摩托车防盗方法与流程

本发明涉及一种根据用户距离而智能化传输信号的摩托车防盗系统，具体涉及一种根据用户侧电子设备与摩托车的防盗装置之间的距离而智能化传输信号的摩托车防盗系统。

背景技术：

摩托车由于体积小、便于移动、价格昂贵等原因经常被盗窃者偷盗。为了解决这一问题，市场上出现了较多的摩托车的防盗装置及方法，例如防盗锁，将摩托车车轮锁在一固定体上等等，这种机械防盗方式并不能真正解决防盗问题，盗窃者能够采用各种方式解除机械防盗锁，从而盗走摩托车，不能彻底防止摩托车被盗。因此，迫切需要一种能够真正实现防盗功能的方法。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够有效防止摩托车被盗的摩托车防盗方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的一个技术方案是：提供一种摩托车防盗方法，包括以下步骤：

获取摩托车的点火信号；

判断获取到的点火信号是否为非正常点火信号；

若为非正常点火信号，则控制设于摩托车上的电击器释放出高电压低电流的电击。

进一步的，在判断获取到的点火信号是否为非正常点火信号的步骤中，具体包括：

通过设于摩托车点火锁的锁芯内的检测模块检测点火钥匙是否插入摩托车点火锁芯内并进行点火动作来判断获取到的点火信号是否为非正常点火；若检测到有点火钥匙插入点火锁的锁芯内并进行点火动作，则视为所述点火信号为正常点火信号；其未检测到有点火钥匙插入点火锁的锁芯内并进行点火动作，而又获取点点火信号，则视为该获取到的点火信号为非正常点火信号。

本发明的摩托车防盗方法，仅需要在摩托车点火成功时，检测在该时刻之前是否为匹配的钥匙插入摩托车的锁芯并进行点火动作，来判断当前次点火信号是否为正常点火信号，从而实现当当前次点火信号为非正常的点火信号时，使电击器产生高电压低电流的强电击，并且还能够据此发出声光报警。采用这种方式不需要购买专门的摩托车锁，只需要在出厂时或者加装一个处理模块、检测模块和电击器即可。其成本较低、控制逻辑简单巧妙，利用当前点火为非正常点火来作为电击器的触发，从而从根本上达到真正的摩托车防盗目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明摩托车防盗方法第一实施例的流程图。

图2是本发明摩托车防盗方法第二实施例的流程图。

图3是本发明摩托车防盗方法第三实施例的流程图。

图4是本发明摩托车防盗方法第四实施例的流程图。

图5是本发明摩托车防盗方法第五实施例的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参见图1，本实施例的摩托车防盗方法包括以下步骤：

S102、获取摩托车的点火信号；

本步骤中，当摩托车点火成功时，可以通过现有的任何一种方式获取所述点火信号（即点火成功的信号），例如点火锁点火成功后直接将点火成功的信号传递至处理模块；又例如通过传感器来获取是否成功点火等等。

S104、判断获取到的点火信号是否为非正常点火信号；

本步骤中，通过设于摩托车点火锁的锁芯内的检测模块检测点火钥匙是否插入摩托车点火锁芯内并进行点火动作来判断获取到的点火信号是否为非正常点火；若检测到有点火钥匙插入点火锁的锁芯内并进行点火动作，则视为所述点火信号为正常点火信号；其未检测到有点火钥匙插入点火锁的锁芯内并进行点火动作，而又获取点点火信号，则视为该获取到的点火信号为非正常点火信号。

在点火成功之前，若处理模块接收到第一检测模块检测到的有钥匙插入锁芯并且进行点火动作的检测信号，据此判断为正常点火，若未接收到所述检测信号，则据此判断为非正常点火。

