组合结构链轮的制作方法

本实用新型涉及一种组合链轮，具体涉及一种镶齿式组合结构链轮。

背景技术：

自行车和摩托车大多采用链传动方式传递动力，其中链轮包括主动链轮和从动链轮，行业中也称小链轮和大链轮。现有链轮包括整体结构和组合结构。整体结构是在链轮本体上加工链齿，组合结构的链轮是在链轮本体上安装链齿镶块，链轮通过上的安装结构安装在相关构件上。镶齿链轮的链轮本体和链齿镶块可分别加工，可相应缩短加工时间，且链轮本体和/或链齿损坏后，可单独更换，可充分利用没有损坏的部分，节约使用成本。现有构成完整的链齿结构的镶齿链轮的镶块之间在圆周方向上相互抵接，没有单独与链轮本体形成周向抵接关系，负载仅通过螺钉进行传递，容易导致螺钉松动，存在镶块脱落隐患。为此，需要进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有镶齿链轮中链齿镶块存在易脱落隐患的缺陷，提供一种镶齿链轮，该链轮通过在设置链齿镶块的沉台上设置骑缝式的限位柱，使链轮本体和链齿镶块之间具有螺钉和限位柱相结合的负载传递结构，减轻螺钉负载，降低或消除螺钉松动导致的镶块脱落隐患。

为实现前述目的，本实用新型提供如下技术方案。

一种组合结构链轮，包括链轮本体和多个设置链齿的链齿镶块，所述链齿镶块通过螺钉固定在所述链轮本体上，相邻链齿镶块首尾端相互抵接；所述链轮本体上形成有凸起的限位柱，该限位柱骑在相邻链齿镶块的抵接接缝上。

采用前述技术方案的本实用新型，由于链轮本体位于相邻链齿镶块首尾端相互抵接的接缝处设有骑缝的限位柱，链轮本体和链齿镶块之间载荷同时通过螺钉和定位柱传递，可有效减轻螺钉负担，减少剪切变形量，从而有效防止螺钉松动，减小或消除链齿镶块脱落隐患；且更换任意一镶块时，其余镶块不会出现位移或位置窜动，提高镶块更换方便性。其中，限位柱可一体形成在链轮本体上，也可铆接在链轮本体上，其截面形状可以是规则的形状如圆形、椭圆形或正多边形等，规则形状确保通用性；当然，也可在特殊情形下采用不规则的形状，由于其通用性差，故不推荐采用。

优选的，所述链轮本体外周形成有环形沉台，所述链齿镶块通过所述环形沉台设置，所述链齿镶块内侧抵靠在所述环形沉台的台阶侧壁上。通过环形沉台设置链齿镶块，提高链轮本体与链齿镶块之间负载承载的可靠性，确保链轮整体强度。

进一步优选的，所述环形沉台用于承载链齿镶块的承载面与链轮本体中部的背面齐平。以便用于摩托车或自行车上替换原有普通结构链轮时，不会出现安装位置变化，相应不会增减垫圈数量和厚度，确保与原有链轮的互换性。

进一步优选的，用于设置所述螺钉的螺钉孔和穿设螺钉的螺钉过孔之间具有径向位置差，以由螺钉形成对链齿镶块的径向挤压。通过两个构件上的螺钉设置孔偏心的方式，消除螺纹配合单侧间隙，进一步提高镶块与链轮本体之间的连接牢固性和可靠性。

优选的，所述链齿镶块采用合金材料制成。以在确保链轮具有正常的承载能力和使用寿命的前提下，降低链轮本体材料强度要求，进而降低链轮造价制造成本。

优选的，所述链齿镶块具有至少设置两颗所述螺钉的长度。以在同一链齿镶块设置合适的齿数和整个镶块数量适宜的前提下，确保固定连接可靠性。链齿镶块上的齿数以8～12齿为宜，过多容易导致淬火变形，过少导致镶块数量增多，增加装配工作量，根据链轮齿数总量一般采用均分或接近均分的方式分配每个镶块的齿数。

优选的，所述链齿镶块内侧两端部位于同一圆弧上，中部呈圆弧形或直线形；且在中部呈圆弧形的方案中，该圆弧半径大于两端部的圆弧半径。以增大镶块中部宽度，提高承载能力和使用寿命。

本实用新型具有以下有益效果：结构简单、无螺钉松动导致镶块脱落隐患，且装拆方便，使用成本低；特别适用于摩托车或自行车的从动链轮。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图。

