1.一种新能源汽车电池用运输装置及其使用方法，包括第一箱体(1)，其特征在于，所述第一箱体(1)的内腔底壁连接有第一底板(3)，所述第一底板远离第一箱体(1)的一端顶壁上连接有缓冲弹簧c(301)，所述缓冲弹簧c(301)远离第一底板(3)的一端连接有第二底板(302)，所述第二底板(302)的侧壁连接有第一夹紧组件，所述第二底板(302)的顶壁开凿有滑槽，所述滑槽内连接有第一减震装置，所述第一减震装置包括第一减震机构和第二减震机构，所述第一减震机构包括第一减震组件(305)，所述第二减震机构包括第二减震组件(306)，所述第一减震组件(305)和第二减震组件(306)均滑动连接在第二底板(302)的顶壁上，所述第一减震组件(305)和第二减震组件(306)之间连接有第三连接杆(311)，所述第一减震装置的输出端连接有缓冲板(312)，所述第二底板(302)的顶壁还连接有第二箱体(111)，所述第二箱体(111)的内壁连接有第二夹紧组件，所述第二夹紧组件的输出端与电池相匹配，所述第二箱体(111)的内壁还连接有翻盖机构，所述翻盖机构的输出端连接有盖板(107)，所述盖板(107)与第二箱体(111)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用运输装置及其使用方法，其特征在于，所述第一夹紧组件关于第二底板(302)对称设置有四组，所述第一夹紧组件包括第一转动板(303)和第二转动板(304)，所述第一转动板(303)转动连接在第二底板(302)的侧壁，所述第一转动板(303)远离第二底板(302)的一端转动连接有第二转动板(304)，所述第二转动板(304)转动连接在第一箱体(1)的内壁上，所述第二转动板(304)远离第一转动板(303)的一端与第二箱体(111)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用运输装置及其使用方法，其特征在于，所述第一减震机构由两组第一减震组件(305)组成，所述第一减震组件(305)包括第一弹簧(307)、缓冲杆(308)、滑块(309)、固定座(310)和第二弹簧(313)，所述滑块(309)滑动连接在第二底板(302)的顶壁，所述滑块(309)转动连接有缓冲杆(308)，所述缓冲杆(308)远离滑块(309)的一端转动连接有固定座(310)，所述固定座(310)固接在缓冲板(312)的底壁上，所述第一弹簧(307)连接在滑块(309)的侧壁，所述第二弹簧(313)连接在所述滑块(309)远离第一弹簧(307)的一端外壁上。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用运输装置及其使用方法，其特征在于，所述第二减震机构包括两组第二减震组件(306)，所述第二减震组件(306)与第一减震组件(305)关于第三连接杆(311)对称，所述第一减震组件(305)和第二减震组件(306)的输出端均与缓冲板(312)的底壁相连。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用运输装置及其使用方法，其特征在于，所述第二夹紧组件包括固定块(4)、第四连接杆(401)、夹板(402)和夹紧弹簧d(403)，所述固定块(4)连接在第二箱体(111)的内壁上，所述第四连接杆(401)转动连接在固定块(4)的侧壁，所述夹板(402)转动连接在第四连接杆(401)的外壁上，所述夹紧弹簧d(403)一端连接在第二箱体(111)的内壁上，另一端与夹板(402)相连，所述第二夹紧组件位于第二箱体(111)的内腔四周的内壁上，所述第二夹紧组件与待运输电池相配合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用运输装置及其使用方法，其特征在于，所述翻盖机构包括第一连接板(102)、六角螺栓(103)、第一连接杆(104)、第二连接杆(105)、复位弹簧a(106)、第二连接板(109)和连接块(112)，所述第一连接板(102)通过六角螺栓(103)固定连接在第二箱体(111)内腔的内壁上，所述六角螺栓(103)设置有3-4组，所述第一连接杆(104)和第二连接杆(105)均转动连接在第一连接板(102)的外壁，所述第一连接杆(104)和第二连接杆(105)远离第一连接板(102)的一端均转动连接在第二连接板(109)的外壁，所述第二连接板(109)与盖板(107)的底壁相连，所述第一连接板(102)的外壁还连接有连接块(112)，所述连接块(112)的侧壁连接有复位弹簧a(106)，所述复位弹簧a(106)远离连接块(112)的一端与第一连接杆(104)相连。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用运输装置及其使用方法，其特征在于，所述第一箱体(1)的顶壁开凿有方形槽(110)，所述方形槽(110)与盖板(107)相匹配，所述盖板(107)的顶壁连接有拉手(108)，所述盖板(107)的底端与第二连接板(109)相连。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用运输装置及其使用方法，其特征在于，所述第一箱体(1)的底壁连接有行驶减震架构(2)，所述行驶减震架构(2)包括液压缸(201)、减震弹簧b(202)、固定盘(203)、万向轮(204)和刹车片(205)，所述液压缸(201)连接在第一箱体(1)的底壁上，所述液压缸(201)远离第一箱体(1)的一端外壁连接有减震弹簧b(202)，所述减震弹簧b(202)远离液压缸(201)的一端连接有固定盘(203)，所述固定盘(203)的底部连接有万向轮(204)，所述万向轮(204)上设置有刹车片(205)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用运输装置及其使用方法，其特征在于，所述第一箱体(1)的侧壁连接有推手(101)，所述推手(101)远离第一箱体(1)的一端外壁连接有防滑套。
10.如权利要求1-9任一项所述的一种新能源汽车电池用运输装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
s1：首先通过拉手(108)将盖板(107)拉起，进而带动盖板(107)底壁连接的第二连接板(109)升起，从而带动第二连接板(109)外壁转动连接的第一连接杆(104)和第二连接杆(105)转动，进而带动盖板(107)离开第二箱体(111)，从而可以将待运输的电池放入到第二箱体(111)内；
s2：待运输的电池放入第二箱体(111)内后，在重力的作用下向下压缓冲板(312)，进而带动缓冲板(312)底壁连接的固定座(310)向下运动，从而带动缓冲杆(308)向下运动，进而使得滑块(309)沿着第二底板(302)顶壁上的滑槽运动，通过设置的第一弹簧(307)和第二弹簧(313)，在第一弹簧(307)和第二弹簧(313)的弹力作用下，进而则会对放置的电池起到良好的缓冲效果，避免电池损伤；
s3：通过设置的第一减震机构和第二减震机构，进而在第一减震机构和第二减震机构的协同作用下，能够进一步的对电池起到缓冲效果，从而能够进一步的对电池起到保护的效果；
s4：当待运输电池放入第二箱体(111)内后进行运输，当遇到颠簸时，第二箱体(111)则会向下挤压第二底板(302)，通过设置的缓冲弹簧c(301)则会进一步的对第二箱体(111)起到缓冲减震的效果，同时在第二底板(302)的下降过程中，带动第一转动板(303)转动，进而带动第一转动板(303)外壁转动连接的第二转动板(304)转动，从而使第二转动板(304)与第二箱体(111)相抵，通过在第二箱体(111)四周侧壁均设置有第一夹紧组件，可以提高夹紧效果，避免在运输过程中，由于颠簸而导致(111)发生翻转使得电池收到损坏；
s5：通过在第一箱体(1)的底壁连接的行驶减震架构(2)，进而可以进一步的对运输车行驶过程中遇到的震荡起到缓冲的效果，进而进一步的对电池起到保护的作用，避免其运输过程中发生损坏的情况。