一种便于放置车灯的周转台车的制作方法

本实用新型涉及物流运输装置技术领域，具体涉及一种便于放置车灯的周转台车。

背景技术：

台车是一种常见的搬运工具，由于其结构简单，使用方便，被广泛应用于生产过程中物件的转移。台车存放物品，在运输中除了能够对物品起到保护作用，还能够使物品有序摆放不会导致杂乱，装卸十分省力，台车轮子通常设计为定向轮或万向轮以方便人工推行。

然而，现有的台车大多结构过于简单，整体为框架式或笼状结构，框架的底部安装四个轮子，在物件运转或工厂工序间物流周转时，采用人力推动台车的方式，一般一次一人只能推一辆台车，这种结构不利于台车的高效利用，转运效率低，非常不利于集成化、规模化的工业生产。另一方面，对于运输一些特殊材质、易发生磕碰的物件例如车用前照灯、车用仪表、滤清器等一类产品，现有台车的置物架设计不够合理，无法在转运过程中对这些易损伤的零件产品进行较好地保护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种便于放置车灯的周转台车，该周转台车在转运过程中能够对车灯等易损伤产品起到保护作用，而且能够一次将多辆台车相连接，从而提高转运效率。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种便于放置车灯的周转台车，包括长方体框架和固定于所述长方体框架底部的万向轮，所述长方体框架的一侧为敞口，所述长方体框架设置有至少三层置物架，每一层置物架内安装有中空的分隔板，所述分隔板由若干个小方格组成，所述分隔板的外部包覆有绒布层，所述分隔板的底部设置有网片；

所述长方体框架沿移动方向的一端设置有牵引部，所述长方体框架的另一端设置有与所述牵引部相配合的锁扣部。

上述技术方案中，所述牵引部包括牵引座和牵引臂，所述牵引座固定于所述长方体框架，所述牵引臂的下端与所述牵引座枢接，所述牵引臂的上端开设有穿孔。

上述技术方案中，所述锁扣部包括u型安装座、穿设于所述u型安装座的螺栓以及与所述螺栓连接的锁扣，所述锁扣与所述牵引臂的穿孔相配合。

上述技术方案中，所述牵引座还设置有用于限制所述牵引臂转动角度的限位件。

上述技术方案中，所述牵引座和所述u型安装座均焊接于所述长方体框架。

上述技术方案中，所述网片与所述分隔板的底部焊接。

上述技术方案中，每一层置物架的一侧端设置有挡片，所述挡片的一端与所述长方体框架铰接。

上述技术方案中，每一层置物架的一侧端设置有拉手。

上述技术方案中，所述长方体框架由若干个方管拼接而成。

上述技术方案中，所述长方体框架的一侧端设置有推拉把手。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种便于放置车灯的周转台车，包括长方体框架和固定于长方体框架底部的万向轮，长方体框架的一侧为敞口，长方体框架设置有至少三层置物架，每一层置物架内安装有中空的分隔板，分隔板由若干个小方格组成，分隔板的外部包覆有绒布层，分隔板的底部设置有网片；长方体框架沿移动方向的一端设置有牵引部，长方体框架的另一端设置有与牵引部相配合的锁扣部。采用上述结构，车用前照灯等一类易损伤产品，可以逐一放置于每一层分隔板内的小方格中，分隔板外部包覆有绒布层，可以起到防止碰撞、摩擦等作用，从而对产品起到很好的保护作用，避免产品在转运过程中发生磕碰损失；另一方面，通过长方体框架两端的牵引部和锁扣部的配合，使前一辆台车的牵引部与后一辆台车的锁扣部相配合，从而可以通过动力拖车实现一次将多辆台车相连接，在生产车间或者不同场地间进行批量物件的转运，从而大大提高台车的转运效率。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的一种便于放置车灯的周转台车的第一角度的结构示意图。

图2为本实用新型的一种便于放置车灯的周转台车的第二角度的结构示意图。

图3为本实用新型的一种便于放置车灯的周转台车的第三角度的结构示意图。

附图标记：

长方体框架1、万向轮2、置物架3、拉手31；

分隔板4、小方格41、网片5；

牵引部6、牵引座61、牵引臂62；

锁扣部7、u型安装座71、螺栓72、锁扣73；

挡片8、推拉把手9。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实施例的一种便于放置车灯的周转台车的具体实施方式如图1至图3所示，包括长方体框架1和固定于长方体框架1底部的万向轮2，长方体框架1的一侧为敞口，长方体框架1设置有四层置物架3，每一层置物架3内安装有中空的分隔板4，分隔板4由若干个小方格41组成，分隔板4的外部包覆有绒布层，分隔板4的底部设置有网片5，网片5与分隔板4的底部焊接，网片5具有缓冲的功能。采用上述结构，车用前照灯等一类易损伤产品，可以逐一放置于每一层分隔板4内的小方格41中，分隔板4外部包覆有绒布层，可以起到防止碰撞、摩擦等作用，从而对产品起到很好的保护作用，避免产品在转运过程中发生磕碰损失。

本实施例中，长方体框架1沿移动方向的一端设置有牵引部6，长方体框架1的另一端设置有与牵引部6相配合的锁扣部7。通过长方体框架1两端的牵引部6和锁扣部7的配合，使前一辆台车的牵引部6与后一辆台车的锁扣部7相配合，从而可以通过动力拖车实现一次将多辆台车相连接，在生产车间或者不同场地间进行批量物件的转运，从而大大提高台车的转运效率。

具体的，如图1和图2所示，牵引部6包括牵引座61和牵引臂62，牵引座61固定于长方体框架1，牵引臂62的下端与牵引座61枢接，牵引臂62的上端开设有穿孔，牵引臂62能够绕枢接轴上下转动。

如图3所示，锁扣部7包括u型安装座71、穿设于u型安装座71的螺栓72以及与螺栓72连接的锁扣73，锁扣73与牵引臂62的穿孔相配合，使牵引臂62挂至锁扣73上并被卡住，这样既可将相邻两辆台车连接在一起。

具体的，牵引座61还设置有用于限制牵引臂62转动角度的限位件，牵引臂62绕枢接轴向下转动至限位件的位置时被挡住而无法向下转动，从而实现定位的作用。

具体的，牵引座61和u型安装座71均焊接于长方体框架1。

本实施例中，每一层置物架3的一侧端设置有挡片8，挡片8的一端与长方体框架1铰接。挡片8绕向铰接轴向下转动至图1所示的位置，从而起到防止置物架3移动的作用。

具体的，每一层置物架3的一侧端设置有拉手31，便于操作。

本实施例中，长方体框架1由若干个方管拼接而成，该方管为钢管，其具有结构简单、质量轻便和耐腐蚀的优点。

具体的，长方体框架1的一侧端设置有推拉把手9，当使用一辆台车时，可采用推拉把手9，方便人工操作。

与现有技术相比，本实用新型的周转台车，一方面能够将车用前照灯等一类易损伤产品放置于每一层分隔板4内的小方格41中，分隔板4外部包覆有绒布层，可以起到防止碰撞、摩擦等作用，从而对产品起到很好的保护作用，避免产品在转运过程中发生磕碰损失；另一方面，通过长方体框架1两端的牵引部6和锁扣部7的配合，使前一辆台车的牵引部6与后一辆台车的锁扣部7相配合，从而可以通过动力拖车实现一次将多辆台车相连接，在生产车间或者不同场地间进行批量物件的转运，从而大大提高台车的转运效率，进而更好地满足集成化、规模化的工业生产的需求。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。