一种可快速成型的汽车发动机盖内板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机盖内板技术领域，具体为一种可快速成型的汽车发动机盖内板。


背景技术：

2.汽车发动机盖内板是安装在汽车发动机盖内侧的组件，其基本形状都是骨架的形式，能够起到增强汽车发动机盖本身的刚性，起到扰流的作用，在一定程度上还能隔绝发动机内部的噪音，以便提高行驶的舒适性；
3.如授权公告号为cn210284379u的中国实用新型专利，一种汽车发动机盖内板结构，通过将中间拱起部分设置为镂空结构，使得四个镂空部分关于中间的支撑梁对称分布，能够降低碰撞对人体的伤害，同时在保证满足发动机内板性能的情况下，减轻发动机盖的重量，通过支撑梁和边框上均设置有涂胶槽，且涂胶槽为凸筋的结构与发动机盖外板贴合，使得有效支撑发动机盖的外板；
4.但上述技术方案仍存在一些缺点，如不易于发动机内板生产过程中的快速成型，不能提高与发动机盖外板贴合面积，因此，我们提出一种可快速成型的汽车发动机盖内板，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可快速成型的汽车发动机盖内板，以解决上述背景技术提出的目前汽车发动机盖内板不易于发动机内板生产过程中的快速成型，不能提高与发动机盖外板贴合面积的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速成型的汽车发动机盖内板，包括：主体、支撑梁、涂胶槽和拱起框架，第一凹槽，其贯穿所述主体的上表面设置；
7.第二凹槽，其贯穿所述拱起框架的上表面设置，所述第二凹槽设置在所述第一凹槽的内侧；
8.固定孔，其贯通所述主体和所述拱起框架的端部设置，所述第一凹槽设置在2组所述固定孔之间，且2组所述固定孔的内表面分别设置有第一安装组件和第二安装组件。
9.优选的，所述第一安装组件还设置有螺栓和垫片；
10.其中，所述螺栓贯穿2个所述垫片设置，且2个所述垫片分别设置在所述固定孔上下端的外部，并且所述螺栓的中部贯穿所述主体的端部设置；
11.此外，所述第一安装组件与所述第二安装组件的组成部分相同，且所述第一安装组件的体积是所述第二安装组件体积的2倍。
12.优选的，所述拱起框架上设置有4个所述支撑梁的一端，且4个所述支撑梁的另一端均设置在主体的内侧，并且4个所述支撑梁以所述拱起框架的竖轴为对称轴设置；
13.此外，所述拱起框架顶端的2个所述支撑梁上贯穿设置有4个所述涂胶槽，所述拱起框架侧面的2个所述支撑梁贯通设置有6个所述涂胶槽。
14.优选的，所述支撑梁以所述主体的横轴水平倾斜15
°
，且所述主体和所述拱起框架的横轴互相平行。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机盖内板的结构简单，便于在生产过程中快速成型，安装时与发动机盖外板以最大面积相贴合，提高了汽车发动机盖整体的刚性强度，不易凹陷和变形；
16.1.设置有第一安装组件和第二组件，通过螺栓下端贯穿主体上方的垫片、固定孔和主体下方的垫片，使得螺栓的底端固定连接在汽车发动机盖的外板上，能够有效固定，结构稳定，便于安装；
17.2.设置有第一凹槽和第二凹槽，通过主体和拱起框架上均贯穿有第一凹槽和第二凹槽，使得主体与拱起框架贴合在汽车发动机外板后存在吸附力，能够避免脱落，增强汽车发动机内板与外板的连接强度；
18.3.通过主体、支撑梁和拱起框架三者的结构设计，使得汽车发动机内板的结构简单，能够在生产中快速成型。
附图说明
19.图1为本实用新型正剖视结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a
‑
a正面剖视结构示意图；
21.图3为本实用新型图1中b点放大结构示意图；
22.图4为本实用新型反面结构示意图。
