一种用于电动滑板车的一体式轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，特别涉及一种用于电动滑板车的一体式轮毂。


背景技术：

2.现有的滑板车轮毂与同步皮带齿轮内扣压接安装后靠桥架包轴螺丝锁紧安装，由于轮毂与同步皮带齿轮制造过程中造成的产品缩水、误差、材料差异及锁紧螺母压力的变化，会导致产品压接安装不到位或产品过压坏及运行过程中的瞬间动力导致的内扣与轮毂结合处摩擦间隙、误差偏大等品质问题，造成后期的动力使用效率损失。生产过程中压接压力不可控，从而导致同步轮与电机同步轮无法达到可控可调的精准平行运行状态，而且运行噪音大。存在一定的组装品质问题及安全隐患。随着制造业对组装品质及精密性要求的不断提高，该压接安装方式已经不能满足智能组装的实际需求和安全要求。
3.因此，现有技术存在缺陷，需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种用于电动滑板车的一体式轮毂，旨在改善现有轮毂和同步轮的分体安装结构，实现轮毂和同步轮的一体式结构，提高机构之间的位置精度和调节灵活性，避免动力损失，保证运行的稳定性。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的一种用于电动滑板车的一体式轮毂，包括用于安装轮胎的轮毂，所述轮毂一侧同轴设置有用于与驱动电机连接的同步齿轮，所述同步齿轮与所述轮毂设置为一体成型结构；所述轮毂和所述同步齿轮轴心设有一轴承支撑套管，所述轴承支撑套管两端分别安装一轴承，所述轴承支撑套管与所述轮毂和同步齿轮之间分别均匀排布有若干组支撑内扣。
6.优选地，所述支撑套管及支撑内扣与所述轮毂和同步齿轮设置为一体成型结构。
7.优选地，所述支撑内扣设置为六组，任一组所述支撑内扣的数量设置为两个。
8.优选地，所述轮毂外侧面设有用于安装轮胎的环形安装槽。
9.优选地，所述轮胎设置为充气橡胶轮胎或免充气橡胶轮胎。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：改变了人力或气压压接机构组装的方式。解决了装配的便捷度，轮毂和同步齿轮材质的一致性一体成型结构，从而提高了轮毂同步齿轮与电机同步轮机构的位置精度和调节灵活性，电机的传动力直接传动同步轮，避免动力损失，从而提高了产品品质及运行的稳定性。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
12.图1为本实用新型轮毂与同步齿轮一体结构示意图；
13.图2为本实用新型轮毂安装轮胎后结构示意图；
14.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
15.本实施例提出的一种用于电动滑板车的一体式轮毂，参考图1和图2，包括用于安装轮胎6的轮毂1，所述轮毂1一侧同轴设置有用于与驱动电机连接的同步齿轮2，所述同步齿轮2与所述轮毂1设置为一体成型结构；所述轮毂1和所述同步齿轮2轴心设有一轴承4支撑套管3，所述轴承4支撑套管3两端分别安装一轴承4，所述轴承4支撑套管3与所述轮毂1和同步齿轮2之间分别均匀排布有若干组支撑内扣5。
16.应当说明的是，本实施例将轮毂1和同步齿轮2设置为一体成型结构，材料一致，制造工艺统一，取消了轮毂1与同步齿轮2传统分体式安装结构，避免各结构因制造过程中造成的产品缩水、误差、材料差异及锁紧螺母压力的变化，从而导致产品压接安装不到位或产品过压损坏及运行过程中的瞬间动力导致的内扣与轮毂1结合处摩擦间隙、误差偏大等品质问题，有效避免动力损失，防止噪音产生，保证运动过程的平稳性，提高动力的传动效率。
17.进一步地，所述支撑套管及支撑内扣5与所述轮毂1和同步齿轮2设置为一体成型结构，保证整体结构的精度，提高结构的稳定性。
18.进一步地，所述支撑内扣5设置为六组，任一组所述支撑内扣5的数量设置为两个，提高对轮毂1和同步齿轮2内侧的支撑力，保证受力均匀，防止轮毂1和同步齿轮2变形。
19.进一步地，所述轮毂1外侧面设有用于安装轮胎6的环形安装槽11，方便轮胎6的安装，本实施例中，所述轮胎6设置为充气橡胶轮胎6或免充气橡胶轮胎6。
20.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种用于电动滑板车的一体式轮毂，其特征在于，包括用于安装轮胎的轮毂，所述轮毂一侧同轴设置有用于与驱动电机连接的同步齿轮，所述同步齿轮与所述轮毂设置为一体成型结构；所述轮毂和所述同步齿轮轴心设有一轴承支撑套管，所述轴承支撑套管两端分别安装一轴承，所述轴承支撑套管与所述轮毂和同步齿轮之间分别均匀排布有若干组支撑内扣。2.如权利要求1所述的用于电动滑板车的一体式轮毂，其特征在于，所述支撑套管及支撑内扣与所述轮毂和同步齿轮设置为一体成型结构。3.如权利要求1所述的用于电动滑板车的一体式轮毂，其特征在于，所述支撑内扣设置为六组，任一组所述支撑内扣的数量设置为两个。4.如权利要求1所述的用于电动滑板车的一体式轮毂，其特征在于，所述轮毂外侧面设有用于安装轮胎的环形安装槽。5.如权利要求4所述的用于电动滑板车的一体式轮毂，其特征在于，所述轮胎设置为充气橡胶轮胎或免充气橡胶轮胎。

技术总结
本实用新型公开了一种用于电动滑板车的一体式轮毂，包括用于安装轮胎的轮毂，所述轮毂一侧同轴设置有用于与驱动电机连接的同步齿轮，所述同步齿轮与所述轮毂设置为一体成型结构；所述轮毂和所述同步齿轮轴心设有一轴承支撑套管，所述轴承支撑套管两端分别安装一轴承，所述轴承支撑套管与所述轮毂和同步齿轮之间分别均匀排布有若干组支撑内扣。本实用新型技术方案改善现有轮毂和同步轮的分体安装结构，实现轮毂和同步轮的一体式结构，提高机构之间的位置精度和调节灵活性，避免动力损失，保证运行的稳定性。保证运行的稳定性。保证运行的稳定性。


技术研发人员：刘波
受保护的技术使用者：深圳市天机电子有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/3/16