一种汽车前轮转向角度车内监视观察系统的制作方法

本发明属于汽车领域，具体是一种汽车前轮转向角度车内监视观察系统。

背景技术：

汽车的转向是通过方向盘轴上的一个齿轮带动齿条左右移动实现的，方向盘向左转动1.5圈时，汽车前轮的转角不到45度，当方向盘不转动处于0度和向左转动360度、向右转动360度，车轮的方向转角发生了变化，而从方向盘上却无法判断车轮的转向角度，只能依靠记忆，特别是在倒车时，有时会忘记方向盘是向左打了几圈，还是向右打了几圈，也就是说，靠观察方向盘的角度是不知道车轮的转角的，在没有办法的情况下，有时只能打开车窗或下车观察车轮的转角，这样感觉非常不方便，也存在着相当大的安全隐患，只要是开过车的人，可能都有这种感受，都感到很无奈，随着汽车业的不断发展，各种先进的汽车设备应运而生，但是，这一困扰人们的实际问题却没有引起人们的重视，也一直没有找到好的解决方法。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题是：从方向盘上无法判断汽车前轮的转向角度。

本发明解决技术问题采用的技术手段是：

一种汽车前轮转向角度车内监视观察系统，其特征是：在汽车仪表盘上水平设置一根拉线，拉线的右端绕过仪表盘的B点、车架的D点固定在左转向节臂上；拉线的左端绕过仪表盘的A点、车架的C点固定在右转向节臂上，并在拉线上活动设置一个指示观察标志，在仪表盘上设置移动刻度。

或者在汽车仪表盘上水平设置一根拉线，并在左转向节臂和右转向节臂的反方向位置分别设置一根延伸臂，拉线的右端绕过仪表盘的B点、车架的D点固定在右转向节臂的延伸臂上；拉线的左端绕过仪表盘的A点、车架的C点固定在左转向节臂的延伸臂上，并在拉线上活动设置一个指示观察标志，在仪表盘上设置移动刻度。

进一步地：为了减小拉线的摩擦力，在仪表盘的A点、仪表盘的B点、车架的C点、车架的D点分别设置一个滑轮。

进一步地：在汽车仪表盘的E点位置设置一个参照标志。参照标志与指示观察标志的连线大约就是汽车前轮的转向角度。

进一步地：在汽车仪表盘的指示观察标志与参照标志之间设置一段弹性线，并在弹性线上设置反射体。该弹性线大约就是汽车前轮的转向角度，反射体能反射灯光，可以提高醒目度。

本发明的有益效果是：（1）结构简单，成本低廉，（2）能够根据指示观察标志的左、右位置，结合方向盘的转角判断出汽车前车轮的转向角度，以及是左转还是右转，提高了汽车的安全性能，提高了汽车的人性化操作和便捷性。

附图说明

图1是该发明第一个实施例的原理图。

图2是该发明第二个实施例的原理图。

图中：1、汽车仪表盘，2、拉线，3、左转向节臂，4、右转向节臂，5、指示观察标志，6、滑轮，7、延伸臂，8、参照标志，9、齿条。

具体实施方式

在图1所示的第一个实施例中，在汽车仪表盘1上水平设置一根拉线2，拉线2的右端绕过仪表盘的B点、车架的D点固定在左转向节臂3上；拉线2的左端绕过仪表盘的A点、车架的C点固定在右转向节臂4上，并在拉线2上活动设置一个指示观察标志5。当汽车左转弯时，方向盘轴上的齿轮带动齿条9向右移动，右转向节臂4拉动拉线2的左端，使拉线2和活动固定在拉线2上的观察指示标志5向左移动，反之，指示观察标志5向右移动，车轮的转向角度∠1=指示观察标志5的移动角度∠2，实现汽车前轮转向角与指示观察标志的同步。

指示观察标志5是活动固定在拉线2上的，目的是：指示观察标志5可以左右移动调整，当方向打正时，指示观察标志5应该处于表盘的中心位置。

为了减小拉线与A点、B点、C点、D点的摩擦力，在A点、B点、C点、D点分别设置一个滑轮6。

也可以在汽车仪表盘1的E点位置设置一个参照标志8。将指示观察标志5与参照标志8连成一条线，该条线基本与汽车前轮的转向角度同步。

指示观察标志5、参照标志8可以用反射体，可以设计成圆柱形的有机玻璃，用来将其它指示灯的灯光反射或折射在反射体上，以增加指示观察标志5、参照标志8的醒目度。

也可以在汽车仪表盘1的指示观察标志5与参照标志8之间设置一段弹性线，弹性线可以是橡皮筋，该弹性线就是汽车前轮的转向角度。并在弹性线上设置反射体，以增加弹性线的醒目度。

关于车轮转向角与指示观察角的同步问题：当左转向节臂3的长度=右转向节臂3的长度≈E点参照标志8到指示观察标志5的长度时，∠1≈∠2。能够实现基本同步。

在图2所示的第二个实施例中，在汽车仪表盘1上水平设置一根拉线2，并在左转向节臂3和右转向节臂4的反方向位置分别设置一根延伸臂7，拉线2的右端绕过仪表盘的B点、车架的D点固定在右转向节臂4的延伸臂7上；拉线2的左端绕过仪表盘的A点、车架的C点固定在左转向节臂3的延伸臂7上，并在拉线2上活动设置一个指示观察标志5。当汽车左转向时，方向盘轴上的齿轮带动齿条9向右移动，左转向节臂3上的延伸臂7拉动拉线2的左端，使拉线2和活动固定在拉线2上的指示观察标志5向左移动，反之，向右移动。实现汽车前轮转向角与指示观察标志的同步。

其它部件与第一个实施例相同，不再重述。