23.图中：1、主体；2、第一凹槽；3、第一安装组件；4、支撑梁；5、涂胶槽；6、第二安装组件；7、拱起框架；8、垫片；9、螺栓；10、固定孔；11、第二凹槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种可快速成型的汽车发动机盖内板，包括：主体1、支撑梁4、涂胶槽5和拱起框架7，首先第一凹槽2贯穿主体1的上表面设置；其次，第二凹槽11贯穿拱起框架7的上表面设置，第二凹槽11设置在第一凹槽2的内侧；最后，固定孔10贯通主体1和拱起框架7的端部设置，第一凹槽2设置在2组固定孔10之间，且2组固定孔10的内表面分别设置有第一安装组件3和第二安装组件6；
26.如附图2和附图4中所示，当快速成型装备时，需要将主体1、支撑梁4和拱起框架7三者一起放置到制造成品模具的装置中，得到完整的模具后，使得汽车发动机内板的形状结构可通过铁粉压制的方法快速成型，最后统一进行烧制出来，通过螺栓9和垫片8将烧制完成的汽车发动机内板安装在汽车发动机外板的内侧，使得主体1与拱起框架7完全贴合在汽车发动机外板，实现快速成型装备。
27.这就是该汽车发动机盖内板的整个成型装备过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可快速成型的汽车发动机盖内板，包括：主体(1)、支撑梁(4)、涂胶槽(5)和拱起框架(7)，其特征在于：第一凹槽(2)，其贯穿所述主体(1)的上表面设置；第二凹槽(11)，其贯穿所述拱起框架(7)的上表面设置，所述第二凹槽(11)设置在所述第一凹槽(2)的内侧；固定孔(10)，其贯通所述主体(1)和所述拱起框架(7)的端部设置，所述第一凹槽(2)设置在2组所述固定孔(10)之间，且2组所述固定孔的内表面分别设置有第一安装组件(3)和第二安装组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种可快速成型的汽车发动机盖内板，其特征在于：所述第一安装组件(3)还设置有螺栓(9)和垫片(8)。3.根据权利要求2所述的一种可快速成型的汽车发动机盖内板，其特征在于：所述螺栓(9)贯穿2个所述垫片(8)设置，且2个所述垫片(8)分别设置在所述固定孔(10)上下端的外部，并且所述螺栓(9)的中部贯穿所述主体(1)的端部设置；此外，所述第一安装组件(3)与所述第二安装组件(6)的组成部分相同，且所述第一安装组件(3)的体积是所述第二安装组件(6)体积的2倍。4.根据权利要求1所述的一种可快速成型的汽车发动机盖内板，其特征在于：所述拱起框架(7)上设置有4个所述支撑梁(4)的一端，且4个所述支撑梁(4)的另一端均设置在主体(1)的内侧，并且4个所述支撑梁(4)以所述拱起框架(7)的竖轴为对称轴设置；此外，所述拱起框架(7)顶端的2个所述支撑梁(4)上贯穿设置有4个所述涂胶槽(5)，所述拱起框架(7)侧面的2个所述支撑梁(4)贯通设置有6个所述涂胶槽(5)。5.根据权利要求1所述的一种可快速成型的汽车发动机盖内板，其特征在于：所述支撑梁(4)以所述主体(1)的横轴水平倾斜15
°
，且所述主体(1)和所述拱起框架(7)的横轴互相平行。

技术总结
本实用新型公开了一种可快速成型的汽车发动机盖内板，包括：主体、支撑梁、涂胶槽和拱起框架，第一凹槽贯穿所述主体的上表面设置；第二凹槽，其贯穿所述拱起框架的上表面设置，所述第二凹槽设置在所述第一凹槽的内侧；固定孔，其贯通所述主体和所述拱起框架的端部设置，所述第一凹槽设置在2组所述固定孔之间，且2组所述固定孔的内表面分别设置有第一安装组件和第二安装组件。该汽车发动机盖内板的结构简单，便于在生产过程中快速成型，安装时与发动机盖外板以最大面积相贴合，提高了汽车发动机盖整体的刚性强度，不易凹陷和变形。不易凹陷和变形。不易凹陷和变形。


技术研发人员：刘彬
受保护的技术使用者：重庆定普工贸有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/11/17