技术特征：
1.一种滑板车立杆，其特征在于，包括：第一杆体(1)，形成有第一限位部(11)；第二杆体(2)，穿设固定于所述第一杆体(1)的一端部内，形成有与所述第一限位部(11)相对应的第二限位部(21)；限位件(3)，套设并锁紧于所述第一杆体(1)靠近所述第二杆体(2)的一端部上，靠近所述第一杆体(1)的一侧形成有与所述第一限位部(11)相对应的第三限位部(31)；其中，所述第一限位部(11)分别与所述第二限位部(21)和所述第三限位部(31)对应卡接配合，或所述第二限位部(21)分别与所述第一限位部(11)和所述第三限位部(31)对应卡接配合，或所述第三限位部(31)分别与所述第一限位部(11)和所述第二限位部(21)对应卡接配合。2.如权利要求1所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一限位部(11)为凸部，所述第二限位部(21)和所述第三限位部(31)均为凹槽，所述凸部朝向所述限位件(3)延伸的一侧与所述第二限位部(21)卡接配合，所述凸部朝向所述第二杆体(2)延伸的一侧与所述第三限位部(31)卡接配合；或所述第二限位部(21)为凸部，所述第一限位部(11)和所述第三限位部(31)均为凹槽，所述凸部朝向所述限位件(3)的方向延伸，所述第一杆体(1)沿其厚度方向贯穿形成有所述第一限位部(11)，所述凸部穿过并与所述第一限位部(11)卡接配合，所述凸部穿出所述第一限位部(11)的部分与所述第三限位部(31)卡接配合；或所述第三限位部(31)为凸部，所述第一限位部(11)和所述第二限位部(21)均为凹槽，所述凸部朝向所述第二杆体(2)的方向延伸，所述凸部穿过并与所述第一限位部(11)卡接配合，所述凸部穿出所述第一限位部(11)的部分与所述第二限位部(21)卡接配合。3.如权利要求1或2所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一限位部(11)设有多个且呈间隔设置，所述第二限位部(21)设有多个且呈间隔设置，各所述第一限位部(11)与各所述第二限位部(21)一一对应设置，所述第三限位部(31)设有多个且呈间隔设置，各所述第三限位部(31)与各所述第一限位部(11)一一对应设置。4.如权利要求1或2所述的滑板车立杆，其特征在于，所述限位件(3)包括套设于所述第一杆体(1)一端部上的套筒(32)，以及与所述套筒(32)固接或一体成型的两个连接部(33)，所述第三限位部(31)形成于所述套筒(32)上，两个所述连接部(33)沿所述套筒(32)轴向相互呈平行设置，所述滑板车立杆还包括螺栓件(4)，两个所述连接部(33)通过所述螺栓件(4)相互固接。5.如权利要求2所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一杆体(1)沿其厚度方向贯穿形成有开口(12)，所述开口(12)位于所述第一杆体(1)靠近所述第二杆体(2)的一端部上，且所述开口(12)与所述第一限位部(11)呈相对设置。6.如权利要求5所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一限位部(11)为凹槽，所述第一杆体(1)沿其厚度方向还贯穿形成有与所述开口(12)和所述凹槽均连通设置的开孔(13)，所述开孔(13)的直径尺寸大于所述开口(12)的宽度尺寸和所述凹槽的宽度尺寸。7.如权利要求1所述的滑板车立杆，其特征在于，所述滑板车立杆还包括穿设固定于所述第一杆体(1)远离所述第二杆体(2)一端部上的连接杆(5)，所述第一杆体(1)通过所述连接杆(5)与把手(6)固定连接。8.如权利要求7所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一杆体(1)靠近所述把手(6)的
一端部上形成有定位孔(14)，所述滑板车立杆还包括定位件(100)，所述定位件(100)穿过所述定位孔(14)与所述连接杆(5)固接。9.如权利要求7或8所述的滑板车立杆，其特征在于，所述滑板车立杆还包括与所述连接杆(5)远离所述第一杆体(1)一端部固接或一体成型的第一安装座(81)，以及与所述第一安装座(81)对应固接的第二安装座(82)，所述第一安装座(81)与所述第二安装座(82)包裹于所述把手(6)的中间部位上。10.如权利要求9所述的滑板车立杆，其特征在于，所述把手(6)靠近所述第一安装座(81)的一侧形成有安装孔(61)，所述滑板车立杆还包括固定件(7)，所述固定件(7)一端设置于所述第一安装座(81)朝向所述安装孔(61)的位置上，所述固定件(7)另一端穿过所述安装孔(61)。11.一种滑板车，其特征在于，包括权利要求1
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10任一项所述滑板车立杆、把手(6)以及车轮(9)，所述把手(6)固接于第一杆体(1)一端部上或第二杆体(2)一端部上，所述车轮(9)固接于所述第一杆体(1)或所述第二杆体(2)远离所述把手(6)的一端部上。
技术总结
本实用新型涉及一种滑板车立杆及滑板车，所述滑板车立杆包括：第一杆体，形成有第一限位部；第二杆体，穿设固定于第一杆体的一端部内，形成有与第一限位部相对应的第二限位部；限位件，套设并锁紧于第一杆体靠近第二杆体的一端部上，靠近第一杆体的一侧形成有与第一限位部相对应的第三限位部；其中，第一限位部分别与第二限位部和第三限位部对应卡接配合，或第二限位部分别与第一限位部和第三限位部对应卡接配合，或第三限位部分别与第一限位部和第二限位部对应卡接配合。本实用新型的技术方案能够限制第一杆体与第二杆体之间发生相对位置偏移，有效防止该滑板车立杆相对于转动中心发生位置偏差，使得滑板车能够正常使用。使得滑板车能够正常使用。使得滑板车能够正常使用。
技术研发人员：臧传美
受保护的技术使用者：永康玛凯工贸有限公司
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2021/11/5