一种便携式四轮车的制作方法

1.本实用新型涉及一种四轮车相关技术领域，更具体地说，它涉及一种便携式四轮车。


背景技术：

2.目前，传统的四轮车车一般结构稳定性差，且一般不具有刹车功能，在遇到下坡路段时，比较难以控制四轮车的车速，从而容易产生一点的安全隐患；一般的四轮车体积较大，在收车后占用空间也大，且一般可折叠的四轮车收放比较繁琐。
3.中国专利公告号cn101503104b，公告日2011年2月9日，实用新型的名称为一种四轮车，该申请案公开了一种四轮车，其设有防挤夹转向结构、倾角可调式的操纵机构、四轮抓地结构和中间转轴，该发明以简单的结构保证外露结构不产生挤夹、剪切、操作杆倾角可调、四脚抓地稳定、前后驱动顺畅的四轮车既满足国际玩具安全标准要求，又降低了生产成本。它通过设置于平行四边形连杆结构的防夹手部件可避免儿童被挤压的问题，它存在收车时，携带不方便的不足。


技术实现要素：

4.本实用新型克服了传统四轮车车速难以控制；因四轮车体积较大，致使收车不便的不足，提供了一种便携式四轮车，它能通过设置刹车机构，使四轮车的车速更容易进行控制，从而可以有效的避免下坡路段车速不容控制，而造成的安全隐患；通过设置可转动的前轮支架和后轮支架，使四轮车能够更加方便的进行折叠收起，从而使四轮车携带和使用更加便利。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种便携式四轮车，包括车架、扶手架、座椅，车架包括前轮支架、后轮支架，后轮支架转动安装在前轮支架上，座椅设置于可转动收起的车架上，车架上安装有若干车轮，前轮支架上安装有可伸缩调节长度的调节把手，车架上安装有可控制车速的刹车机构。它能通过设置刹车机构，使四轮车的车速更容易进行控制，从而可以有效的避免下坡路段车速不容控制，而造成的安全隐患；通过设置可转动的前轮支架和后轮支架，使四轮车能够更加方便的进行折叠收起，从而使四轮车携带和使用更加便利。
6.作为优选，作为优选，前轮支架上焊接有连接件，连接件端部铰接有后轮支架，两前轮支架之间安装有支撑杆一，两后轮支架之间安装有支撑杆二，车架上安装有可转动折叠的折叠件，可通过折叠件的折叠控制前轮支架和后轮支架的打开或者折叠收起。该实用新型的车架，展开使用时，可构成三角形结构，从而使四轮车使用时更加牢固，且折叠件可起到一定的限位作用，从而使四轮车展开使用时更加稳定。
7.作为优选，座椅端面上安装有连接块，连接块安装在支撑杆二上。该座椅结构的设置，可使四轮车在收起时，座椅也可同时进行收起，从而使四轮车收起和展开更加便利。
8.作为优选，连接件上安装有可转动的限位块，两限位块上安装有u形扶手架，u形扶
手架上安装有扶手套，限位块端部可与前轮支架侧面限位抵接。该u形扶手架的设计，可为儿童使用时提供扶握，从而提高使用的安全性，且该u形扶手架可转动，从而使四轮车收起时，占用空间更小；u形扶手架上安装有扶手套，可使儿童扶握时，更加舒服。
9.作为优选，前轮支架上安装有可转动的锁紧件，调节把手上设有若干调节孔，通过转动锁紧件与调节孔配合，可实现调节把手的固定。该调节把手的设计，可使人们根据使用者的需求进行长度的调节。
10.作为优选，刹车机构包括刹车把手，刹车把手安装于调节把手上，后轮支架上安装有可与车轮摩擦接触的刹车片，刹车把手与刹车片之间安装有刹车线。该刹车组件的设置，有利于人们对四轮车的车速进行控制。
11.作为优选，前轮支架上安装有减震机构，减震机构包括连接轴、伸缩块，连接轴与伸缩块之间设有轴承，伸缩块与前轮支架之间连接有弹簧，连接轴端部安装有用于安装车轮的车轮架。该减震机构的设计，可使前轮具有一定的减震功能，从而使可使儿童在使用时，不会因行走路面的颠簸而是儿童向后侧颠起，从而使儿童使用时更加安全，而且还可以一定程度上的提高四轮车的舒适程度。
12.作为优选，前轮支架端部安装有卡块，连接轴转动安装于可在卡块上。该卡块的设计，可对连接轴的移动进行一定程度的限位，进而防止因长期使用，而造成连接轴的滑出，从而提高减震机构的安全性。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型，它能通过设置刹车机构，使四轮车的车速更容易进行控制，从而可以有效的避免下坡路段车速不容控制，而造成的安全隐患；通过设置可转动的前轮支架和后轮支架，使四轮车能够更加方便的进行折叠收起，从而使四轮车携带和使用更加便利；（2）本实用新型设有减震机构，通过减震机构可使小车遇到颠簸时，前轮可进行一定的移动缓冲，从而使儿童乘坐时更加安全，而且还可以一定程度上的提高儿童乘坐的舒适程度。
附图说明
14.图1是本实用新型的一种便携式四轮车的结构示意图；
15.图2是图1中“a-a”处的剖视图；
16.图3是图1中“b-b”处的剖视图；
17.图4是图1中“c”处的局部放大图；
18.图中：1、车架，101、前轮支架，102、折叠件，103、车轮架，104、后轮支架，105、车轮，107、连接杆，108、连接件，2、扶手架，201、限位块，202、u形扶手架，203、扶手套，301、锁紧件，302、调节把手，303、调节孔，4、减震机构，401、减震腔。402、弹簧，403、螺丝，404、轴承，405、伸缩块，406、连接轴，407、卡块，5、刹车机构，501、刹车片，502、刹车线，503、刹车把手，6、座椅，601、支撑杆一、602、连接块，605、支撑杆二。