S106、若为非正常点火信号，则控制设于摩托车上的电击器释放出高电压低电流的电击。

本步骤中，处理模块发出第一控制信号至所述电击器，所述电击器接收到所述第一控制信号后，根据所述第一控制信号释放出高电压低电流的强电击，本实施例中，所述电击器根据接收到的第一控制信号持续产生高电压、低电流的强电击。

所述电击器的原理与市售的电击器原理相同或相似，所述高电压低电流范围可以参见市售的电击器的安全范围，例如数万伏、数十万伏的高电压，低电流例如微安级电流，此处不作过多限制。

本实施例中，所述电击器的电路结构可以设于所述摩托车车头位置处，所述电击器的强电击输出端为所述摩托车把手的金属表面。采用这种结构和原理，当盗窃者把握方向把手时，即接触到强电击，该强电击持续产生，从而使得盗窃者不可能骑行摩托车。

可理解的，所述电击器的电击输出部不限于上述方向手把，只要摩托车上能够直接与人体接触的部分均可以设计为电击器的电击输出部，例如摩托车座、脚踏板、车架、车身等等。

在该S106步骤中，若为非正常点火信号，还可发出第三控制信号至设于摩托车上的声光报警器进行声光报警。

本实施例还可包括以下步骤：

S100、检测摩托车的锁芯是否被损坏；

本步骤中，用于实时检测摩托车的锁芯是否正在被破坏，例如可以通过设于锁芯内的第二检测模块进行检测。当第二检测模块检测到所述点火锁被损坏时发送相应的检测信号至所述处理模块。

S101、若检测到摩托车的锁芯被损坏，则发出第二控制信号至声光报警器以控制声光报警器进行声光报警。

本步骤中，处理模块根据接收到的第一检测模块发送的检测信号确定摩托车锁芯被破坏，从而控制声光报警器进行声光报警。采用这种方式，在盗窃者实施盗窃行为时，也就是说在点火锁被撬时即能够检测到该行为，通过声光报警器报警从而来提示周围的人群或者位于附近的车主，能够避免点火锁被真正损坏，还能够即时制止盗窃行为以及抓住盗窃者。所述声光报警器的声音报警例如可以是语音提示报警，这样可以使报警提示更明确，能够让周围人群均明了的发现盗窃者的实施行为，即时抓住盗窃者。

通过一个声光报警器可以实现不同实施行为的报警行为，两次声音报警均可采用语音提示报警，报警内容可以出厂时设定或用户自行设定。

本发明的摩托车防盗方法，仅需要在摩托车点火成功时，检测在该时刻之前是否为匹配的钥匙插入摩托车的锁芯并进行点火动作，来判断当前次点火信号是否为正常点火信号，从而实现当当前次点火信号为非正常的点火信号时，使电击器产生高电压低电流的强电击，并且还能够据此发出声光报警。采用这种方式不需要购买专门的摩托车锁，只需要在出厂时或者加装一个处理模块、检测模块和电击器即可。其成本较低、控制逻辑简单巧妙，利用当前点火为非正常点火来作为电击器的触发，从而从根本上达到真正的摩托车防盗目的。

请参见图2，图2为本发明摩托车防盗方法第二实施例的流程图。本实施例的摩托车防盗方法包括以下步骤：

S200、检测摩托车的锁芯是否被损坏；

S201、若检测到摩托车的锁芯被损坏，则发出第二控制信号至声光报警器以控制声光报警器进行声光报警，并发出第一级警示信号至对应的用户侧电子设备；

S202、获取摩托车的点火信号；

S203、判断获取到的点火信号是否为非正常点火信号；

S204、若为非正常点火信号，则控制设于摩托车上的电击器释放出高电压低电流的电击，并发送第二级警示信号至对应的用户侧电子设备。

所述用户侧电子设备包括但不限于：用户手机、平板电脑、PDA、移动电脑、台式电脑等等一切具有高速计算的电子计算机器，其可以进行数值计算，又可以进行逻辑计算，还具有存储记忆功能，是能够按照程序运行，自动、高速处理海量数据的现代化智能用户侧电子设备。

