电动车扇形转向手把的制作方法

1.本发明涉及的是一种交通工具，一种用左右扇形手把转向的二轮电动车。


背景技术：

2.由自行车发展而来的电动车，还是一种原样的车形结构和骑行方式。由于转向手把在前，骑行时就要曲膝缩腿伸手向前掌着手把转向骑行。这种曲膝缩腿的坐姿，双腿不能向前伸出，坐的就会比较高，骑行时的稳定性就会比较差，由于高还不能碰，一碰就倒。还有的在车上安装一个雨棚，这样车身就更高了。因此降低电动车的骑行高度，能进一步提高电动车的安全和稳定性能。


技术实现要素：

3.本发明的目的是：提供一种能前后摆动的扇形手把，用扇形手把的前后摆动，带动左右两条转向线，使扇形转向盘左右摆动和前轮转向。
4.本发明是这样实现的：在座位的左右两侧，分别各有一只与座位相平行，能前后来回摆动和向内外扇动的扇形手把，扇形手把由上部的扇板和下部的摆板构成，摆板的低端通过铰链结构与座椅相连，扇板的顶端有能左右转动的转把，转把通过导线与电机相连，用转把的左右转动控制电机和车轮的转速和快慢。扇板与摆板上下之间再通过铰链活动相连。同时，扇板与摆板向外的一侧上下有向外拱起的凸台，相对应的凸台上下相互顶撑着，这就限定了扇板向外的扇动。另外，上下凸台上还分别各有一个能安装刹车线的固定装置，可以将刹车线的线芯和套管分别固定在固定装置上，这时向内扇动扇板可以带动刹车线刹车。
5.扇板(或摆板)向内的一侧，有一条能托住转向线线芯的弧形托线槽，托线槽的一端有能固定线芯的固定装置。
6.电动车前轮、前叉的转向轴上面固定有能带动前轮转向的扇形转向盘，扇形转向盘的外圆弧面有两条能托住转向线线芯的托线槽，托线槽的一端有能固定转向线线芯的固定装置。
7.电动车车身的左右两侧，分别各有一条像刹车线样能带动前轮转向的转向线，左右转向线线芯向后的一端，分别托在左右扇形手把的托线槽内并与其一端的固定装置固定相连，左右转向线的套管再分别与座椅相连。左右转向线向前的一端，两条相对的线芯分别越过电动车中心线与扇形转向盘对角的固定装置相连并托在托线槽内。两条没有越过中心线的套管再分别与车身相连，如向前后摆动左右扇形手把，带动转向线，转向线再带动扇形转向盘和前轮转向。
8.左右转向线可以顺着车身向前直接与扇形转向盘相连，左右转向线也可以先向后走，左右交叉后，再掉头向前与扇形转向盘相连。这种倒装的方式可以使座椅前后有更宽的滑动余地。
9.使用这种扇形手把可以把座椅和坐姿降到最低点，身体可以随意的向前或向后
坐，可以后靠也可以斜躺，双腿可以随意的曲伸，双手可以很自然的放在左右扇形手把的转把上操作，不需一直俯身向前。
10.轻轻地转动转把可以操控电机和车轮的转速和快慢，左右手向前后摆动扇形手把，通过左右转向线带动扇形转向盘，可以操控前轮的左右转向，左右手向内扇动扇板拉动刹车线可以刹车。
11.本发明的有益效果是：坐姿随意、可以减少疲劳、车身高度低、舒适安全。如再与升降式电动车相结合，就是一种更安全适用的电动车了。
附图说明
12.图1、图2是一种转向线顺装式示图。
13.图3、图4是一种转向线倒装式示图。
14.图5是扇形转向盘a向展开示图。
15.图6、图7是扇形手把主视和左视的放大图。
16.其中，图1——图7的标记说明：
17.1.后轮，2.右扇形手把，3.右转向线，4.前叉，5.扇形转向盘，6.前轮，7.左扇形手把，8.线芯，9.左转向线，10.固定装置，11.托线槽，12.套管，13.托线槽，14.线芯，15.凸台，16.凸台，17.转把，18.扇板，19.摆板，20.托线槽，21.固定装置，22.固定装置，23.刹车线，24.铰链，25.铰链。
具体实施方式
18.下面结合附图对本发明做进一步的说明：
19.如图1——图7所示的一种扇形手把，在座位的左右两侧，分别有能前后摆动和左右扇动的左扇形手把7和右扇形手把2。左扇形手把7和右扇形手把2，分别由扇板18和摆板19构成，摆板19的底端通过铰链25与座椅相连，扇板18的顶端有能左右转动的转把17，转把17通过导线与电机相连。扇板18与摆板19上下用铰链24活动相连，扇板18与摆板19向外的一侧，分别有向外拱出的凸台15和凸台16，上下相对应的凸台15和凸台16相互顶撑着，这样就限定了扇板18向外的扇动和摆动。另外凸台15和凸台16上面还分别各有一个能固定刹车线的固定装置21和固定装置22，可以将刹车线23的线芯和套管分别固定在凸台15和凸台16上面。
20.扇板18向内的一侧，左扇形手把7与右扇形手把2上面分别各有一条能托住转向线线芯8和线芯14的弧形托线槽20，托线槽20的一端有能固定线芯的固定装置。
21.前轮6与前叉4的转向轴上面固定有扇形转向盘5，扇形转向盘5的外圆弧面有两条能托住转向线线芯8和线芯14的托线槽11和托线槽13，其对侧还有能固定线芯的固定装置。
22.电动车车身的左右两侧，分别有像刹车线样的左转向线9和右转向线3，左转向线9和右转向线3向后的一端，其线芯8和线芯14分别托在左扇形手把7和右扇形手把2的托线槽20内并与其固定装置固定相连，其转向线的套管再分别与座椅的左右两侧相连。左转向线9和右转向线3向前的一端，其线芯8和线芯14相交在扇形转向盘5前，两条相对相交的线芯越过电动车中心线后，线芯8和线芯14就分别托在扇形转向盘5的托线槽11和托线槽13内并与其固定装置固定相连，没有越过车身中心线的左转向线9和右转向线3的套管再分别与车身
相连。