具体实施方式
19.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一
个”、“所述”“上述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件、单元、模块和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、单元、模块、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
21.下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
22.实施例1：一种便携式四轮车（参见附图1-3），包括车架1、扶手架2、座椅6，车架1包括前轮支架101、后轮支架104，前轮支架101和后轮支架104端部通过转动连接，前轮支架101上焊接有连接件108，连接件108端部铰接有后轮支架104，两前轮支架101之间安装有支撑杆一601，两后轮支架104之间安装有支撑杆二605，前轮支架101和后轮支架104之间安装有可转动折叠的折叠件102，两折叠件之间设有连接杆107，折叠件可通过连接杆转动折叠，连接杆可使四轮车展开后更加稳定，前轮支架101和后轮支架104与折叠件102可构成三角形结构，而车架是由两组前轮支架101、后轮支架104和折叠件102构成的。该实用新型的车架，展开使用时，可构成三角形结构，从而使四轮车使用时更加牢固，且折叠件102可起到一定的限位作用，从而使四轮车展开使用时更加稳定；座椅6设置于可转动收起的车架1上，车架1上安装有四个车轮105，分别为两个前轮和两个后轮，前轮支架101上安装有可伸缩调节长度的调节把手302，调节把手302上安装有刹车机构5。它能通过设置刹车机构，使四轮车的车速更容易进行控制，从而可以有效的避免下坡路段车速不容控制，而造成的安全隐患；通过设置可转动的前轮支架和后轮支架，使四轮车能够更加方便的进行折叠收起，从而使四轮车携带和使用更加便利。
23.座椅6端面上安装有连接块602，连接块602与支撑杆二605转动安装。该座椅结构的设置，可使四轮车在收起时，座椅也可同时进行收起，从而使四轮车收起和展开更加便利。
24.连接件108上安装有可转动的限位块201，两限位块201上安装有u形扶手架202，u形扶手架202上安装有扶手套203，限位块201端部可与前轮支架101侧面限位抵接。该u形扶手架202的设计，可为儿童使用时提供扶握，从而提高使用的安全性，且该u形扶手架可转动，从而使四轮车收起时，占用空间更小；u形扶手架202上安装有扶手套203，可使儿童扶握时，更加舒服。
25.前轮支架101上安装有可转动的锁紧件301，调节把手302上设有若干调节孔303，通过转动锁紧件301与调节孔303配合，可实现调节把手302的固定。该调节把手302的设计，可使人们根据使用者的需求进行长度的调节。
26.刹车机构5包括刹车把手503，刹车把手503安装于调节把手302上，后轮支架104上安装有可与车轮105摩擦接触的刹车片501，刹车把手503与刹车片501之间安装有刹车线502。该刹车组件的设置，有利于人们对四轮车的车速进行控制。
27.具体实施例2：
28.本实施例是在具体实施例1的基础上增设了减震机构4（参见附图4），前轮支架501
上安装有减震机构4，减震机构4包括连接轴406、伸缩块405，前轮支架下侧端面内设有减震腔401，伸缩块405滑动安装于减震腔401内，减震腔401底壁与伸缩块405之间安装有若干可伸缩的弹簧402，连接轴406与伸缩块405之间通过轴承404进行连接，连接轴406端部安装有用于安装车轮105的车轮架103。该减震机构的设计，可使前轮具有一定的减震功能，从而使可使儿童在使用时，不会因行走路面的颠簸而是儿童向后侧颠起，从而使儿童使用时更加安全，而且还可以一定程度上的提高四轮车的舒适程度。
29.前轮支架101的减震腔内滑插安装有卡块407，且前轮支架上安装有螺丝403，螺丝用于使前轮支架和卡块进行固定，卡块可对伸缩块进行限位，从而防止伸缩块滑出，且连接轴406和伸缩块之间安装有卡片，能够使伸缩块和连接轴进行固定，连接轴406转动安装于可在卡块407上。该卡块的设计，可对连接轴的移动进行一定程度的限位，进而防止因长期使用，而造成连接轴的滑出，从而提高减震机构的安全性。
30.工作流程：当四轮车进行使用时，先通过人工使前轮支架和后轮支架，以连接件为中心进行转动展开，此时，折叠件也同时进行转动展开，然后人工转动u形扶手架，使其打开到限位块和前轮支架抵接的位置；当需要进行调节扶手的高度时，通过转动锁紧件的松紧，使调节扶手进行伸缩调节，当调节到合适高度时，转动锁紧件和调节孔进行固定配合，从而完成调节扶手的高度调节；当四轮车行走遇到障碍使，减震机构可起到一定缓冲减震的作用，即此时，减震弹簧进行压缩，连接轴进行一定的伸缩，从而实现小车前端的移动减震，使儿童乘坐时更加安全，而且还可以一定程度上的提高儿童乘坐的舒适程度。
31.以上所述的实施例只是本实用新型较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。