所述第二级警示信号的紧急提示性级别高于第一级警示信号的级别，例如当用户侧电子设备接收到第一级警示信号时，点亮显示屏并弹出警示窗口显示警示文字；当用户侧电子设备接收到第二级警示信号时，点亮显示屏、弹出警示窗口、显示警示文字以及机身震动响铃或震动语音警示。该功能可以通过APP来实现。

本发明实施方式，当盗窃者正在实施盗窃行为时，利用该方法能够即时发出警示信号至用户侧电子设备，用户收到该警示信息后能够即时赶到摩托车所在位置，阻盗窃者继续实施盗窃行为，进一步降低摩托车被盗的机率，能够方便用户实时监控摩托车。

请参见图3，图3是本发明摩托车防盗方法第三实施例的流程图。在本实施例中，防盗系统能够根据用户距离而进行智能化传输信号。本实施例包括以下步骤：

S300、检测摩托车的锁芯是否被损坏；

S301、若检测到摩托车的锁芯被损坏，则发出第二控制信号至声光报警器以控制声光报警器进行声光报警；

S302、判断设于摩托车上的防盗装置与用户侧电子设备的通讯模式是否为近距离通讯模式，若为近距离通讯模式，则进入S303步骤，若为远距离通讯模式，则转入S305步骤；

S303、若判断为近距离通讯模式，则判断用户侧电子设备与当前检测的摩托车之间的距离是否小于预设的距离阈值，若小于预设的距离阈值，进入S304步骤，若大于预设的距离阈值，则转入S305步骤；

S304、若小于预设的距离阈值，则不发送第一警示信号至所述用户侧电子设备；

S305、发送第一级警示信号至所述用户侧电子设备；

具体可以通过以下方式来实现S302～S305步骤的功能：

通过在安装于摩托车上的防盗装置上增设一第一近距离通讯模块，用于与具有相应的第二近距离通讯模块的用户侧电子设备进行自动配对通讯，例如红外模块、蓝牙模块等等，当所述防盗装置与相应的用户侧电子设备通讯连接成功之后通知所述防盗装置的处理单元，或者利用一检测模块来检测它们的通讯情况，若成功配对通讯，则通知摩托车的防盗装置的处理单元以及对应的用户侧电子设备。如此，用户侧电子设备可以随时根据与第一近距离通讯模块的连接状态来改变传输策略，利用近距离通讯技术来传输数据，例如通过近距离传输方式来传输一切可以传输的数据、例如车载音乐、车载电话、车载视频图像等等。

当第一近距离通讯模块识别到用户侧电子设备开始进入该模块识别范围（用户侧电子设备与防盗装置的距离处于能够识别的最大距离、对应信号强度），然后随着用户侧电子设备与防盗装置的第一近距离通讯模块距离越来越近（天线信号强度越来越强），根据在识别的最大范围的信号强度和距离、当前的越来越强的信号强度来计算用户侧电子设备与防盗装置的距离，从而来实现当产生第一级警示信号时，是否将第一级警示信号发送至所述用户侧电子设备。

当S302～S305步骤中，当分析得到用户侧电子设备与所述摩托车的防盗装置之间的通讯是否为近距离通讯，若为近距离通讯，计算用户侧电子设备与所述摩托车的防盗装置所在的摩托车位置之间的实时距离，当计算得到的实时距离小于的距离阈值范围内（例如在米级范围内），若是，则不将对应的第一级警示信号发送至用户侧电子设备，若不是（大于设定的距离阈值），则通过第一近距离通讯模块将对应的第一级警示信号发送至用户侧电子设备。

S306、获取摩托车的点火信号；

S307、判断获取到的点火信号是否为非正常点火信号；

S308、若为非正常点火信号，则控制设于摩托车上的电击器释放出高电压低电流的电击；

S309、判断设于摩托车上的防盗装置与用户侧电子设备的通讯模式是否为近距离通讯模式，若为近距离通讯模式，则进入S310步骤，若为远距离通讯模式，则转入S312步骤；