图2是本实用新型的背面结构示意图。

图3是本实用新型中链轮本体的剖切示意图。

图4是本实用新型中链齿镶块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，实施例是示例性的，仅用于揭示和解释本实用新型，以便充分理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之内。

参见图1、图2、图3、图4，一种组合结构链轮，包括链轮本体1和多个设置链齿的链齿镶块2，所述链齿镶块2通过螺钉3固定在所述链轮本体1上，相邻链齿镶块2首尾端相互抵接；所述链轮本体1上形成有凸起的限位柱4，该限位柱4骑在相邻链齿镶块2的抵接接缝上。其中，限位柱4横截面为圆形，且一体形成在链轮本体1上，链轮本体1上设有两种规格的腰形安装孔1c。

其中，所述链轮本体1外周形成有环形沉台1b，所述链齿镶块2通过所述环形沉台1b设置，所述链齿镶块2内侧抵靠在所述环形沉台1b的台阶侧壁上，且环形沉台1b用于承载链齿镶块2的承载面与链轮本体1中部的背面齐平。用于设置所述螺钉3的螺钉孔和穿设螺钉3的螺钉过孔之间具有径向位置差，以由螺钉3形成对链齿镶块2的径向挤压。具体，链轮本体1上设有m6或m8的螺钉孔1b，安装螺钉孔1b分布在半径为r1的圆周上；链齿镶块2上设有穿设螺钉的螺钉过孔2a，螺钉过孔2a中心所在圆半径为r2，其中，r1小于r2，取值范围通常为0.25mm-0.60mm。

其中，链齿镶块2采用合金材料制成，链齿镶块2具有至少设置两颗所述螺钉3的长度。链齿镶块2内侧两端部位于同一圆弧上，中部呈圆弧形；且该圆弧半径r4大于两端部的圆弧半径r3。

本实施例中，链齿总数为36，平均分配在四个镶块上。通常链齿镶块2上的齿数以8～12齿为宜。

本实施例中，链齿镶块2内侧两端部的圆弧之间也可通过直线连接替代弧形连接方案。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种组合结构链轮，包括链轮本体（1）和多个设置链齿的链齿镶块（2），所述链齿镶块（2）通过螺钉（3）固定在所述链轮本体（1）上，相邻链齿镶块（2）首尾端相互抵接；其特征在于，所述链轮本体（1）上形成有凸起的限位柱（4），该限位柱（4）骑在相邻链齿镶块（2）的抵接接缝上。

2.根据权利要求1所述的组合结构链轮，其特征在于，所述链轮本体（1）外周形成有环形沉台（1b），所述链齿镶块（2）通过所述环形沉台（1b）设置，所述链齿镶块（2）内侧抵靠在所述环形沉台（1b）的台阶侧壁上。

3.根据权利要求2所述的组合结构链轮，其特征在于，所述环形沉台（1b）用于承载链齿镶块（2）的承载面与链轮本体（1）中部的背面齐平。

4.根据权利要求2所述的组合结构链轮，其特征在于，用于设置所述螺钉（3）的螺钉孔和穿设螺钉（3）的螺钉过孔之间具有径向位置差，以由螺钉（3）形成对链齿镶块（2）的径向挤压。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的组合结构链轮，其特征在于，所述链齿镶块（2）采用合金材料制成。

6.根据权利要求1～4中任意一项所述的组合结构链轮，其特征在于，所述链齿镶块（2）具有至少设置两颗所述螺钉（3）的长度。

7.根据权利要求1～4中任意一项所述的组合结构链轮，其特征在于，所述链齿镶块（2）内侧两端部位于同一圆弧上，中部呈圆弧形或直线形；且在中部呈圆弧形的方案中，该圆弧半径大于两端部的圆弧半径。

技术总结
本实用新型公开了一种组合结构链轮，包括链轮本体和多个设置链齿的链齿镶块，链齿镶块通过螺钉固定在所述链轮本体上，相邻链齿镶块首尾端相互抵接；链轮本体上形成有凸起的限位柱，该限位柱骑在相邻链齿镶块的抵接接缝上。优选，链轮本体外周形成有环形沉台，链齿镶块通过环形沉台设置，链齿镶块内侧抵靠在所述环形沉台的台阶侧壁上；环形沉台用于承载链齿镶块的承载面与链轮本体中部的背面齐平。本实用新型的有益效果是，结构简单、无螺钉松动导致镶块脱落隐患，且装拆方便，使用成本低；特别适用于摩托车或自行车的从动链轮。

技术研发人员：张德耀
受保护的技术使用者：高新技术产业开发区创宏机械厂
技术研发日：2020.04.13
技术公布日：2020.11.17