其中该启动继电器20具有一电极部34，该电极部34具有正极端及负极端，其可分别接出电源线341至该电池盒16中的电池及该摩托车10中的其他电子配线，所述电源线341的电路配置方式可依照不同需求来配线，且本领域技术人员可通过一般启动继电器20的配线知识进行配线，故不再赘述。续言之，从侧视来看该电极部34配置成突出于该车架单元22的后端部(该左车架24及该右车架26的后端部241与261)，以方便于维修及拆装该启动继电器20。另外，该电极部34与该成型板19可具有一间距X，以使维修人员在拆卸启动继电器20的电极部34时不会碰触到摩托车10的成型板19，进而提升安全性。详言之，维修人员在拆卸该启动继电器20的电极部34时，会先通过拆卸工具先将位于该电极部34(尤其是正极端)的螺帽35拆卸下来，若是该间距X的距离太小时，维修人员会很容易因为该摩托车10本身的结构或是操作手势受限，而不经意地使这些拆卸工具碰触到该摩托车10的成型板19，进而产生电气走火。因此，在保有该间距X的情况下，可以使维修人员在进行拆卸动作时不致接触到该成型板19，进而提升安全性。另一方面，当从侧视来看该电极部34配置成突出于 该车架单元22的后端部(该左车架24及该右车架26的后端部241与261)也有助于维修人员在进行拆卸动作时不致接触到该成型板19，更进一步提升安全性。

在一实施例中，该启动继电器20的电极部34配置成高于该金属电池架18的后侧板32及该电池盒16。例如，该金属电池架18的后侧板32的后方包含一安装座36，以供该启动继电器20套设于该安装座36上，且位于该启动继电器20的上侧的该电极部34高于该电池盒16。在另一实施例中，该启动继电器20不是设在该左车架24及该右车架26的外侧，而是该左车架24及该右车架26安装有后扶手37，该启动继电器20位于该后端部241及261后方与该后扶手37围绕的范围内，故可避免该摩托车10在左右方向(宽度方向)大型化的缺点。在又一实施例中，从该摩托车10的前后方向(长度方向)视之，该启动继电器20向摩托车10后方突出于该车架单元22的后端部(该左车架24及该右车架26的后端部241与261)，以令该摩托车10在前后方向更容易达到保持该间距X，故可避免碰触而产生短路，以提升安全性的优点。

在一实施例中，该启动继电器20可包含一橡胶套38，套设于该电极部34上，其可避免该电极部34在不需要维修时的裸露，减少误触该电极部34而触电的机会。

在一实施例中，该摩托车启动继电器配置构造14还可包含一绝缘件(未绘示)，环绕该启动继电器20，以便维修人员使用拆卸工具时，拆卸工具受该绝缘件的阻挡而不会与摩托车10的车架单元22接触，以提升维修人员的安全性。

在一实施例中，该摩托车启动继电器配置构造14还可包含一稳压器39，其设于该金属电池架18的一下方，且位于该摩托车的该后车轮12及该金属电池架18之间。该稳压器39可与该摩托车10内的电子元件电连接，以将电压维持在一定的电压值范围内而达到稳压功效。在一实施例中，该金属电池架18的下侧面具有二延伸柱40，以供该稳压器39对位组装于该金属电池架18的下侧面。为了固定该稳压器39，例如可通过二固定件42分别穿设在所述延伸柱40上，以锁固该 稳压器39于该金属电池架18的下侧面。在另一实施例中，该稳压器39具有一散热鳍片座44，以提高散热效果。例如，该散热鳍片座44可设置在相对于该金属电池架18的下侧面处的一侧，也就是说该散热鳍片座44朝向该后车轮12。

在一实施例中，该摩托车启动继电器配置构造14还包含具有一朝下的尾端开口46的一车壳48，其包覆该车架单元22、该电池盒16及该启动继电器20。在一实施例中，该车壳48是作为保护及覆盖该摩托车10内部的元件的用途，其中，该车壳48沿该车架单元22从外部包覆该摩托车10内部的元件，并会依据该摩托车10的设计露出一部分的元件，例如前车轮、后车轮12及排气管等。

在一实施例中，该摩托车启动继电器配置构造14更包含一置物箱50，其位于该金属电池架18及电池盒16的一前侧，且该置物箱具有略呈阶梯状的一后壁面501，位于该金属电池架的上方且略向上延伸，该启动继电器20的电极部34配置成低于该置物箱50的一后壁面501的最高处501A。该置物箱50可用来置放使用者的物品，例如安全帽、摩托车大锁、雨衣或随身物品等等。另外，为了增大该置物箱50的可容置空间，该置物箱50的一后侧面与该电池盒16的一前侧面贴合，以最大化该置物箱50的可容置空间。

在一实施例中，该摩托车启动继电器配置构造14更包含一第一后车壳52，位于该金属电池架18的后方，其中该启动继电器20配置在该第一后车壳52的下方。该第一后车壳52的后方可设有一第二后车壳54，该启动继电器20是配置在该金属电池架18及该第二后车壳54之间。在一实施例中，一后车灯(未绘示)可被该第一后车壳52及该第二后车壳54包覆而容置于该第一后车壳52及该第二后车壳54内。

综上所述，本发明的摩托车启动继电器配置构造是通过将启动继电器配置成突出于车架单元的后端部，以方便维修及拆装该启动继电器。另外，该电极部与该成型板之间可具有一间距，以便维修人员在维修或拆装启动继电器时，该电极部不会碰触到摩托车的成型板，故可避免碰触而产生短路，进而提升安全性。另外，摩托车启动继电器配置构造还可包含绝缘件环绕于该启动继电器，以便维修人员使用拆 卸工具时，拆卸工具受该绝缘件的阻挡而不会与摩托车的成型板接触，以提升维修人员的安全性。

虽然本发明已以优选实施例揭露，然而其并非用以限制本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与修饰，因此本发明的保护范围当视后附的权利要求书所界定者为准。

附图标记说明

10 摩托车 12 后车轮

14 摩托车启动继电器配置构造 16 电池盒

18 金属电池架 19 成型板

20 启动继电器 22 车架单元

24 左车架 26 右车架

28 延伸臂 29 前方开口

30 固定座 32 后侧板

34 电极部 35 螺帽

36 安装座 37 后扶手

38 橡胶套 39 稳压器

40 延伸柱 42 固定件

44 散热鳍片座 46 朝下的尾端开口

48 车壳 50 置物箱

52 第一后车壳 54 第二后车壳

241 后端部 261 后端部

341 电源线 501 后壁面

501A 最高处 X 间距