S310、若判断为近距离通讯模式，则判断用户侧电子设备与当前检测的摩托车之间的距离是否小于预设的距离阈值，若小于预设的距离阈值，进入S311步骤，若大于预设的距离阈值，则转入S312步骤；

S311、若小于预设的距离阈值，则不发送第一警示信号至所述用户侧电子设备；

S312、发送第二级警示信号至所述用户侧电子设备。

S309～S312步骤与上述S302～S305步骤方式相同或相似，此处便不再进行一一赘述。

可理解的，在其他的实施方式中，所述S302～S305步骤、S309～S312步骤还可以采用下述方式实现：

在摩托车侧的第一定位模块，用于定位摩托车的当前位置。用户侧电子设备具有第二定位模块，用于实时定位用户侧电子设备的实时位置。

首先获取用户侧电子设备与摩托车的防盗装置之间的通讯方式，然后根据用户侧电子设备与摩托车的防盗装置之间的距离来判断是否需要将第一级警示信号和/或第二级警示信号发送至用户侧电子设备。通过摩托车侧的第一定位模块和用户侧电子设备内的第二定位模块获取的定位数据来计算用户侧电子设备与摩托车的防盗装置之间的距离，从而来实现当产生了第一级警示信号和/或第二级警示信号时，是否需要将第一级警示信号和/或第二级警示信号发送至用户侧电子设备。具体地：

用户侧电子设备的处理模块获取用户侧电子设备与所述摩托车的防盗装置的通讯状态，若获取到的通讯状态为近距离通讯状态，则开启第二定位模块，并将第二定位模块定位到的当前位置通过所述第二近距离通讯模块实时传输至所述摩托车侧的防盗装置。

所述防盗装置还用于接收用户侧电子设备发送过来的用户侧电子设备所在的实时定位数据。

防盗装置的所述处理单元将接收到的用户侧电子设备所在的实时定位数据与自身所在的第一定位模块定位到的当前位置数据进行处理分析，以计算得到用户侧电子设备与摩托车的防盗装置所在的当前位置的距离，判断计算得到的距离是小于预设的距离阈值内，若小于所述距离阈值，则不将对应的第一级警示信号和/或第二级警示信号发送至用户侧电子设备；若大于所述距离阈值，则发送至用户侧电子设备。

本发明实施方式能够主动判断识别用户侧电子设备是否在近距离通讯模块的识别范围内，从而根据该范围来改变传输策略并且根据传输方式来决定是否将警示信息发送至相应的用户侧电子设备，减少远距离通讯费用，还能够提升传输速度。根据自动计算出的用户侧电子设备与摩托车的防盗装置的距离，来确定用户与摩托车的防盗装置的距离，从而来判定当产生第一级警示信号和/或第二级警示信号时，用户的目视范围是否能够观察到盗窃者的盗窃行为，据此智能判断是否需要将相应的警示信号发送至用户侧电子设备。

请参见图4，图4是本发明摩托车防盗方法第四实施例的流程图。本实施例的摩托车防盗方法包括以下步骤：

S400、检测摩托车的锁芯是否被损坏；

S401、若检测到摩托车的锁芯被损坏，则发出第二控制信号至声光报警器以控制声光报警器进行声光报警，并发出第一级警示信号至云服务器，从而使得用户侧电子设备能够从云服务器内获取到相应的信息；

S402、获取摩托车的点火信号；

S403、判断获取到的点火信号是否为非正常点火信号；

S404、若为非正常点火信号，则控制设于摩托车上的电击器释放出高电压低电流的电击，并发送第二级警示信号至云服务器，从而使得用户侧电子设备能够从云服务器内获取到相应的信息。