技术特征：
1.一种由扇形手把、转向线和扇形转向盘构成的电动车扇形转向手把，其特征是：在座位的左右两侧，分别有能前后来回摆动和左右扇动的左扇形手把(7)和右扇形手把(2)，在前轮前叉(4)的转向轴上面固定有能带动前轮转向的扇形转向盘(5)和分别连接在扇形手把与扇形转向盘之间的左转向线(9)和右转向线(3)。2.根据权利要求1所述的电动车扇形转向手把，其特征是：在座位的左右两侧分别有左扇形手把(7)和右扇形手把(2)，左扇形手把(7)和右扇形手把(2)，分别由扇板(18)和摆板(19)构成，摆板(19)的下面通过铰链(25)与座椅相连；扇板(18)的顶端是转把(17)；扇板(18)与摆板(19)上下之间用铰链(24)活动相连，扇板(18)和摆板(19)向外的一侧，有凸台(15)、凸台(16)和能固定刹车线(23)的固定装置(21)和固定装置(22)；扇板(18)向内的一侧有能托住左右转向线线芯(8)和线芯(14)的托线槽(20)。3.根据权利要求1所述的电动车扇形转向手把，其特征是：在前叉(4)的转向轴上面固定有扇形转向盘(5)，扇形转向盘(5)的外圆弧面有能托住线芯(8)和线芯(14)的托线槽(11)和托线槽(13)与固定装置。4.根据权利要求1所述的电动车扇形转向手把，其特征是：在电动车的左右两侧有左转向线(9)和右转向线(3)，左转向线(9)和右转向线(3)向后的一端，其线芯(8)和线芯(14)，分别托在左扇形手把(7)和右扇形手把(2)的托线槽(20)内并与其固定装置固定相连，其线芯套管再分别与座椅的左右两侧相连；左转向线(9)和右转向线(3)向前的一端，其线芯(8)和线芯(14)相交在扇形转向盘(5)前，两条相对相交的线芯越过电动车的中心线后，其线芯(8)和线芯(14)就分别托在扇形转向盘(5)的托线槽(11)和托线槽(13)内并与其固定装置固定相连，没有越过车身中心线的左转向线(9)和右转向线(3)的套管再分别与车身相连。

技术总结
本发明提供的是一种扇形转向手把，用左右扇形转向手把的来回摆动，通过转向线带动扇形转向盘和车轮左右转向。转向盘和车轮左右转向。转向盘和车轮左右转向。


技术研发人员：彭加桂
受保护的技术使用者：彭加桂
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2022/6/21