技术特征：
1.一种车辆用顶结构的组装方法，该车辆用顶结构具有：上部结构体，该上部结构体具有位于车辆前方侧的前顶梁、位于车辆后方侧的后顶梁、将所述前顶梁的在车宽方向上的两端部和所述后顶梁的在车宽方向上的两端部分别连结的一对侧梁、以及在车宽方向连结所述一对侧梁的横梁；以及顶板，以从所述横梁的上方封闭由所述前顶梁、所述后顶梁和所述一对侧梁所包围的空间的方式固定于所述上部结构体；所述组装方法的特征在于，包括：在所述横梁，在车宽方向隔开间隔地形成涂敷有玛帝脂粘接剂的多个涂敷部的工序；以从所述横梁的上方封闭由所述前顶梁、所述后顶梁和所述一对侧梁所包围的空间的方式，经由所述多个涂敷部而将所述顶板配置于所述上部结构体的工序；将所述顶板机械性地固定于所述前顶梁、所述后顶梁和所述一对侧梁的工序；以及与所述上部结构体和所述顶板一起加热所述多个涂敷部，由此使所述玛帝脂粘接剂固化的工序；在形成所述涂敷部的工序中，以在所述多个涂敷部中配置于所述横梁的在所述车宽方向上的中央的中央涂敷部的长度比配置于比所述中央靠所述车宽方向的两侧的端侧涂敷部的长度短的方式，形成所述多个涂敷部。2.如权利要求1所述的车辆用顶结构的组装方法，其特征在于，将所述中央涂敷部形成为点状，将所述端侧涂敷部形成为线状。3.如权利要求1或2所述的车辆用顶结构的组装方法，其特征在于，将所述多个涂敷部在所述横梁在车辆前后方向上以2列形成；将所述车辆前方侧的1列多个前方涂敷部、以及所述车辆后方侧的1列多个后方涂敷部分别在所述车宽方向隔开间隔地排列；以从所述车辆前后方向观察在相邻的所述前方涂敷部彼此之间配置有所述后方涂敷部的方式形成所述多个涂敷部。4.一种车辆用顶结构，具有：上部结构体，该上部结构体具有位于车辆前方侧的前顶梁、位于车辆后方侧的后顶梁、将所述前顶梁的在车宽方向上的两端部和所述后顶梁的在车宽方向上的两端部分别连结的一对侧梁、以及在车宽方向连结所述一对侧梁的横梁；以及顶板，以从所述横梁的上方封闭由所述前顶梁、所述后顶梁和所述一对侧梁所包围的空间的方式固定于所述上部结构体；其特征在于，所述顶板机械性地固定于所述前顶梁、所述后顶梁和所述一对侧梁，并且，经由涂敷有玛帝脂粘接剂的多个涂敷部而固定于所述横梁；所述多个涂敷部沿着所述车宽方向隔开间隔地形成于所述横梁；在所述多个涂敷部中，配置于所述横梁的在所述车宽方向上的中央的中央涂敷部的长度比配置于比所述中央靠所述车宽方向的两侧的端侧涂敷部的长度短。5.如权利要求4所述的车辆用顶结构，其特征在于，所述中央涂敷部是点状，所述端侧涂敷部是线状。6.如权利要求4或5所述的车辆用顶结构，其特征在于，
所述多个涂敷部在所述横梁在车辆前后方向上以2列形成；排列在所述车辆前方侧的1列的多个前方涂敷部、以及排列在所述车辆后方侧的1列的多个后方涂敷部分别在所述车宽方向隔开间隔地形成，从所述车辆前后方向观察，在相邻的所述前方涂敷部彼此之间配置有所述后方涂敷部。
技术总结
本发明提供一种车辆用顶结构及其组装方法，能够抑制顶板的歪扭的产生。该组装方法包括形成涂敷部(20)的工序、配置顶板(15)的工序、机械性地固定顶板(15)的工序、以及使玛帝脂粘接剂固化的工序，在形成涂敷部(20)的工序中，以在多个涂敷部(20、20、
技术研发人员：朝井雅刚 新田正喜 雨宫稿治 羽室友策 盛田和宏
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/6/7