请参见图5，图5是本发明摩托车防盗方法第五实施例的流程图。本实施例的摩托车防盗方法包括以下步骤：

S501、检测摩托车的锁芯是否被损坏；

S502、若检测到摩托车的锁芯被损坏，则采集摩托车所在的周围环境图像信息，将采集到的图像信息发送至云服务器，同时还发出第一级警示信号至云服务器，发出第二控制信号至声光报警器以控制声光报警器进行声光报警,发送至云服务器的第一级警示信号及图像信息均携带有发送端（设于摩托车上的防盗装置）的唯一标识，云服务器内存储有与该防盗装置相对应的用户侧的唯一标识以及该防盗装置与用户侧电子设备的关联或映射关系；转至S506步骤；

S503、获取摩托车的点火信号；

S504、判断获取到的点火信号是否为非正常点火信号；

S505、若为非正常点火信号，则控制设于摩托车上的电击器释放出高电压低电流的电击，并发送第二级警示信号至云服务器，同时采集摩托车所在的周围环境图像信息，将采集到的图像信息发送至云服务器；

S506、云服务平台将第一级警示信号和/或第二级警示信号发送至对应的用户侧电子设备（当接收到第一级警示信号时，将第一级警示信号及时发送至对应用户侧电子设备，当收到第二级警示信号时，将第二级警示信号及时发送至对应的用户侧电子设备）；

S507、用户侧电子设备接收到第一级警示信号和/或第二级警示信号时进行警示；

S508、用户侧电子设备获取用户的查看与该第一级警示信号和/或第二级警示信号相对应的摩托车侧的图像信息的指令；

S509、用户侧电子设备将指令发送至云服务器，以调取云服务器存储的与该指令将相应的图像信息，从而显示该图像信息；

S510、用户侧电子设判断是否接收到用户下发的备案指令或报案指令；

S511、若接收到备案指令，则将备案指令发送至云服务器，所述备案指令携带有用户侧电子设备的唯一标识；若接收到报案指令，则将报案指令发送至云服务器侧，所述报案指令携带有用户侧电子设备的唯一标识；其中：

所述报案指令包括报案请求、报案时间、所在区域、报案类型等。

S512、所述服务器接收到备案指令后，云服务器根据备案指令携带的唯一标识查找到对应摩托车的防盗装置对应的盗窃者图像信息，将所述盗窃者图像信息发送至所述公安系统服务平台，以作备案用；

S513、所述服务器接收到报案指令后，根据用户侧电子设备的报案指令所携带的唯一标识匹配摩托车的防盗装置，从而将该匹配的摩托车的防盗装置拍摄的图像信息以及报案指令发送至所述公安系统服务平台；

S514、所述公安系统服务平台根据接收到的报案指令发送分派指令至报案指令中携带的区域所对应的派出所或公安局的终端上，所述分派指令中具有根据报案时间而限定对应派出所或公安局的处理时间，根据报案类型而指派的处理人员数量、物资种类及数量等等。

本发明实施方式，当车主未即时抓住盗窃者时，还可根据用户侧电子设备发送报案指令即时进行报案，与传统的技术相比，车主无需再花费较多时间去邻近的派出所报案，极大的节约了派出所及报案人员双方时间，简化报案流程，提高报案及处理效率。以拍摄到的图像为依据，来判定报案的真实性，即在用户侧电子设备报案之前的预定时间内，是否拍摄到盗窃者的图像信息为依据，来判定报案真实性，极大的解决了报假案的问题。

在其他的实施例中，所述S506步骤中，所述第一级警示信号和/或第二级警示信号还可根据上述第三实施例中S302～S305、S309～S312步骤来自动判别是否发送至用户侧电子设备。

所述S508步骤中的获取查看云服务器中的相应的图像信息的步骤中，可以根据用户下发的查看指令而决定，并非一定是在用户侧电子设备接收到第一级警示信号和/或第二警示信号之后才能获取用户下发的查看指令。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。